Симптомы неисправного или неисправного датчика массового расхода воздуха

Общие признаки проблем с датчиком массового расхода воздуха включают богатую смесь на холостом ходу или бедную смесь под нагрузкой, снижение эффективности использования топлива и неровный холостой ход.

Датчики массового расхода воздуха (MAF) несут ответственность за передачу количества воздуха, поступающего в двигатель, в модуль управления трансмиссией (PCM). PCM использует этот вход для расчета нагрузки двигателя.

Существует несколько конструкций датчиков массового расхода воздуха, но наиболее распространенным на сегодняшний день является датчик MAF с горячей проволокой. Датчик массового расхода воздуха с горячим проводом имеет два измерительных провода. Один провод греется, а другой нет. Микропроцессор (компьютер) внутри MAF определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, по тому, какой ток требуется, чтобы горячий провод был примерно на 200 ℉ горячее, чем холодный провод. Всякий раз, когда разница температур между двумя чувствительными проводами изменяется, MAF либо увеличивает, либо уменьшает ток на нагретый провод. Это соответствует большему количеству воздуха в двигателе или меньшему количеству воздуха в двигателе.

Есть ряд проблем с управляемостью, которые возникают из-за неисправных датчиков массового расхода воздуха.

1. Работает богато на холостом ходу или обедняется под нагрузкой

Эти симптомы указывают на то, что MAF имеет загрязненную горячую проволоку. Загрязнение может происходить в виде паутины, герметика от самого датчика массового расхода воздуха, грязи, которая прилипает к маслу на массовом пусковом механизме из-за чрезмерно смазанного вторичного воздушного фильтра, и многого другого. Все, что действует как изоляция на горячий провод, вызовет такую ​​​​проблему. Исправить это так же просто, как очистить датчик массового расхода воздуха одобренным очистителем, что могут сделать за вас технические специалисты AvtoTachki, если они определят, что это основная проблема.

2. Постоянно богатеет или худеет

Датчик массового расхода воздуха, который постоянно завышает или занижает поток воздуха в двигатель, заставит двигатель работать на обогащенной или бедной смеси. Если система управления двигателем работает правильно, вы, вероятно, никогда этого не заметите, кроме изменения расхода топлива. Обученный технический специалист должен будет проверить состояние корректировки подачи топлива с помощью сканирующего прибора, чтобы убедиться в этом. Датчик массового расхода воздуха, который ведет себя подобным образом, требует замены. Однако перед заменой датчика необходимо проверить правильность работы остальной части цепи. Если в цепи есть проблема, замена датчика не решит вашу проблему.

3. Грубый холостой ход или глохнет

Полностью отказавший датчик MAF не будет отправлять информацию о воздушном потоке в PCM. Это не позволяет PCM точно контролировать подачу топлива, что приведет к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу неравномерно или вообще не будет работать. Очевидно, что в этом случае необходима замена датчика массового расхода воздуха.