Симптомы неисправного или неисправного датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP Sensor)

Общие признаки проблем с датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе включают чрезмерный расход топлива, отсутствие мощности и провал теста на выбросы.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) используется модулем управления трансмиссией (PCM) для ввода нагрузки двигателя. PCM использует этот ввод, как и другие, для расчета правильного количества топлива для впрыска в цилиндры.

Датчик MAP измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя. На уровне моря атмосферное давление составляет около 14.7 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). Когда двигатель выключен, абсолютное давление на впуске равно атмосферному давлению, поэтому MAP будет показывать около 14.7 фунтов на квадратный дюйм. При идеальном вакууме датчик MAP будет показывать 0 фунтов на квадратный дюйм. Когда двигатель работает, движение поршней вниз создает вакуум во впускном коллекторе (для целей управления двигателем, когда технический специалист говорит о вакууме, на самом деле они говорят о давлении, которое меньше атмосферного давления). При работающем двигателе разрежение во впускном коллекторе обычно составляет около 18-20 дюймов ртутного столба. При 20 дюймов ртутного столба датчик MAP будет показывать около 5 фунтов на квадратный дюйм. Это связано с тем, что датчик MAP измеряет «абсолютное» давление на основе идеального вакуума, а не атмосферного давления.

Неисправный датчик MAP имеет серьезные последствия для управления подачей топлива, выбросов выхлопных газов автомобиля и экономии топлива. Симптомы плохого или неисправного датчика MAP включают в себя:

1. Чрезмерный расход топлива

Датчик MAP, который измеряет высокое давление во впускном коллекторе, указывает PCM на высокую нагрузку двигателя. Это приводит к увеличению количества впрыскиваемого в двигатель топлива. Это, в свою очередь, снижает общую экономию топлива. Это также увеличивает количество выбросов углеводородов и угарного газа из вашего автомобиля в окружающую атмосферу. Углеводороды и угарный газ являются одними из химических компонентов смога.

2. Недостаток мощности

Датчик MAP, который измеряет низкое давление во впускном коллекторе, указывает на низкую нагрузку двигателя на PCM. PCM реагирует, уменьшая количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. Хотя вы можете заметить увеличение экономии топлива, вы также заметите, что ваш двигатель не такой мощный, как раньше. За счет уменьшения количества топлива в двигателе температура камеры сгорания увеличивается. Это увеличивает количество NOx (оксидов азота) в двигателе. NOx также является химическим компонентом смога.

3. Неудачный тест на выбросы

Плохой датчик MAP приведет к тому, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы. Выбросы выхлопной трубы могут указывать на высокий уровень углеводородов, высокое образование NOx, низкий уровень CO2 или высокий уровень окиси углерода.

Правильно обученный техник, такой как в AvtoTachki, способен диагностировать и ремонтировать неисправный датчик MAP.