Скандинавский маятник — Словарь спортивного вождения — Спортивные автомобили
Содержание
Скандинавский маятник — Словарь спортивного вождения — Спортивные автомобили
Маятник — один из самых забавных маневров в спортивном вождении, который в основном используется на ралли.
Il Скандинавский маятник это техника, которая позволяет преодолевать «боковой» поворот за счет одновременного уменьшения недостаточной поворачиваемости и снижения скорости.
Il маятник Скандинавский (Scandinavian flick, на английском языке) — техника, которая стала известной в начале 60-х годов благодаря финским и шведским раллийным гонщикам. Это связано с тем, что для Скандинавии характерны поверхности с плохим сцеплением (снег, грязь, гравий), и маятник особенно подходит для этого типа местности.
Его название «маятник» происходит от движения автомобиля, который проведите его тыльной стороной в направлении, противоположном кривой, чтобы затем вывести автомобиль из равновесия и заставить его вращаться в направлении кривой с большей инерцией. На практике отделка автомобиля ломается, чтобы вызвать вращение задней оси и, следовательно, более «плохой» вход в поворот.
Маятниковая техника
Давай попробуем пример. По мере приближения к кривой водитель решительно поворачивает на противоположную сторону (чтобы груз был загружен с правой стороны автомобиля), затем поворачивает в сторону поворота, отпуская акселератор или даже «прикоснувшись» к тормозам.
Это вызывает серьезные передача нагрузки который буквально поворачивает машину по нужной кривой.
В этот момент, ближе к выходу из кривой, пилот возвращается к акселератору и (при необходимости) противодействует рулевому управлению. исправить траекторию. Чтобы овладеть этой техникой, требуется определенная практика: чем ниже хват, тем медленнее и легче будет провокация.
Для чего это
Il маятник очень Полезный Когда хочешь избегать недостаточная поворачиваемость в условиях плохого сцепления с дорогой, для поставьте машину уже «прямо» к выходу и подать скорость в середине поворота за счет сцепления шин.
Думать, что с ручник можно получить почти такой же результат, это ошибка.
Ручной тормоз хорош, когда используется в крутых и медленных поворотах, но его использование в быстром или коротком повороте было бы контрпродуктивным, так как оно дестабилизировало бы машину слишком сильно.
Il Скандинавский маятникс другой стороны, он позволяет гонщику более мягко и точно управлять переносом нагрузки, преодолевая серию поворотов вбок благодаря колебаниям задней части.
Это также позволяет вывести автомобиль из равновесия с большей естественностью и точностью, чтобы почувствовать, как он вращается вокруг своей оси на желаемый угол.
