Ситроен С3 2021 обзор

Иногда автомобиль приземляется на стенд автосалона (помните такие?) и сразу перехватывает дыхание у мира. Раньше Citroen делал это регулярно, но после периода робости отказался от C4 Cactus.

Ничто другое не походило на этот очень французский, очень дурацкий внедорожник. У него были недоброжелатели, но, как и у Bangle BMW, он имел огромное влияние, особенно на Корейском полуострове.

К сожалению — на самом деле, я считаю, что это граничит с преступлением — Cactus не преуспел в Австралии, несмотря на то, что у него было все то, что нам нравится в внедорожниках — хороший двигатель, много места (ладно, выдвижное заднее стекло было довольно глупым). ) и индивидуальный внешний вид.

Люди по какой-то причине тоже не могли пройти мимо инновационных Airbumps сбоку.

Cactus покинул наши берега, но C3 является достойным носителем своего стильного факела. Меньше, дешевле (по крайней мере, на бумаге) и максимально приближенный к компактному внедорожнику, хотя на самом деле им не являющийся, C3 существует с 2016 года и только что был обновлен в 2021 году.

Citroen C3 2021: блеск 1.2 Pure Tech 82
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.2 л турбо
Тип топлива	Обычный неэтилированный бензин
Эффективность топлива	4.9л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$22,400

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 6/10

C3 с автоматической коробкой передач стоит 28,990 XNUMX долларов. Это бремя, потому что это большие деньги для маленького хэтчбека, затмевающего почти все в своем сегменте от Mazda, Kia и Suzuki. Единственная машина дороже – это Swift Sport auto.

C3 с автоматической коробкой передач стоит 28,990 XNUMX долларов, что очень много для небольшого хэтчбека.

Как я уже говорил несколько раз, к дилеру Citroen не приходишь случайно, ты ищешь что-то конкретное, а не заурядный хэтчбек.

Это не защита цены, но объемы французского производителя здесь небольшие, так что просто приятно иметь их при себе.

Вы получаете 16-дюймовые легкосплавные диски, стереосистему с шестью динамиками, климат-контроль, вход и запуск без ключа, передние и задние датчики парковки, круиз-контроль, автоматические светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни, спутниковую навигацию, автоматические дворники, кожаный переключатель передач и рулевое колесо. , складывающиеся зеркала с электроприводом и компактная запаска.

8.0-дюймовый сенсорный экран поддерживает Android Auto и Apple Car Play.

8.0-дюймовый сенсорный экран довольно прост, и в него втиснуто все, что создает некоторые напряженные моменты, когда вы просто хотите изменить скорость вращения вентилятора или что-то столь же безобидное.

У него есть цифровое радио и спутниковая навигация, а также Apple CarPlay и Android Auto, ни один из которых не является беспроводным.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Чем не интересен C3? Незаинтересованность австралийцев в Cactus преступна, потому что как человек, пишущий об автомобилях, я слышу одну из главных жалоб: «Все машины выглядят одинаково».

На данный момент это не совсем так, индустрия находится в довольно хорошей форме, что касается стиля, но Cactus, а теперь и C3, безусловно, обладают отличительными чертами.

Как я уже упоминал, это влиятельный дизайн, учитывая его очевидное сходство с Cactus — тонкие верхние светодиодные фары дальнего света, расположенные поверх больших фар, с довольно резкой вертикальной передней частью.

Это влиятельный дизайн, учитывая его очевидное сходство с кактусом.

Совершенно очевидно, что это станет чем-то вроде культовой классики. Похоже, Citroen обречены на такой статус здесь, в Австралии.

По бокам у вас есть фирменные «Airbumps» Citroen, которые действуют как боковые бамперы. Хотя, по иронии судьбы, версия Aircross не имеет их, несмотря на более прочный внешний вид.

Не знаю, что происходит в дизайне Citroen, но я не буду жаловаться, потому что мне немного нравится, как выглядит C3.

C3 имеет 16-дюймовые легкосплавные диски.

C2021 3 года имеет новые сплавы, два новых цвета кузова («Spring Blue» и «Arctic Steel») и новый цвет крыши («Emerald»).

Интерьер — это сказка о двух половинках, особенно о дизайне приборной панели. Верхняя половина немного ретро с прямоугольными вентиляционными отверстиями и полосками в цвет кузова.

Удивительно обычное рулевое колесо обрамляет старомодную комбинацию приборов, но все это выглядит довольно хорошо и хорошо работает.

Под средней линией весь хлипкий серый пластик и темные, грязные непрактичные пространства, которые совсем не интересны. Тем не менее, эти причудливые дверные ручки в стиле чемодана 1960-х годов присутствуют и правильны.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Поскольку этот автомобиль появился еще до того, как французы отказались от резкой оппозиции подстаканникам разумного размера (или вообще не имели их), ситуация с ограничением количества напитков… плохая. Два передних слишком малы, чтобы вместить что-либо, кроме банки Red Bull, а единственный подстаканник на заднем сиденье слишком мелкий, чтобы его можно было использовать во время движения автомобиля. 

Передние сиденья, возможно, самые удобные передние сиденья в бизнес-классе.

Более чем все это компенсируют передние сиденья. Эволюция кресла Я не раз заявлял, что передние сиденья самые удобные в бизнесе, теперь они еще лучше, по мнению Citroen.

Не знаю, чем они лучше, но на вид они немного более стройные. Они по-прежнему чрезвычайно удобны, и вы можете сидеть в них целыми днями и никогда не чувствовать ущемления.

Багажное отделение гибкое благодаря сдвижным задним сиденьям.

Возможно, в стремлении к искуплению в каждой двери есть карман, а на фасаде вырезано место для бутылки. Вы также можете положить бутылки в карманы задних дверей, и они будут в порядке.

Для такого маленького автомобиля багажник на 300 литров (VDA) с установленными сиденьями вполне приличный. Откиньте раздельную спинку 60/40, и вы получите 922 литра. Когда вы минуете высокую погрузочную кромку, есть небольшое падение, и пол определенно не плоский с опущенными сиденьями, но это не является чем-то необычным на этом уровне.

Для такой маленькой машины багажник на 300 литров (VDA) вполне приличный.

Когда вы переходите к Aircross, вы получаете от 410 до 520 литров благодаря сдвижному заднему сиденью, а общий объем багажника со сложенными сиденьями составляет 1289 литров.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

Высокий плоский капот C3 скрывает один из моих любимых двигателей всех времен — 04-литровый трехцилиндровый турбодвигатель HN1.2. В C3 он эффективно настроен на 81 кВт/205 Нм. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность только на передние колеса.

C3 весит всего 1090 кг. В то время как разгон до 10.9 км/ч за 100 секунды кажется неторопливым, хотя он никогда не кажется таким медленным, особенно на передачах.

C3 оснащен 1.2-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Официальный показатель комбинированного цикла для C3 составляет скудные 5.2 л / 100 км на неэтилированном бензине премиум-класса.

После недели езды на маленьком Citroen, преодолевая в основном пригородные и городские километры, маршрутный компьютер сообщил мне, что я израсходовал 7.9 л/100 км, что довольно далеко, но неожиданно, учитывая адскую влажность и жару той недели, когда я ездил на нем.

Я также должен отметить, что C3, который у меня был, был только что с лодки, поэтому, вероятно, ему нужно было немного расслабиться.

Судя по моей цифре, которую вы, скорее всего, улучшите, вы сможете проехать 560 км между заправками.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

C3 поставляется с шестью подушками безопасности, ABS, системой контроля устойчивости и контроля тяги, предупреждением о лобовом столкновении, функцией AEB на малой скорости, предупреждением о выходе из полосы движения, распознаванием знаков скорости, мониторингом слепых зон и обнаружением внимания водителя.

Для самых маленьких предусмотрены две точки ISOFIX и три крепления верхнего троса для детских капсул и/или детских кресел.

В последний раз оцениваемый ANCAP в 2017 году, C3 получил четыре из пяти возможных звезд.

К сожалению, в C3 отсутствуют высокоскоростной AEB и предупреждение о перекрестном движении сзади.

В последний раз оцениваемый ANCAP в 2017 году, C3 получил четыре из пяти возможных звезд, но при тестировании не имел AEB.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Citroen предлагает пятилетнюю гарантию без ограничения пробега, а также помощь на дороге в течение всего срока эксплуатации. 

Обслуживание осуществляется с интервалом в 12 месяцев/15,0000 XNUMX с пятилетним «Обещанием цены на обслуживание» или обслуживанием по ограниченной цене для вас и меня.

К сожалению, это не так просто найти на веб-сайте, но у нас есть цены на услуги прямо здесь.

Минимальная сумма, которую вы заплатите, — солидные 415 долларов, а самая большая — довольно привлекательные 718 долларов, что недешево для маленькой машины, но, по крайней мере, теперь вы знаете, на что идете. Общая стоимость за пять лет составляет 2736.17 долларов США, или чуть более 547 долларов США за услугу.

На момент написания Citroen предлагал бесплатное обслуживание в течение пяти лет для моделей MY20.

Каково это водить? 8/10

В том, как C3 занимается своими делами, многое нравится. Citroen вернулся к своим корням, выпустив недавнюю линейку хэтчбеков и компактных внедорожников, беззастенчиво стремясь к комфорту и удобству вождения.

Ходовые качества C3 должны быть лучшими в классе, с шикарным, гораздо более крупным автомобилем на гладких и ухабистых дорогах. Он чувствует себя почти совершенно невозмутимым, и даже в поворотах… э… с энтузиазмом тело остается хорошо управляемым.

Ходовые качества C3 должны быть лучшими в классе.

Это также очень тихо, и единственное, что выбивает из колеи задние торсионные балки, — это неприятные неровности в середине поворота или эти ужасные резиновые лежачие полицейские на автостоянках.

1.2-литровый двигатель — это ерунда. Хотя цифры не очень большие, кривая крутящего момента приятная и крутая, что делает C3 удивительно хорошим на автостраде, бодро преодолевая холмы и совершая обгоны с небольшой суетой. 

Моя единственная жалоба — это странное включение передачи на первой передаче. Я чувствую, что C3 заставляет меня думать, что у него двойное сцепление, но это обычный автомобиль с гидротрансформатором.

Он может немного качаться, особенно когда кашляет, когда активируется система «стоп-старт», и это единственное, что напоминает мне, что это крошечный трехцилиндровый хэтчбек. 

В движении рулевое управление очень легкое и идеально приспособлено для маневренности в городе и пригороде. Очень весело пробираться по узким городским улицам, когда вы сидите немного выше, чем, скажем, Kia Rio GT-Line.

Парковаться также легко, особенно теперь, когда передние датчики парковки установлены заново.

Вердикт

Принимая во внимание только один Citroen C3, это во многом решение «да» или «нет». Я думаю, это позор, что цена такая высокая, потому что всего несколько штук могут соблазнить нескольких любопытных покупателей через дверь. Может быть, Citroen упускает возможность и здесь, поскольку осталось так мало маленьких люков, и еще меньше меньше двадцати тысяч, а это означает, что пакет плотно сгруппирован менее чем за 26,000 XNUMX долларов.

Это забавная, причудливая и индивидуальная машина, но не в традиционном «заведется ли?». способ. Я думаю, что это выглядит великолепно, и люди говорят, что это своего рода автомобильное искусство, которое они жаждут, прежде чем купить что-то красивое, но безобидное. Это был бы еще лучший автомобиль с немного более продвинутым защитным снаряжением, и если бы этот шаг с места был решен. Я не уверен, что потратил бы все эти деньги на C3, но у меня был бы сильный соблазн.