Сиденье Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Вы не заметите разницы между ними спереди, но со стороны (кроме пары дверей меньше) наиболее заметной разницей является крыша, которая теперь начинает опускаться раньше и немного ниже сзади. для облегчения доступа к задним сиденьям) задний бампер немного отличается (SC чуть менее двух сантиметров короче пятидверной Ibiza, а багажник как минимум на восемь литров меньше), задние двери более закрыты, и стекло совсем другое и более плоское. Задние фонари тоже разные.
Поскольку дверь больше, а передние сиденья складываются и перемещаются вперед (благодаря дополнительной системе Easy Entry), нет серьезных проблем с доступом к задним сиденьям (даже для тех, кому на задних сиденьях нужны маленькие дети), больше головные боли будут вызваны сиденьем с системой ISOFIX.
Дело, очевидно, было спланировано политиком (я бы написал дураком, но это слово, как говорит наш лектор, я слишком часто использую в редакционных статьях), поскольку пряжка ремня безопасности, которой вы пристегиваете ребенка, находится между двумя креплениями ISOFIX, которые удерживайте сиденье.
К счастью, гибкий держатель пряжки ремня безопасности достаточно длинный, чтобы его можно было пристегнуть с некоторым насилием и проклятиями на большинстве сидений, чтобы ремень можно было пристегнуть (в противном случае это было бы сложно и неудобно, но все же). Однако сомнительно, как все обернется в случае столкновения. .
То, что Seatians не особо заботились при проектировании оборудования безопасности для Ibiza SC, также ясно, потому что автомобиль не имеет ни ESP (который всегда должен быть стандартным!), Ни шторок безопасности (к которым относится то же самое). Короче говоря, крайне дефицитный и от покупки такой машины можно только посоветовать.
Мы могли бы написать, что оба легко оплачиваются, но это не так – доплата за оба слишком дорогая, в общей сложности почти 650 евро, что определенно слишком много.
1-литровый двигатель великолепен на этой Ибице. Мощность в 4 киловатта или 63 «лошадиных сил» на бумаге звучит довольно мало, но он любит крутиться, у него приятный (хотя и немного слишком громкий) звук, потребление не чрезмерное, стоит отметить, что он очень астматический на С другой стороны, на низких оборотах электронная педаль дроссельной заслонки довольно агрессивна, поэтому элегантно спокойная езда на скоростях ниже 85 об / мин – довольно требовательная вещь.
Вместо пятиступенчатой механической коробки передач более подходящей была бы шестиступенчатая механическая коробка передач, не из-за ускорения, а только потому, что частота вращения двигателя будет ниже на более высоких скоростях (шоссе), и, таким образом, снизятся шум и потребление.
Чтобы водитель чувствовал себя комфортно за рулем, это уже известно по пятидверной Ибице (для некоторых слишком высокая посадка), то же самое касается заднего пространства (достаточно для семей с маленькими детьми) и багажника (284 литра). немного на бумаге, но для повседневного использования достаточно).
Беглый взгляд на прайс-лист вселяет надежду, что такой Ibiza SC очень доступен (1.4 Style стоит неплохих 12 тысяч), но при добавлении оборудования безопасности, такого пакета оборудования Stylance, как тестовый Ibiza SC (руль и рычаг переключения передач) одет в кожу, подлокотник ..), легкие диски и краска металлик, цена быстро скачет до 14 тыщ. .
Душан Лукич, фото: Алеш Павлетич
Сиденье Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Основные данные
| Продажи: | Порше Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 12.190 € |
| Стоимость тестовой модели: | 13.939 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 63кВт (86 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 11,8 с |
| Максимальная скорость: | 177 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.390 см? – максимальная мощность 63 кВт (86 л.с.) при 5.000 об / мин – максимальный крутящий момент 130 Нм при 3.600–3.800 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя – 5-ступенчатая МКПП – шины 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Емкость: | максимальная скорость 177 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,8 с – расход топлива (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 л / 100 км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.000 кг – допустимая полная масса 1.501 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.034 мм – ширина 1.693 мм – высота 1.428 мм – топливный бак 45 л. |
| Сундук: | 284 |
Наши измерения
| T = 5 ° C / p = 1.190 мбар / отн. vl. = 39% / Состояние одометра: 4.527 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 12,1s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,0-е годы ( 127 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 16,0s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 27,4s |
| Максимальная скорость: | 177km / ч (В.) |
| тестовое потребление: | 7,6 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 41,7m |
| Таблица AM: | 41m |
оценка
Ibiza SC предназначена для тех, кто хочет такую же полезную, казалось бы, более спортивную версию Ibiza. Просто посмотрите на прайс-лист, чтобы не обмануть вас: для безопасного оборудования вы должны добавить почти 700 евро к каждой цене на нем!
Мы хвалим и упрекаем
внешность
доступность задней скамьи
очень несовершенное защитное оборудование
только пятиступенчатая коробка передач
Крепления ISOFIX и ремней безопасности задних сидений
