Сиденье Леон ST Cupra 2.0 TSI DSG

Если упомянутый металл украшен свойством хорошей проводимости, то для автомобилей Seat с обозначением Cupra характерно то, что с ними перевозить одно удовольствие. Бренд Seat известен как наиболее темпераментный из Volkswagen Group. Им разрешается использовать большую часть техники, доступной в концерне, при условии, что они имеют достаточно полную свободу действий в разработке и создании имиджа бренда. Отличное сочетание, особенно если у них более низкие цены, чем у конкурентов внутри дома. История уже подарила нам немало культовых спортивных и семейных караванов.

Упомянем лишь значки Volvo 850 T5 R и Audi RS2 Avant. Скорость и удобство использования. Эти два свойства инь и янь могут быть достигнуты по отдельности в автомобильном мире, но они усложняются, когда их нужно объединить в одно целое. Это не помешало Seat попытаться нарушить законы автомобильной вселенной, и поэтому они поместили технологию лимузина Cupra в кузов фургона на 27 миллиметров длиннее и на 45 килограммов тяжелее. Правильно ли сочетание двухлитрового бензинового двигателя с турбонаддувом, 290 «лошадиных сил» и 587 литров багажа? Хотя колесная база осталась прежней, это расширение универсала требует некоторой маневренности. Тем не менее, стоит отметить, что 290 «лошадей» никоим образом не могут остаться незамеченными, чтобы можно было сказать, что такая машина – всего лишь немного более быстрое транспортное средство.

Там где-то до 1.500 об / мин Cupra ведет себя как сонный подросток, когда ему по утрам в школу, и как только турбина его «схватывает», он сходит с ума до самого красного поля. Так или иначе, здесь возникает типичная проблема, когда 290 «лошадей» приходится выводить на дорогу. Хотя Cupra оснащена блокировкой переднего дифференциала с электронным управлением, у него довольно много проблем с сцеплением на первых двух передачах, особенно на мокрой дороге. Видимо поэтому Seat не решился на полное отключение системы стабилизации, что для спорткаров не самое логичное. Несмотря на отсутствие сцепления с ведущими колесами, такая машина обеспечивает потрясающую устойчивость на поворотах. Если вы выберете пакет Performance, вы поставите все на еще более высокую ступень с отличными шинами Michelin на 19-дюймовых оранжевых колесах и тормозами Brembo. Когда мы не в настроении для гоночных удовольствий, Cupra позволяет нам установить более тихие профили вождения.

Таким образом, мы можем отрегулировать отзывчивость руля и педали акселератора, выбрать подходящую жесткость демпфирования и что вскоре такой Леон станет очень нежной машиной для утреннего балования детей во время пения Cat Muri. Внутри Cupra очень похожа на обычный Leon ST. Немного другое цветовое сочетание и кое-какие эмблемы нарушают скуку довольно простого интерьера. Здесь достаточно места для семьи из четырех человек и даже когда дети вырастут, не стоит жаловаться на простор сзади. Багажник большой, с полезными ящиками в «мертвых» местах вокруг рельсов. Когда мы опускаем заднюю скамейку с помощью рычага в багажнике, объем увеличивается до 1.470 литров, но, к сожалению, мы не получаем полностью плоское днище. Трудно сказать, что Seat Leon Cupra ST станет культовым среди спортивных караванов, но это, безусловно, отличный компромисс между спортивностью и удобством использования. Чуть менее чем за 40 XNUMX долларов вы получите автомобиль, на котором сможете побить рекорды Северной петли или просто взять с собой семью в путешествие. 

Саша Капетанович фото: фабрика

Сиденье Леон ST Cupra 2.0 TSI DSG

Основные данные

Цена базовой модели:	29.787 €
Стоимость тестовой модели:	33.279 €
Власть:	213кВт (290 КМ)

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.984 см3 – максимальная мощность 213 кВт (290 л.с.) при 5.900 об / мин – максимальный крутящий момент 350 Нм при 1.700 – 5.800 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая коробка передач DSG – шины 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	максимальная скорость 250 км / ч – разгон 0–100 км / ч 5,9 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 6,6 л / 100 км, выбросы CO2 154 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.466 кг – допустимая полная масса 2.000 кг.
Внешние размеры:	длина 4.535 мм – ширина 1.816 мм – высота 1.454 мм – колесная база 2.636 мм – багажник 585–1.470 55 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 4.223 км
Разгон 0-100км:	6.2s
402м от города:	14,4-е годы ( 159 км / ч)
тестовое потребление:	10,2 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	7,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	36,2m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	59dB

Мы хвалим и упрекаем

компромисс между спортивностью и удобством использования

вместимость

цена

сцепление на малых скоростях

бесплодный интерьер

неотключаемый ESP