Системы безопасности в автомобиле. Как их не беспокоить?

Современные автомобили оснащены множеством систем безопасности. Некоторые из них отвечают за активную безопасность, а некоторые за пассивную. Их деление очень простое. Все устройства для предотвращения аварии или потери управления относятся к активным устройствам. Однако, когда произойдет авария, о нашей безопасности позаботятся пассивные устройства.

Первые автомобили уже были оборудованы системой активной безопасности, т.е. тормозом. В настоящее время дополнительно оснащается системой ABS, предотвращающей блокировку колес при торможении. Однако, несмотря на популярность этого устройства, многие водители не знают, как оно работает, в чем его преимущества и как им пользоваться.

При срабатывании системы АБС характерная вибрация педали тормоза заставляет большинство водителей в этот момент уменьшить давление на педаль, и, таким образом, снизить тормозное усилие. Пусть тормоза делают свою работу. Система разработана таким образом, чтобы избежать блокировки колес при максимальном торможении и сохранить возможность изменения направления движения при максимальном замедлении. Это особенно важно и полезно для экстренного торможения и одновременного объезда препятствия.

Еще одна система активной безопасности — ESP (обязательна во всех новых автомобилях) — по-польски называется электронной стабилизацией трассы. Система вступает в действие, когда датчики в автомобиле регистрируют разницу между реальной колеей и той, которую задумал водитель, определяемую, в том числе, на основе угла поворота рулевого колеса и гироскопического датчика. Когда автомобиль начинает заносить, система ESP пытается противодействовать заносу, тормозя соответствующие колеса и уменьшая мощность двигателя, чтобы вести автомобиль в направлении передних колес.

И вот здесь самая главная роль водителя — не стоит делать лишних или слишком больших движений рулем — система, получая информацию от множества датчиков (в том числе и датчика положения руля), лучше всего будет работать при выдвинутых передних колесах. направляется туда, куда должна ехать машина.

Теперь рассмотрим основные устройства, входящие в группу пассивных систем безопасности. Ремни безопасности были обязательным оборудованием в течение многих лет. Первоначально регулируемые вручную, они превратились в инерционные. Во многих автомобилях также есть пиротехнические или электрические преднатяжители, реагирующие в случае столкновения, и даже профилактически натягивающие ремень безопасности, когда электроника обнаруживает риск столкновения или опрокидывания.

Однако самый технологичный ремень безопасности не сработает, если он не будет пристегнут или пристегнут должным образом. Чтобы ремень безопасности обеспечивал максимальную защиту, положение сиденья должно быть вертикальным, а ремень безопасности должен прилегать как можно ближе к телу. Поэтому, если вы носите куртку зимой, ремень нужно подкладывать под нее. Любой «люфт» увеличивает ущерб при более серьезных авариях. Какое-то мгновение тело двигается неконтролируемо, а через долю секунды ударяется о ремень безопасности.

Положение в кресле важно еще по одной причине. Когда мы сядем слишком близко к рулю, мы будем мешать работе подушки безопасности — еще одной системы пассивной безопасности. Чтобы подушка безопасности выполняла свою задачу, тело и голова должны находиться от нее на достаточном расстоянии. Ослабленный или перекрученный ремень безопасности остановит нас позже, то есть ближе к взорвавшейся подушке безопасности, что может привести к серьезным травмам головы и лица. С руками аналогично.

Если мы будем держать руки высоко на руле («без десяти два» или сверху), взорвавшаяся подушка поранит наши руки и в то же время перестанет работать должным образом. Вывод очевиден – пространство между телом и головой и подушкой безопасности должно быть свободным и достаточно большим. Создадим оптимальные условия для действия ремней и подушек.

Производители транспортных средств стремятся автоматизировать системы безопасности. Отличным примером являются ремни безопасности, которые с годами получили инерционный механизм блокировки, а в последних автомобилях высокого класса профилактически затягиваются через несколько секунд после того, как были пристегнуты.

Однако отсутствие базовых знаний о том, как работают системы безопасности, и пренебрежение ими могут сделать их неспособными выполнять свою работу, а в некоторых случаях скорее навредить, чем помочь. Итак, давайте познакомимся с вашим автомобилем и прочитаем список его оборудования. Также стоит испытать в безопасных условиях, вне дорожного движения и под присмотром инструктора, как работают системы ABS и ESP и какие сопутствующие явления. Таким образом, машина из таинственного устройства превратится в нашего союзника.