Симптомы неисправного или неисправного привода дроссельной заслонки

Общие признаки включают колебания дроссельной заслонки, плохую экономию топлива и частую остановку двигателя.

В прошлом, когда водитель ехал в гору с дополнительным грузом в задней части автомобиля или просто включал кондиционер, его правая нога была единственным способом увеличить скорость. По мере совершенствования технологий и перехода большего количества автомобилей с ручного троса дроссельной заслонки на электронные контроллеры дроссельной заслонки, в топливную систему вносились многочисленные улучшения, повышающие эффективность двигателя и комфорт водителя. Одним из таких компонентов является привод дроссельной заслонки. Хотя это электрический привод, он может выйти из строя, что потребует его замены сертифицированным механиком.

Что такое привод дроссельной заслонки?

Привод дроссельной заслонки — это компонент управления дроссельной заслонкой, который помогает регулировать управление дроссельной заслонкой в ​​ситуациях, когда внезапно требуется дополнительная дроссельная заслонка или когда требуется резкое снижение дроссельной заслонки. При резком отпускании педали акселератора привод дроссельной заслонки служит для постепенного замедления оборотов двигателя, а не для внезапного падения. Привод дроссельной заслонки также помогает поддерживать определенные положения дроссельной заслонки, когда на двигатель воздействует дополнительная нагрузка или напряжение, например, при использовании различных автомобильных аксессуаров, таких как кондиционер, включение системы отбора мощности на грузовике с бортовой сварочной системой или даже при использовании функции подъема на эвакуатор.

Привод дроссельной заслонки может управляться электронным или вакуумным способом. В режиме вакуума привод слегка приоткрывает дроссельную заслонку, чтобы увеличить поток воздуха/топлива. Привод управления холостым ходом управляется соленоидом привода управления холостым ходом. Этот соленоид управляется модулем управления. Когда этот соленоид выключен, на привод управления холостым ходом не подается вакуум, что позволяет ему слегка приоткрыть дроссельную заслонку для увеличения оборотов холостого хода. Чтобы уменьшить скорость холостого хода, этот соленоид включается, направляя вакуум на привод управления холостым ходом, позволяя дроссельной заслонке полностью закрыться.

Как и большинство механических деталей, устанавливаемых на автомобили в наши дни, привод дроссельной заслонки рассчитан на весь срок службы автомобиля. Однако он подвержен износу и может выйти из строя, выйти из строя или сломаться. Если это произойдет, водитель распознает несколько симптомов, предупреждающих его о потенциальной проблеме с приводом дроссельной заслонки и о том, что его, возможно, необходимо заменить.

1. Колебания дроссельной заслонки

Большую часть времени двигатель реагирует на нажатие педали газа водителем без запинок и колебаний. Однако, когда привод дроссельной заслонки поврежден, он может отправлять неточные показания в ECM и вызывать попадание в двигатель большего количества топлива, чем воздуха. В этом случае внутри камеры сгорания создается богатая ситуация, что может привести к тому, что двигатель задержит воспламенение топливно-воздушной смеси. Привод кикера обычно является компонентом электронной системы впрыска топлива, который отображает этот симптом, когда датчик поврежден и нуждается в замене.

2. Плохая экономия топлива

Как и в случае с вышеописанной проблемой, когда привод кикера отправляет неверную информацию на бортовой компьютер, соотношение воздуха и топлива будет неточным. В этом случае двигатель не только будет глохнуть, но и будет потреблять больше топлива, чем положено. Побочным эффектом этой ситуации является то, что несгоревшее топливо будет выходить из выхлопной трубы в виде черного дыма. Если вы заметили, что ваш автомобиль дымит черным дымом, а расход топлива значительно снизился в последние дни, обратитесь к механику, чтобы он мог диагностировать проблему и при необходимости заменить привод дроссельной заслонки.

3. Двигатель часто глохнет

В некоторых случаях поврежденный привод дроссельной заслонки влияет на работу двигателя на холостом ходу после того, как он побывал под нагрузкой. Когда обороты холостого хода становятся слишком низкими, двигатель отключается или глохнет. В некоторых случаях это вызвано тем, что исполнительный механизм вообще не работает, а это означает, что механику вскоре придется заменить его, чтобы ваш двигатель снова работал так, как должен. На большинстве новых автомобилей, грузовиков и внедорожников неисправность привода дроссельной заслонки приведет к сохранению кода ошибки OBD-II в ЭБУ. Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов или считаете, что у вас может быть проблема с приводом дроссельной заслонки, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он мог загрузить эти коды ошибок и определить правильный порядок действий, чтобы ваш автомобиль снова заработал. должно.