Ситроен С15 — древняя рабочая лошадка
Это не мистер универсум. Тоже не очень интересная конструкция. Это также не чемпион по полезной нагрузке. Это также ни в коем случае не самый сложный дизайн, который когда-либо появлялся в прайс-листах Citroen. Впрочем, Citroen C15, ведь речь о нем, нельзя отрицать – долговечностью! Вряд ли какое-либо средство доставки отличается такой долговечностью и устойчивостью к… отсутствию сервисного обслуживания!
Этот старинный автомобиль был выпущен в 1984 году. На самом деле, «антиквариат» — это слишком деликатно сказано — Citroen C15 никого не пленил своим стилем, а некоторых даже отпугнул. Чрезвычайно угловатый корпус по образцу Визы для центральной стойки был практически неотличим от протопласта. О «рабочем» предназначении модели говорила только более высокая линия крыши и ее более выраженная выпуклость.
В случае с Citroen C15 значение имели только транспорт, прочная конструкция и цена. Очень привлекательная цена! Практически ни один другой производитель в то время не предлагал за столь небольшие деньги сравнимый «развозной» автомобиль с таким же простым (и надежным) дизельным двигателем под капотом. А ведь именно в этом и следует видеть истоки успеха маленького «большого» Ситроена. Об успехе модели свидетельствуют цифры: за 20 лет производства было построено почти 1.2 миллиона экземпляров модели. Рекордным в этом отношении стал 1989 год, когда с конвейера сошло ровно 111 502 экземпляра C15. Однако последний в истории Citroen C15 сошел с конвейера испанского завода в Виго в 2005 году.
Как было сказано ранее, Citroen C15 создан на базе модели Visa, выпускавшейся в период с 1978 по 1989 год, прямого предшественника культового AX. В принципе, передняя часть кузова до передней стойки у обеих моделей идентична. Изменения начинаются за передней стойкой, за которой Citroen C15 имеет большое грузовое пространство, в котором легко может разместиться европоддон.
Интерьер не был экстравагантным — простые индикаторы, дрянная приборная панель, дешевые и легко чистящиеся материалы обивки (дерма) и большие площади голого металла. Он должен был быть очень дешевым и дрянным — так оно и было. Да и комплектация автомобиля не оставляла иллюзий – электрика (стеклоподъемники, зеркала), кондиционер, гидроусилитель руля или противобуксовочная система – это то, что случается в Citroen C15 так же часто, как снег на Гавайях.
В передней подвеске используется упрощенная конструкция стоек МакФерсон со стабилизатором, соединяющим поперечные рычаги. Задняя подвеска представляет собой независимую систему с очень большим ходом и компактной конструкцией (амортизаторы и пружины, расположенные почти горизонтально на высоте оси колес) — такая компоновка позволила значительно сэкономить бесценное грузовое пространство в автомобилях такого типа. .
Под капотом могли работать очень простые бензиновые агрегаты (некоторые из них приводились в действие карбюратором) и еще более простые дизельные версии. Бензиновые агрегаты (1.1 л и 1.4 л) из-за довольно большого (по габаритам и объему цилиндров) аппетита к топливу особой популярностью не пользовались. С другой стороны, дизельные двигатели (1.8 л, 1.9 л) не только отличались гораздо лучшей экономичностью, но вдобавок не уступали бензиновым двигателям по динамике, а долговечность била их на голову. Особенно хорошей репутацией пользовался более старый и простой двигатель 1.8 мощностью 60 л.с. Устаревший силовой агрегат отличался в меру хорошими (для безнаддувного агрегата) характеристиками и даже невероятной долговечностью. Этот двигатель, как немногие, стойко переносил небрежность в эксплуатации и обслуживании. На самом деле этот агрегат не только редко выходил из строя, но и его обслуживание сводилось к периодической замене масла (некоторые очень часто пренебрегают этой обязанностью, да и двигатель проблем не доставляет и так) и заправке топливом (все, что состоит из углеводородов, сходных по составу для масла ).
Citroen C15, безусловно, автомобиль, лишенный каких-либо стилистических атрибутов. К сожалению, он не подкупает интересно оформленным салоном или богатым оснащением. Однако, несмотря ни на что, она добилась невероятного успеха на рынке. Почему? Потому что как мало «автомобилей доставки» предлагают так много за столь мало (долговечность, вместительность, бронированная конструкция, устойчивость к неаккуратному использованию). А это, т.е. надежная и своевременная обработка грузов в этой отрасли, имеет самое большое значение.
