Сигнализация DSC – что такое панель управления динамической устойчивостью?

DSC улучшает устойчивость автомобиля, обнаруживая и компенсируя потерю сцепления с дорогой. Когда система обнаруживает ограничения в движении автомобиля, она автоматически включает тормоза. Это позволяет водителю восстановить контроль над машиной. Что позволяет получить такой эффект? Узнайте больше об этой технологии в нашей статье!

Каковы другие названия технологии динамического контроля устойчивости?

Это решение обозначается не только аббревиатурой DSC, но и другими аббревиатурами. Стоит отметить, что это в первую очередь торговые наименования и связаны с маркетинговыми усилиями конкретного производителя. Расширение пакета оснащения своих автомобилей этой системой было решено, среди прочего, Мицубиси, Джип и Ленд Ровер.

Другие популярные обозначения включают:

• ЭСП;
• ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР;
• АФС;
• КНТ;
• ВСЕ;
• RSCl;
• МВД;
• ВДИМ;
• ВСК;
• МСП;
• ПКС;
• ПСМ;
• ДСТЦ.

Их принимают такие организации, как Европейская ассоциация автопроизводителей, Североамериканское общество автомобильных инженеров и Японская ассоциация автопроизводителей.

Концепция работы DSC

Принцип работы технологии заключается в том, что система ESC практически постоянно отслеживает направление и рулевое управление автомобиля. В то же время он сравнивает направление, в котором пользователь хотел бы двигаться, с фактическим направлением движения автомобиля. Это определяется углом поворота рулевого колеса.

Стандартные условия эксплуатации

Блок управления DSC срабатывает только при обнаружении возможной потери управляемости. Это происходит, когда транспортное средство не следует линии, установленной водителем.

Наиболее распространенными обстоятельствами, при которых возникает эта ситуация, являются, например, занос во время маневра уклонения, недостаточная или избыточная поворачиваемость. Эта сигнализация также активируется при неудачном повороте на скользкой поверхности или при аквапланировании.

В каких погодных условиях работает система?

DSC будет работать на любой зоне – от сухой до промерзшей поверхности. Очень хорошо реагирует на проскальзывание и корректирует его в короткие сроки. Он делает это намного быстрее, чем человек, даже до того, как человек понимает, что фактически потерял контроль над транспортным средством.

Однако система не работает полностью сама по себе, так как это может привести к чрезмерной уверенности в своих возможностях. Каждый раз, когда срабатывает система динамической стабилизации, на ЖК-дисплее, светодиоде или в стандартной кабине автомобиля загорается специальный сигнал тревоги. Он указывает на то, что система начала работать и достигнут предел управляемости автомобиля. Такое общение помогает в работе системы.

Может ли DSC заменить водителя в определенных ситуациях?

Это неправильное мышление. Система динамической устойчивости помогает водителю, а не заменяет бдительность. Это не должно рассматриваться как предлог для более динамичного и менее безопасного вождения. Водитель несет ответственность за то, как он водит машину, и оказывает на него наибольшее влияние.

DSC — это помощь, которая поддерживает его в более трудные моменты. Он активируется, когда транспортное средство достигает предела управляемости и теряет адекватное сцепление между шинами и дорожным покрытием.

Когда система динамической устойчивости не нужна?

Такая поддержка не нужна во время спортивной езды. В этой ситуации система DSC будет вмешиваться без необходимости. При нестандартном вождении автомобиля водитель вводит его в избыточную поворачиваемость или преднамеренный занос. Таким образом, DSC не помогает достичь желаемого эффекта, например, при дрифте.

Это связано с тем, что система динамической стабилизации асимметрично применяет тормоза к отдельным колесам для создания крутящего момента вокруг вертикальной оси автомобиля. Таким образом, он уменьшает занос и возвращает автомобиль в заданное водителем направление. В некоторых случаях, в зависимости от производителя, DSC может намеренно снижать мощность привода.

Можно ли отключить DSC?

Чтобы использование автомобиля не ограничивалось и датчик устойчивости не доставлял проблем с управлением автомобилем, производители обычно позволяют отключать DSC. Благодаря этому пользователь может настроить параметры под свои нужды.

Главный контроль позволяет частично или полностью отключить систему. Это можно сделать, нажав кнопку и отключив все функции. Иногда переключатели многопозиционные, а некоторые никогда не выключаются. Прежде чем покупать конкретную модель автомобиля, стоит узнать о ней подробнее.

DSC на внедорожных трассах – как это работает?

Способность повышать устойчивость автомобиля и торможение также полезна на бездорожье. Их эффективность зависит в первую очередь от внешних и внутренних факторов, возникающих в данный момент, а также от программного обеспечения и тестов производителя. Чем это решение отличается от стандартной системы сигнализации?

Одной из особенностей является то, что при открытом дифференциале передача мощности идет по пути наименьшего сопротивления. Когда одно колесо теряет сцепление на скользкой поверхности, мощность передается на эту ось, а не на ту, которая находится ближе всего к земле.

DSC может отключить ABS при определенных условиях.

DSC для движения по бездорожью также может отключать датчик ABS и активно блокировать колеса при торможении. Это связано с тем, что эффективность экстренного торможения на скользкой дороге намного лучше. Это связано с тем, что в полевых условиях состояние сцепления в сочетании с инерцией может меняться крайне быстро и непредсказуемо.

Когда тормоза включаются и блокируют колеса, шинам не приходится бороться с качением колес и повторяющимися торможениями. Это обеспечивает постоянную тягу и полное использование тяги.

Как можно поддерживать систему динамического контроля устойчивости на бездорожье?

Работа источника питания системы динамической стабилизации может быть более эффективной при использовании серии шин с более агрессивным профилем протектора. Расширенный профиль заставит внешнюю поверхность шины зарываться в неровности на поверхности или под землей, а также будет собирать грязь перед шиной. Это улучшит сцепление с дорогой и повысит сопротивление качению.

DSC очень помогает владельцам автомобилей 4W — какие компании используют такие решения?

Система DSC, благодаря считывателю, способна автоматически определять, уходит ли автомобиль со стандартного маршрута для бездорожья. Он судит об этом через призму участия системы 4WD. Примером такого решения является обширная система, используемая Mitsubishi, например. на модели Паджеро.

Система сигнализации DSC работает в дорожном режиме с 2WD во время обычного движения. Когда водитель покидает дорогу, включается повышенный диапазон 4WD с разблокированным межосевым дифференциалом. В этот момент он также автоматически активирует контроль тяги для бездорожья и отключает торможение с АБС при переключении на 4WD High-range с заблокированным межосевым дифференциалом или 4WD Low-range с заблокированным межосевым дифференциалом.

Не только Mitsubishi использует DSC в своих автомобилях, ведь ее делает большинство брендов, создающих современные автомобили с полностью электронно-управляемой станцией 4WD. – Ленд Ровер, Форд или Джип. Владельцы устройств могут наслаждаться автоматическим переключением между внедорожным и дорожным режимами, а также преимуществами интеллектуальной компоновки.

Как видите, система динамического контроля устойчивости имеет множество применений и может в некоторых ситуациях помочь водителю и повысить безопасность вождения. Однако всегда следует учитывать, что даже самая совершенная система не может заменить бдительность водителя.