Система контроля давления в шинах TPMS

Поддержание оптимального давления в шинах влияет на сцепление с дорожным покрытием, расход топлива, управляемость и общую безопасность вождения. Большинство водителей используют манометр для проверки давления, но прогресс не остановился и современные автомобили активно внедряют электронную систему контроля давления в шинах TPMS. Например, в странах Европы и США он обязателен для всех транспортных средств. В России наличие системы TPMS стало обязательным требованием при сертификации новых типов транспортных средств с 2016 года.

Что такое система TPMS

Система контроля давления в шинах TPMS (Tire Pressure Monitor System) относится к активной безопасности автомобиля. Как и многие другие нововведения, оно пришло из военной промышленности. Его основная задача – следить за давлением в шинах и подавать предупреждающий сигнал водителю, когда оно падает ниже порогового значения. Кажется, что давление в шинах не самый важный параметр в автомобиле, но это не так. Во-первых, это безопасность вождения. Например, если давление в шинах с каждой стороны осей разное, то автомобиль будет тянуть в одну сторону. В базовых комплектациях TPMS начала появляться в 2000 году. Существуют также автономные системы мониторинга, которые можно приобрести и установить отдельно.

Виды систем контроля давления в шинах

В основном системы можно разделить на два типа: с прямым (direct) и непрямым (indirect.

Система косвенного измерения

Эта система считается самой простой по принципу действия и реализуется с помощью АБС. Определить радиус движущегося колеса и расстояние, которое оно проходит за один оборот. Датчики ABS сравнивают показания каждого колеса. При наличии изменений подается сигнал на приборную панель автомобиля. Идея состоит в том, что радиус и расстояние, пройденное спущенной шиной, будут отличаться от контрольных.

Преимуществом данного типа TPMS является отсутствие дополнительных элементов и приемлемая стоимость. Также в сервисе можно задать начальные параметры давления, от которых будут измеряться отклонения. Недостатком является ограниченность функций. Невозможно измерить давление до начала движения, температуру. Отклонение от фактических данных может составлять около 30%.

Система прямого измерения

Этот тип TPMS является самым современным и точным. Давление в каждой шине измеряется специальным датчиком.

В стандартный набор системы входят:

• датчики давления в шинах;
• приемник сигнала или антенна;
• блок управления.

Датчики передают сигнал о состоянии температуры и давления в шинах. Приемная антенна передает сигнал на блок управления. Ресиверы устанавливаются в колесные арки автомобиля, у каждого колеса свои.

Работа системы TPMS с приемниками и без них

Есть системы, в которых приемники сигналов отсутствуют, а датчики колес напрямую общаются с блоком управления. В таких системах датчики должны быть «прописаны» в блоке, чтобы он понял, в каком колесе возникла проблема.

Информация о драйвере может отображаться по-разному. В более дешевых версиях вместо дисплея загорается индикатор, указывающий на неисправность. Как правило, он не указывает, с каким колесом проблема. В случае вывода данных на экран можно получить информацию о температуре и давлении для каждого колеса отдельно.

Дисплей TPMS на приборной панели

Датчики давления и их разновидности

Датчики являются ключевыми компонентами системы. Это сложные устройства. В их состав входят: передающая антенна, аккумулятор, сам датчик давления и температуры. Такое устройство контроллера есть в большинстве продвинутых систем, но есть и попроще.

Датчик давления в колесе (внутренний)

В зависимости от устройства и способа установки различают датчики:

• механик;
• внешний;
• внутренний.

Механические датчики самые простые и дешевые. Они завинчиваются вместо крышки. Давление в шинах перемещает крышку до определенного уровня. Зеленый цвет внешнего клапана указывает на нормальное давление, желтый – требуется подкачка, красный – низкий уровень. Эти датчики не показывают точных цифр; они тоже часто просто кривые. Определить давление на них в движении невозможно. Это можно сделать только визуально.

Внешний датчик давления

В клапан также вкручиваются внешние электронные датчики, но они передают непрерывный сигнал с определенной частотой о состоянии давления на дисплей, манометр или смартфон. Его недостаток – подверженность механическим повреждениям во время движения и доступность для воров.

Внутренние электронные датчики давления установлены внутри диска и совмещены с ниппелями колес. Вся электронная начинка, антенна и аккумулятор спрятаны внутри руля. Обычный вентиль вкручивается снаружи. Недостатком является сложность монтажа. Для их установки необходимо штопать каждое колесо. Срок службы батарейки датчика, как внутренней, так и внешней, обычно хватает на 7-10 лет. После этого нужно произвести замену.

Если у вас установлены датчики давления в шинах, обязательно сообщите об этом шиномонтажнику. В большинстве случаев они срезаются при замене резины.

Преимущества и недостатки системы

Можно выделить следующие преимущества:

1. Повысить уровень безопасности. Это одно из главных и важных преимуществ системы. С помощью TPMS водитель может вовремя обнаружить неисправность в давлении, тем самым избегая возможных поломок и аварий.

1. Сохранение. Для установки системы потребуются некоторые средства, но в долгосрочной перспективе это того стоит. Оптимальное давление поможет рационально расходовать топливо. Это также увеличивает срок службы шин.

В зависимости от типа системы она имеет определенные недостатки:

1. Подверженность воровству. Если внутренние датчики украсть невозможно, то внешние датчики часто кривые. Внимание несознательных граждан может привлечь и дополнительный экран в салоне.
2. Неисправности и неисправности. Транспортные средства, прибывающие из Европы и США, часто поставляются без колес для экономии места. При установке колес может потребоваться калибровка датчиков. Это можно сделать, но могут потребоваться некоторые знания. Наружные датчики подвержены воздействию внешней среды и механическим повреждениям, что может привести к их выходу из строя.
3. Дополнительный экран (при самостоятельной установке). Как правило, дорогие автомобили изначально оснащены системой контроля давления. Вся информация удобно выводится на экран бортового компьютера. Самостоятельно устанавливаемые системы имеют отдельный экран, что странно смотрится в салоне. В качестве альтернативы установите модуль TPMS в прикуриватель. При длительной стоянке и в любой момент можно просто снять.

Внешний дисплей системы контроля давления

Возможные неисправности TPMS

Основными причинами неисправности датчиков TPMS могут быть:

• неисправность блока управления и передатчика;
• разряд батареи датчика;
• механическое повреждение;
• аварийная замена колеса или колес без датчиков.

Также при замене одного из встроенных датчиков на другой система может конфликтовать и выдавать сигнал об ошибке. В Европе стандартная радиочастота для датчиков составляет 433 МГц, а в США — 315 МГц.

Если один из датчиков не работает, может помочь перепрограммирование системы. Уровень срабатывания неработающего датчика устанавливается равным нулю. Это доступно не во всех системах.

Индикаторы неисправности TPMS

Система TPMS может отображать на панели приборов два индикатора ошибок: слово «TPMS» и «шина с восклицательным знаком». Принципиально важно понимать, что в первом случае неисправность связана с работой самой системы (блок управления, датчики), а во втором с давлением в шинах (недостаточный уровень).

В продвинутых системах каждый контроллер имеет свой уникальный идентификационный код. Как правило, они идут в заводской комплектации. При их калибровке необходимо соблюдать определенную последовательность, например, передние левые и правые, затем задние правые и левые. Самостоятельно настроить такие датчики бывает сложно и лучше обратиться к специалистам.