Симптомы неисправного или неисправного датчика температуры корпуса дроссельной заслонки

Общие признаки включают плохую работу двигателя, остановку двигателя и обрыв электрических соединений.

Датчик температуры корпуса дроссельной заслонки является важным компонентом системы впрыска топлива вашего автомобиля. Он измеряет температуру топливно-воздушной смеси, поступающей в систему впрыска топлива двигателя вашего автомобиля. Это очень важно: температура воздушно-топливного заряда, поступающего в двигатель, может сильно повлиять на химическую реакцию и характеристики вашего автомобиля.

Для того чтобы бензин сгорел в двигателе внутреннего сгорания, его необходимо распылить или разбить на мелкие частицы, эмульгировать (смешать с воздухом), а затем испарить. Все это требует тщательного сочетания воздуха и топлива при правильной температуре, в правильной среде и в правильных условиях. Подумайте об этом, как будто вы распыляете любую жидкость из аэрозольного баллончика (от высокого давления до среды с низким давлением) в воздух. Когда частицы разрушаются, то, что мы знаем как тонкое распыление, технически определяется как «распыление». Имея это в виду, чем меньше частицы топлива, тем больше площадь поверхности, на которую они могут воздействовать, что создает большее воздействие тепла. Именно здесь важна производительность датчика температуры корпуса дроссельной заслонки.

Датчик температуры корпуса дроссельной заслонки контролирует температуру корпуса дроссельной заслонки, которая практически совпадает с температурой топлива. Этот датчик предоставляет главному компьютеру автомобиля информацию о том, следует ли обогащать или обеднять топливно-воздушную смесь в зависимости от температуры. Это особенно важно в ситуациях «горячего запуска» из-за влияния испарения топлива на температуру. Датчик температуры корпуса дроссельной заслонки со временем может изнашиваться, и при необходимости его должен заменить профессиональный механик. ## симптомы отказа датчика температуры корпуса дроссельной заслонки включают в себя:

1. Плохая работа двигателя.

Когда датчик температуры передает неверную информацию в ECM автомобиля (модуль управления двигателем), ECM иногда может вносить неточные поправки на основе дезинформации в результате неисправного датчика. Наиболее заметным признаком этого может быть вялая работа двигателя из-за естественной тенденции ECM подавать больше топлива в корпус дроссельной заслонки, что приводит к «более богатой, чем обычно» воздушно-топливной смеси. Это эквивалентно попытке выпить слишком много воды слишком быстро, не дыша при этом; все равно что пытаться пить воду из пожарного шланга. Реакция человека на это (эффект удушья) будет чем-то похожа на реакцию двигателя, когда подается слишком много топлива без надлежащего баланса воздуха. Вы можете заметить такие проблемы с работой двигателя при ускорении; автомобиль будет чувствовать, что он не может «ехать» эффективно.

2. Глохнет на холостом ходу

Неисправный датчик температуры корпуса дроссельной заслонки также может способствовать остановке двигателя на холостом ходу. Из-за неправильной топливно-воздушной смеси двигатель может ненадолго выйти из строя на холостом ходу автомобиля. Остановка может быть прерывистой, но может стать более распространенной, поскольку деталь продолжает выходить из строя. Чтобы ваш двигатель снова функционировал должным образом, как можно скорее обратитесь к механику для проверки проблемы.

3. Проблемы с запуском двигателя

Еще одним признаком неисправности датчика температуры корпуса дроссельной заслонки являются проблемы с запуском двигателя. Хотя это может быть вызвано рядом причин, одной из них может быть неправильная топливно-воздушная смесь, вызванная неисправным датчиком температуры. В этом случае двигатель может быть слишком горячим для эффективного запуска автомобиля. Это может быть случайной проблемой, но если она сопровождается любым из других перечисленных симптомов, это может быть датчик температуры корпуса дроссельной заслонки. В любом случае перегрев двигателя, приводящий к проблемам с запуском, должен быть как можно скорее исследован сертифицированным механиком.

4. Сломанные электрические соединения

Неисправные электрические соединения также могут играть роль в неправильных показаниях температуры, передаваемых в ECM автомобиля. Как мы все знаем, проблемы с электричеством могут быть кошмаром для диагностики, часто приводя к прерывистым и непредсказуемым реакциям, что делает их очень трудными для отслеживания. Это также можно проверить с помощью омметра, который определит, соответствует ли сопротивление датчика техническим характеристикам.

Когда возникает какой-либо из вышеперечисленных симптомов, создается своего рода эффект домино, поскольку это, вероятно, приведет к тому, что несколько датчиков и триггеров заставят ваш индикатор проверки двигателя загореться в результате сбоя других систем. Часто, когда это происходит, с этим связано несколько кодов неисправности, обычно требующих знаний опытного механика для интерпретации и исправления. Убедитесь, что квалифицированный механик диагностирует проблему.