Тест: Kawasaki Z400 // Тест Kawasaki Z400 — Green Beast

Как водитель с 20-летним стажем и категорией A2, я не думаю, что мне нужно подчеркивать, что у меня нет большого опыта работы с дорожными мотоциклами, хотя я езжу на мотоциклах для мотокросса с детства, поэтому я чувствую себя немного благоговейный трепет для всех, по крайней мере, вначале. Однако этот легкий дискомфорт, который присутствует, когда я езжу по дороге на новом мотоцикле, очень быстро исчез во время езды на Kawasaki Z400.. После первых нескольких миль я обнаружил, что это очень легкий мотоцикл, очень управляемый и маневренный. Во время самой езды ощущается его низкий центр тяжести, что дало мне очень хорошее и безопасное чувство безопасности в поворотах. Все это очень важно для водителя, который только набирается опыта в дороге. Я также впечатлен отличными характеристиками трансмиссии и приятным ощущением при использовании сцепления.

Очень естественное и удобное для водителя положение сидения, которое не втискивается, также способствует расслаблению. На самом деле это не совсем мотоцикл, чтобы отправиться в очень долгое путешествие, потому что Kawasaki Versys X 300 больше подходит для чего-то в этом роде … его можно легко приручить. При полной нагрузке он может развивать 45 «лошадиных сил» при 10.000 38 об / мин и 8000 Нм крутящего момента при XNUMX XNUMX об / мин.. Это, конечно, означает, что для более оживленной поездки его нужно довести до этих относительно высоких оборотов. Тем не менее, он обладает достаточной полезной мощностью и крутящим моментом даже в среднем диапазоне оборотов, поэтому вы можете довольно прилично двигаться в оживленном потоке. Отличные тормоза, обеспечивающие безопасное и чрезвычайно точное торможение, также вносят большой вклад в чувство безопасности.

Я бы также упомянул довольно простую и, следовательно, прозрачную приборную панель, которая предлагает водителю всю важную информацию, и мне придется немного ухудшить видимость в солнечную погоду. В соответствии с игривым характером мотоцикла, интересен и сам внешний вид., который привлекает внимание своим агрессивным, но в то же время элегантным стилем, который следует принципам дизайна семейства спортивных раздетых мотоциклов Kawasaki с буквой Z в названии.

• Основные данные

  Продажи: ДКС, ООО

  Цена базовой модели: 5.428,00 EUR €

• Техническая информация

  двигатель: 2-цилиндровый, 4-тактный, 4-клапанный, жидкостное охлаждение, электронный впрыск, объем 399 см3

  Власть: 33,4 kW (45 KM) pri 10.000 /m

  Крутящий момент: 38 Nm pri 8.000 /m

  Рамка: сталь, трубчатая

  Тормоза: Передний однодисковый 310 мм, двупоршневой кулачок; задний однодисковый 220 мм, одинарный плавающий тормозной суппорт, ABS

  Подвеска: Вилка классическая телескопическая 41 мм (передняя); алюминиевый маятник, регулируемый одинарный демпфер с системой подвески Uni-Trak (сзади)

  Шины: 110/70 / R 17 (спереди), 150/60 R 17 (сзади)

  Рост: 785

  Топливный бак: 14 л (плюс 1 л резерв), 4.3 л

  Колесная база: 1.405 мм

  Масса: 167 кг

Мы хвалим и упрекаем

емкость для этого класса

ходовые качества

коробка передач

videz

небольшие колебания на высоких скоростях

прозрачность зеркал

узкий руль направления

отсутствует какая-то крошечная деталь для чувства престижа

Итоговая оценка

Он зеленый, к тому же немного токсичный, и это настоящий представитель Kawasaki из семейства Z.