Системе стабилизации ESP уже четверть века

Только в Европе это оборудование помогло спасти 15 000 жизней

Несмотря на обилие электронных помощников, безопасность автомобиля по-прежнему основывается на трех компонентах. Пассивные системы включают трехточечный ремень, разработанный Volvo в 1959 году, и подушку безопасности, которая в своей обычной форме была запатентована пять лет спустя японским инженером Ясузабуру Кобори. И третий компонент касается активной безопасности. Это система контроля устойчивости. Насколько нам известно, он был разработан Bosch и Mercedes-Benz, которые работали вместе с 1987 по 1992 год, и назывался «Электронная программа стабильности». Стандартное оборудование ESP появилось в автомобилях в 1995 году.

По оценкам экспертов Bosch, сегодня 82% новых автомобилей в мире оснащены системой стабилизации. В одной только Европе, согласно статистике, это оборудование помогло спасти 15 000 жизней. В общей сложности Bosch выпустила 250 миллионов комплектов ESP.

Система стабилизации ESP была создана голландским инженером Антоном ван Зантеном и его командой из 35 человек. В 2016 году старший специалист получил награду Европейского изобретателя от Европейского патентного ведомства в номинации «Достижение на всю жизнь».

Первым автомобилем, оснащенным полной системой стабилизации, было роскошное купе Mercedes CL 600 серии C140. В том же 1995 году аналогичные системы динамической стабилизации, но с другой аббревиатурой, начали оснащать седаны Toyota Crown Majesta и BMW 7 серии E38 двигателями V8 4.0 и V12 5.4. Американцы последовали за немцами и азиатами – с 1996 года некоторые модели Cadillac получили систему StabiliTrak. А в 1997 году Audi впервые установила ESP на автомобили с двумя трансмиссиями – Audi A8, а затем A6 впервые приобрела это оборудование.