Симптомы плохого или неисправного уплотнения колеса

Общие признаки включают утечку смазки из подшипников, видимое повреждение уплотнения колеса и шум, исходящий от шин и колес.

До 1998 года большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, включали систему из двух частей ступичных подшипников, которая прикрепляла каждую комбинацию шин и колес к автомобилю. Этот узел включал узел ступицы и колесные подшипники внутри узла, что позволяет шинам и колесам свободно вращаться на автомобиле. Внутри подшипника находится колесное уплотнение, которое предназначено для обеспечения надлежащей смазки подшипников и предотвращения попадания в подшипники мусора, грязи и других материалов.

Колесные уплотнения и подшипники для автомобилей, выпущенных до 1998 года, рекомендуется обслуживать каждые 30,000 1997 миль. Эта услуга обычно включает в себя снятие уплотнения колеса и подшипника с каждой ступицы, их очистку, наполнение смазкой и замену любых поврежденных уплотнений. Тем не менее, большинство владельцев автомобилей в Соединенных Штатах, которые имеют автомобили, построенные в XNUMX году или ранее, не проходят это важное плановое техническое обслуживание. В результате повышается вероятность поломки или выхода из строя уплотнения колеса. Если эта деталь изнашивается, это может привести к повреждению колесных подшипников и обычно отображает несколько предупреждающих знаков, указывающих на то, что подшипник изнашивается или выходит из строя.

Ниже перечислены некоторые из распространенных симптомов плохого или неисправного уплотнения колеса.

1. Течет смазка из подшипников

Колесное уплотнение должно очень плотно прилегать к колесу и защищать колесные подшипники от грязи, воды и другого мусора, который может привести к повреждению. Внутри ступичного подшипника находится огромное количество смазки, благодаря которой подшипники работают плавно, прохладно и свободно. Однако, когда уплотнение колеса ослаблено, смазка может и часто вытекает из подшипника колеса. Когда колеса вращаются, центростремительная сила разбрасывает эту смазку по ступице колеса и может просочиться на землю. Если вы заметили, что рядом с шинами вашего автомобиля есть смазка или что-то похожее на твердую грязь, это может быть предупреждающим признаком изношенного или сломанного уплотнения колеса и должно быть осмотрено профессиональным механиком как можно скорее.

Если уплотнение колеса повреждено или отваливается, это также довольно быстро повредит подшипники колеса, поэтому очень важно исправить это как можно скорее. Однако этот симптом может также указывать на порванный пыльник ШРУСа, выполняющий ту же функцию, что и сальник ступичного подшипника. В любом случае, это то, что должно быть исправлено раньше, чем позже.

2. Видимые повреждения уплотнения колеса

Этот симптом трудно распознать большинству автовладельцев, но он легко распознается механиками, выполняющими обслуживание шин, подвески или тормозов. Время от времени уплотнение колеса будет задевать выбоины, предметы под автомобилем или мусор на дороге. Когда это происходит, он может попасть в корпус колесного уплотнения и привести к разрыву уплотнения или образованию вмятины на колесном уплотнении. Это также можно увидеть при замене масла техническим специалистом. Если механик или техник, завершающий техническое обслуживание вашего автомобиля, сказал вам, что он заметил повреждение уплотнения колеса, обязательно попросите его заменить уплотнение и проверить подшипники колеса. Во многих случаях поврежденный сальник колеса можно заменить, а подшипники залить новой смазкой и очистить, если они обнаружены достаточно рано.

3. Шумы от шин и колес

Как указано выше, когда уплотнение колеса плохое, сломано или оторвалось, подшипники колеса также быстро повреждаются. Когда подшипник колеса теряет смазку, металл подшипника будет тереться о металл ступицы колеса. Это будет звучать как рев или скрежет, а его громкость и высота будут увеличиваться по мере ускорения автомобиля.

Как и в случае любого из этих симптомов или предупредительных признаков плохого или неисправного уплотнения колеса, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он мог быстро обслужить, осмотреть и диагностировать проблему. Хорошее эмпирическое правило, которое следует помнить, заключается в том, чтобы проверять и обслуживать ступичные подшипники каждые 30,000 XNUMX миль или во время каждой работы с тормозами. Это особенно важно для переднеприводных автомобилей, но также должно включать и заднюю ось. Заблаговременно выполняя техническое обслуживание колесных подшипников, вы можете избежать дорогостоящего повреждения колесных подшипников и других компонентов ступиц колес, а также снизить вероятность аварии.