Ситроен Гранд С4 Пикассо 2016 обзор

Ричард Берри дорожные тесты и обзоры Citroen grand C2016 Picasso 4 года с характеристиками, расходом топлива и вердиктом.

Перевозчики людей — это спортивные штаны автомобильного мира. Место, где функциональность и комфорт полностью преобладают над стилем. Конечно, есть довольно причудливые треки, но когда дело доходит до этого, они такие, какие есть. Даже если бы «Феррари» построила машину для перевозки людей с визжащим двигателем V12, все, что она сказала бы, это «нам нравится очень быстро добираться до церкви». Таким образом, это почти как если бы Citroen столкнулся с этой реальностью и принял ее, представив Grand C4 Picasso с настолько причудливым функционалом, что он опасно близок к тому, чтобы быть крутым.

Это второе поколение Grand C4 Picasso дебютировало на автосалоне в Женеве в 2013 году и прибыло сюда в начале 2014 года. В Австралии он доступен только в одной комплектации — Exclusive — и поставляется с дизельным двигателем за 44,990 XNUMX долларов.

Обновленная версия недавно появилась в Европе, но мы вряд ли увидим ее здесь до конца 2017 года.

Дизайн

Google Translate говорит, что французское слово для причудливого — «excentrique». Если это так, то Grand C4 Picasso чертовски эксцентричен. Взгляните на него с огромным лобовым стеклом и прозрачными передними стойками, вздернутой носовой частью с низко расположенными фарами и высоко расположенными прищуренными светодиодами.

Внутри все становится еще более эксцентричным. На рулевой колонке есть рычаг переключения передач размером с бирюзу, ручной тормоз — на приборной панели, а зеркало заднего вида сопровождается миниатюрным двойным, чтобы вы могли видеть детей сзади.

Эти прозрачные столбы выглядят бесполезно, но они невероятно улучшают видимость.

Grand C4 Picasso вмещает семь человек и на 172 мм длиннее пятиместного хэтчбека C4 Picasso (не такой уж большой?).

Вы можете превратиться из самосвала в грузовой, где все сиденья, кроме водительского, складываются в ровный пол. Второй ряд состоит из трех отдельно складывающихся сидений, а сиденья третьего ряда исчезают в полу багажника, когда их убирают.

Пассажиры второго ряда получают откидные столики, солнцезащитные шторы на окнах, элементы управления кондиционером и вентиляционные отверстия.

Стандартные функции включают в себя гигантский 12-дюймовый дисплей, который доминирует над верхней частью приборной панели, а под ним простой смертный 7-дюймовый экран. Есть также спутниковая навигация, камера заднего вида, камера 360 с высоты птичьего полета и датчики парковки.

Французы, кажется, не одобряют вождение в нетрезвом виде, то есть вождение в нетрезвом виде, и, как и в других галльских автомобилях, в Grand C4 Picasso практически нет подстаканников. Впереди двое, а где-то еще ноль. Вы не собираетесь помещать бутылку чего-либо в дверные карманы с их отверстиями размером с почтовый ящик.

Несмотря на то, что хранилище на самом деле блестящее, с большим закрывающимся ведром под приборной панелью для кошельков, ключей и USB-подключений, в то время как в съемной центральной консоли есть огромный контейнер, да, съемный — все это расстегивается и может быть снято.

Сиденья водителя и переднего пассажира здесь самые удобные и поддерживающие, на которых мы когда-либо сидели, и отлично подходят для поездок на дальние расстояния.

Grand C4 Picasso имеет максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, есть контроль тяги и устойчивости, а также предупреждение о слепых зонах. Наш тестовый автомобиль был оснащен пакетом Tech Pack, который предлагался в качестве стандарта в течение ограниченного времени, поэтому проверьте, действует ли Citroen по сделке. Tech Pack, который стоит дополнительно 5000 долларов, обычно включает автоматическую заднюю дверь, адаптивный круиз-контроль, ксеноновые фары и предупреждение о столкновении.

К несчастью для пассажира, шторки безопасности не распространяются на третий ряд — только на второй, что немного разочаровывает автомобиль, в котором, кажется, прикрыты все мелочи.

О городе

Эти прозрачные столбы выглядят бесполезно, но они невероятно улучшают видимость. Ничего не улучшая — это то, как все элементы управления доступны через любой из двух экранов. Кондиционер, мультимедиа, ваша скорость, включенная передача — все это доступно или отображается на одном из двух центральных дисплеев. Это не только время от времени раздражает просмотр и управление, но и что произойдет, если экран перекроет его? Хм…

В стекле нет недостатка, и это довольно странное чувство, когда вы смотрите вверх и видите, как лобовое стекло изгибается над вашей головой. К счастью, солнцезащитные козырьки находятся на направляющих и опускаются ниже, когда вы смотрите на солнце.

Панорамный люк дополняет стеклянный купол, создавая ощущение видеоигры с реактивным истребителем 1980-х годов.

Мне нравится переключатель на колонке, это классный штрих в стиле ретро, ​​но сам рычаг такой маленький, что в какой-то момент он может оторваться в руке какого-нибудь австралийца размером с прихватку.

Сиденья водителя и переднего пассажира здесь самые удобные и поддерживающие, на которых мы когда-либо сидели, и отлично подходят для поездок на дальние расстояния. Сиденья второго ряда также исключительны. Даже не думайте ставить взрослого на третий ряд — там нет места для взрослых ног, а их лучше оставить для детей.

Вы можете бросить эту штуку на любого лежачего полицейского на любой скорости, и она скользит по ней, как будто ее там нет.

Салон кажется очень просторным благодаря высокой крыше и отсутствию рычага переключения передач на полу. Окружение стеклом усиливает это ощущение.

По дороге

Но у этого стекла могут быть и свои недостатки – на первый взгляд. Может быть такая вещь, как слишком большая видимость. На скорости 110 км/ч на автостраде мне казалось, что я пилотирую один из этих пузырчатых вертолетов от M*A*S*H, вы будете чувствовать себя немного незащищенным, но это то, к чему я привык через несколько часов.

2.0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом — мощный двигатель мощностью 110 кВт и 370 Нм, в вашем распоряжении есть все, что вам нужно для перевозки людей.

Нас очень впечатлила комфортная езда. Вы можете бросить эту штуку на любого лежачего полицейского на любой скорости, и она скользит по ней, как будто ее там нет. Обратной стороной этого является то, что время от времени это немного похоже на управление прыгающим замком, но управляемость лучше, чем у большинства людей, которые двигаются там.

Шестиступенчатый автомат тоже неплохо справляется со своей задачей. После 400 км езды по шоссе, пригороду и городу наш средний расход топлива составил 6.3 л/100 км, что всего на литр выше официальной совокупной цифры.

Трудно сделать пикап сексуальным, законы пространства и практичности не позволяют. Но Grand C4 Picasso кажется настолько продуманным и стильным, что его красота заключается в его уникальности, оставаясь при этом функциональным и обеспечивая комфортную езду. Практичный и эксцентричный.

Что у него есть

Спутниковая навигация, камера заднего вида, камера объемного звучания, передние и задние датчики парковки, индивидуальные складывающиеся сиденья.

Чего нет

Шторки безопасности третьего ряда.

Хотите больше Grand C4 Picasso? Посмотрите видео о трех лучших функциях Ричарда, которые нам нравятся, здесь.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о ценах и технических характеристиках Citroen Grand C2016 Picasso 4 года.