Сиденье Cordoba 1.4 16V

Нельзя не заметить, что он сделан на базе универсала (Ибица). Новое поколение выражает это еще яснее. Передняя часть практически не изменилась. Боковой силуэт начинает меняться только за средней стойкой, да и вид сзади не скрывает тесной связи с Ибицей. По крайней мере, когда мы смотрим на свет, нет.

Но верно одно: многим форма новой Cordoba нравится меньше, чем форма ее предшественницы. И почему? Ответ довольно прост. Потому что она слишком дружелюбна к семье. Не стоит ожидать, что на его основе когда-либо будет сделан “специальный” WRC. Автомобилю просто не хватает спортивных амбиций. Но, тем не менее, он не совсем без них.

В салоне вас ждет трехспицевый руль, круглые датчики и двухцветная приборная панель. Двигатель удивляет удивительной отзывчивостью при запуске. А также с достаточно интересным звуком, если вы умеете его слушать. Трансмиссия в среднем точна, как и руль и остальная механика. Но участвовать в гонках с этой Cordoba, даже если это продукция компании Seat, вы все равно не сможете.

Объем двигателя убеждает в этом. Это «составляет» 1 литра. И хотя вы можете найти четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала и головку из легкого чугуна в кишечнике двигателя, это не способствует чрезмерному увеличению мощности. Этот на сегодня довольно скромный. 4 кВт или 55 лошадиных сил, заявленные заводом-изготовителем, однозначно указывают на то, что вы не испытаете испанского темперамента в этой Кордове.

В противном случае, как мы отметили во введении, форма этого не предполагает. Поэтому Cordoba в версии Signo приятно побалует вас своим оснащением. Для этого класса автомобилей он чрезвычайно богат, так как он также включает в себя автоматический кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод всех четырех стеклоподъемников и бортовой компьютер. У водителя и переднего пассажира также есть ящики в дверях и приборной панели, зеркала в солнцезащитных козырьках и лампы для чтения.

Когда вы пересаживаетесь с двух передних сидений на заднюю скамейку, вы испытываете полную противоположность этого. Просто забудьте о комфорте, с которым вы, возможно, столкнулись с самого начала. Даже на самом простом, что означает, что вы не найдете вокруг себя подлокотника, не говоря уже о ящике или лампе для чтения.

То же самое и с пространством для ног, которое никоим образом не рассчитано на длину. Из этого можно быстро сделать два вывода, а именно, что Cordoba – отчетливо семейный лимузин и что дети будут чувствовать себя лучше всего на задней скамейке. О том, что это правда, также можно судить по простым двум задним подушкам и ремню безопасности посередине, к которому мы привыкли в самолетах.

Однако надо признать, что история с местом на заднем сиденье не продолжается и в багажнике. Чтобы открыть его крышку, что интересно, служит большая табличка «Сиденье» для разблокировки замка. А когда крышка поднята, глазам открывается пространство, которое может проглотить до 485 литров багажа.

Последний не может получить наивысшие оценки в конкурсе “красоты”, поскольку он не имеет правильной (читай прямоугольной) формы и не обработан так, как мы привыкли к более крупным и, прежде всего, более дорогим лимузинам. Тем не менее, он большой, что, несомненно, очень много значит для покупателей автомобилей этого класса.

Это ответ на вопрос, почему мы должны посягать на Кордову, а не на Ибицу. Последний более привлекателен по внешнему виду, но когда мы думаем о пространстве сзади, он становится гораздо менее щедрым.

Матевж Корошец

Фото Алеша Павлетича.

Сиденье Cordoba 1.4 16V

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	13.516,11 €
Стоимость тестовой модели:	13.841,60 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	55кВт (75 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	13,6 с
Максимальная скорость:	176 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,5l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем см3 – максимальная мощность 55 кВт (75 л.с.) при 5000 об / мин – максимальный крутящий момент 126 Нм при 3800 об / мин.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя – 5-ступенчатая МКПП – резина 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
Емкость:	максимальная скорость 176 км / ч – разгон 0-100 км / ч 13,6 с – расход топлива (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль 1110 кг – допустимая полная масса 1585 кг.
Внешние размеры:	длина 4280 мм – ширина 1698 мм – высота 1441 мм – багажник 485 л – топливный бак 45 л.

Наши измерения

T = 0 ° C / p = 1010 мбар / отн. vl. = 46% / Состояние одометра: 8449 XNUMX км
Разгон 0-100км:	14,8s
402м от города:	19,5-е годы ( 116 км / ч)
1000м от города:	35,5-е годы ( 147 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	15,7 (IV.) S
Гибкость 80-120км / ч:	24,1 (В.) п
Максимальная скорость:	174km / ч (В.)
тестовое потребление:	8,7 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	48,6m
Таблица AM:	43m

Мы хвалим и упрекаем

богатый пакет оборудования

большой багажник

реакция двигателя на педаль акселератора

двухцветная приборная панель

комфорт на задней скамейке

пространство сзади

обработка ствола

расход топлива при разгоне