Симптомы плохого или неисправного троса управления дроссельной заслонкой
Содержание
Общие признаки включают неправильную регулировку троса, медленную реакцию на ускорение, грязный или изношенный трос и неработающий круиз-контроль.
Трос управления дроссельной заслонкой вашего автомобиля представляет собой довольно простую конструкцию, играющую важную роль в управлении и работе двигателя вашего автомобиля. Этот простой компонент, подключенный к подпружиненному рычагу сбоку корпуса дроссельной заслонки вашего двигателя с одной стороны и, в конечном итоге, к педали акселератора с другой стороны, может создать хаос, если он не работает должным образом. Многие из сегодняшних современных автомобилей теперь оснащены электронным управлением дроссельной заслонкой, которое во многих случаях будет заменено электронным сигналом, который отправляется на корпус дроссельной заслонки, который непосредственно контролирует положение клапана корпуса дроссельной заслонки. Однако для целей этой статьи мы сосредоточимся на конструкции с кабельным управлением.
Когда вы нажимаете на педаль акселератора, трос управления дроссельной заслонкой натягивается на описанную выше связь, которая соединена с тем, что часто называют «дроссельным клапаном» внутри корпуса дроссельной заслонки. Когда он открывается и закрывается, датчик, называемый датчиком массового расхода воздуха, отслеживает это изменение в воздухе, который передает эту информацию в ECM вашего автомобиля или электронный модуль управления. Затем ECM увеличивает количество топлива, подаваемого на форсунки, чтобы поддерживать правильную топливно-воздушную смесь.
Трос управления дроссельной заслонкой состоит из внешнего корпуса и внутреннего провода, который проходит через него. Это скользящее движение передает усилие от педали акселератора к рычагу управления, установленному на корпусе дроссельной заслонки. Корпус кабеля обычно представляет собой жесткий металлический каркас с виниловым внутренним покрытием и внешним покрытием. Металлический каркас может быть сконструирован различными способами, придающими им различные характеристики гибкости в зависимости от конструкции и прокладки кабеля, характерных для модели автомобиля.
Кабель, намотанный в виде катушки, представляет собой конструкцию, в которой металлические жилы намотаны на корпус, как спиральная пружина. Этот тип конструкции намного легче сгибать и прокладывать через области, требующие изгибов и поворотов, однако они с большей вероятностью будут связываться и сжиматься, что может вызвать проблемы с функциональностью. Кабели, которые конструктивно спроектированы так, чтобы прокладываться прямо (вдоль) по кабелю. Этот тип дизайна не так склонен к связыванию и гораздо менее податлив.
Существует несколько причин и симптомов износа троса управления дроссельной заслонкой, который может вскоре потребовать замены.
1. Неправильная регулировка троса и медленная реакция на ускорение.
Когда имеется чрезмерное провисание или слишком туго натянут трос, это может вызвать прерывистую задержку отклика дроссельной заслонки по сравнению с нажатием на педаль акселератора. Это также может привести к обратному эффекту, поскольку избыточный провис может вызвать задержку отклика на возврат дроссельной заслонки. Это может привести к непреднамеренному увеличению дроссельной заслонки, что создаст опасную ситуацию.
2. Грязный или изношенный кабель
Когда кабель грязный, многие из тех же эффектов слишком большого провисания (отмеченных выше) также могут возникать из-за того, что кабель иногда застревает в определенных положениях. При перетирании внутреннего провода троса или обрыве отдельных проводов это может вызвать неправильную реакцию или полное отсутствие реакции на ускорение при нажатии на педаль газа.
3. Круиз-контроль не работает должным образом
Другие симптомы могут включать в себя проблемы с нормальной работой круиз-контроля, если ваш автомобиль оснащен этой функцией. Поскольку функция круиз-контроля управляется с помощью того же троса управления дроссельной заслонкой, вы также можете заметить периодические задержки в работе круиз-контроля или поддержании постоянной скорости при включении.
Замена этого кабеля может потребовать немного времени, знаний и точности с точки зрения правильной прокладки. Неправильный маршрут может привести к катастрофическому отказу, вызывающему неконтролируемую реакцию дроссельной заслонки. Из-за важности безопасности относительно его надлежащей функциональности ремонт или замена этого троса должны выполняться квалифицированным механиком, например, механиком из AvtoTachki.
