Сизый (синий) дым из глушителя дизельного двигателя: причины, последствия
Содержание
Один из основных признаков неисправности турбины — появление синего дыма из выхлопной трубы дизельного автомобиля. Причина может крыться в дефекте резинового уплотнителя на турбонаддуве, вследствие чего масло попадает на горячие детали выпускного тракта и начинает дымить. Попадание масла в цилиндры может вызвать износ компрессора наддувного механизма.
На дорогах часто можно увидеть сизый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя. Является это нормой или намекает на скорый ремонт, разберемся далее.
Природа появления сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля
В норме автомобильный выхлоп не имеет цвета. Если дым приобрел сизый окрас, это указывает на неисправность двигателя. Синеватый оттенок появляется при попадании масла в камеру сгорания.
Окрашивать выхлоп может также:
- низкая температура окружающего воздуха (мотора);
- высокий уровень влажности;
- некачественное масло и др.
Поскольку синий дым говорит о наличии масла в картерных газах, дефект проявляется повышенным его расходом. Увеличенный уровень потребления пропорционален степени повреждения двигателя.
Диагностика и локализация неисправности
Чтобы определить причину дымления двигателя, необязательно его вскрывать. Появление сиреневатого дыма до момента полного прогрева мотора не свидетельствует о серьезных дефектах. Проблема связана с тем, что металл в холодном состоянии имеет меньший объем, чем в горячем. Из-за этого в зазоры между цилиндрами попадает масло. После расширения при нагреве промежутки сужаются, и дефект нивелируется.
Синий дым
Синее дымление мотора, усиливающееся после прогрева, свидетельствует об износе поршневой группы, которая требует капитального ремонта.
На наличие проблемы указывает не предусмотренный заводом увеличенный расход масла. Автовладельцу рекомендуется постоянно контролировать его уровень, чтобы выявить начальное появление дефекта. Особенно важно проводить ревизию на современных автомобилях. Они оснащаются оборудованием, очищающим выхлопные газы для минимизации загрязнения окружающей среды, из-за чего цвет дыма становится прозрачным.
На некоторых станциях для выявления дефекта предлагают осуществить замер компрессии, однако процедура не всегда информативна. Из-за давления, создаваемого маслом в цилиндро-поршневой группе, значение может соответствовать заводскому или несущественно отклоняться.
Причины синего дыма из глушителя
Причин появления едкого синего дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя множество. Большинство из них возможно выявить только на специализированной станции техобслуживания.
Износ цилиндропоршневой группы
Установить факт износа можно, изучив внешний вид цилиндра и поршня. Металлические элементы обследуют на наличие:
- трещин;
- механических повреждений;
- неравномерного истирания.
Замеряют также предельную величину износа, которая впоследствии сравнивается с установленным на заводе значением. Показанием к замене цилиндро-поршневой группы является наличие любых видимых повреждений, особенно несимметричных.
Неисправности ГРМ
Серый дым из выхлопной дизельной трубы образуется из-за того, что смесь не успевает сгореть полностью и преждевременно выбрасывается из двигателя. Причина может быть в неисправности клапанов, которые впускают содержимое в неподходящий период. В основном это связано с неверной настройкой ремня (цепи) газораспределительного механизма.
Неисправен ТНВД
Причина дефекта кроется в позднем впрыске, из-за чего топливо не полностью сгорает. Повышенный износ ТНВД связан с интенсивной эксплуатацией транспортного средства в зимний период.
Неисправен ТНВД
Топливо, используемое при низких температурах, содержит малое количество смазывающих компонентов, из-за чего трущиеся детали насоса получают механические повреждения. При холодном запуске синий дым виден больше всего, а после прогрева мотора он становится прозрачным. Это связано с тем, что после нагрева двигателя топливо сгорает из-за высокой температуры в камере.
Плохая компрессия двигателя
Проблема проявляется густым дымлением дизеля при запуске. После прогрева выхлоп становится прозрачным. Дефект связан со слабым нагревом топливной смеси, из-за чего при сжатии она не вырабатывается полностью. Из-за недостаточного давления в цилиндре солярка попадает в окружающую среду в несгоревшем виде, формируя белый или синий оттенок дыма.
Дефект выявляется на автомобилях старых годов выпуска — они не оснащались оборудованием, обеспечивающим ранний впрыск. Определить наличие такого устройства можно по тому, как работает мотор — сразу после запуска слышны жесткие звуки, которые впоследствии нормализуются и затихают.
Всему причиной масло
Если масло попадает в цилиндры, дым приобретает синий или голубой цвет. Насыщенность оттенка связана:
- с количеством оборотов мотора;
- объемом масла;
- рабочей температурой.
- «залегание» колец — утрата пружинистых свойств;
- естественный износ колец;
- коррозия металлической поверхности.
Масштаб проблемы оценивается интенсивностью дымления — чем оно сильнее, тем выше вероятность капремонта.
Нарушение размеров цилиндров
Еще одна распространенная причина сизого дыма из выхлопной трубы дизеля — нарушение геометрических размеров цилиндров вследствие естественного износа или проникновения внутрь абразивных элементов. Из-за этого в рабочий механизм попадает масло, вызывающее последующее дымление.
Износ форсунок
Износ разбрызгивающих элементов приводит к излишнему попаданию солярки в камеру сгорания. Из-за дефекта форсунки топливо не распыляется, а подается неравномерно в виде капель. Оно не успевает полностью сгореть, попадает с выхлопом в окружающую среду и окрашивает его в серый или сизый цвет.
Износ форсунок
Повреждения деталей турбонаддува
Один из основных признаков неисправности турбины — появление синего дыма из выхлопной трубы дизельного автомобиля. Причина может крыться в дефекте резинового уплотнителя на турбонаддуве, вследствие чего масло попадает на горячие детали выпускного тракта и начинает дымить. Попадание масла в цилиндры может вызвать износ компрессора наддувного механизма.
Засор воздушного фильтра
Когда в воздушный фильтр попадают мелкие частички пыли и загрязнений, они забивают поры и не позволяют воздуху проходить во впускной тракт. Из-за этого топливная смесь не насыщается кислородом и не полностью сгорает. Вопрос решается заменой фильтрующего элемента.
Нестандартные варианты неисправности
К иным причинам дымления относятся:
- малая вязкость масла;
- невысокое качество солярки.
Определить точную причину неисправности могут только специалисты на авторизованных станциях обслуживания.
Что делать, если на холодную дымит двигатель
Найти причину можно, выполнив ряд последовательных проверок:
- уточнить, сколько автомобиль проехал с момента последней замены масла — возможно, срок вышел, необходимо заменить жидкость;
- провести замер компрессии и осмотреть кольца — для устранения дефекта проводят раскоксовку и меняют масло;
- оценить состояние и при необходимости заменить маслосъемные колпачки;
- убедиться в работоспособности топливных форсунок;
- проверить и отремонтировать (при необходимости) клапан ЕГР, ТНВД.
Для проведения диагностики рекомендуется выбирать проверенные станции техобслуживания.
Последствия для двигателя
Неустранение дымления дизельного двигателя приводит:
- к повышению расхода масла;
- износу цилиндро-поршневой группы;
- трудностям с заводкой мотора на холодную;
- «плавающим оборотам»;
- повышению расхода солярки.
Если вовремя не диагностировать неисправность и продолжать интенсивную эксплуатацию, проблемы будут нарастать и приведут к капитальному ремонту двигателя.
