Шведское предложение электрического малыша – Uniti One
Рынок электромобилей растет с каждым днем. Нас бомбардируют все новой и новой информацией. Большинство из них касаются известных брендов, но иногда встречается и настоящая диковинка, которая хочет украсть кусок пирога у крупнейших компаний. Uniti One — именно такой проект.
Шведы более известны хорошими автомобилями, которые всегда стремились получить значок премиум-класса — таким был Saab, а также Volvo и Koenigsegg. Страна, которая десятилетиями производила дорогие автомобили и заботилась об окружающей среде, — идеальное место для создания чего-то нового. Что-то электрическое и приличное. Хотя Скандинавия – это регион Теслы, и Поулстар течет по нему. Юнайтед Один он может согреть свое место в этом районе. Это хороший наполнитель для упомянутых Tesla и Polestar, потому что предлагаемый автомобиль — небольшой и относительно недорогой транспорт, а шведы любят их автомобилизацию, что видно по колоссальному присутствию Volvo на дорогах.
Uniti One – что это такое?
Юнайтед Один является альтернативой VW up! в электрической версии и новый Smart EQ. Аналогичная цена, ассортимент тоже, а может даже и лучше. И хотя автомобили созданы для того, чтобы конкурировать друг с другом, батарея и цена, кажется, единственные, что у них общего. Совершенно неслыханно в автомобильном мире, три конкурирующих автомобиля будут предлагать разное количество посадочных мест. В то время как двухместный Smart и четырехместный VW e-Up! в них нет ничего необычного, это вариант на 3 человека Юнайтед Один кажется необычным решением. Последний трехместный автомобиль, который я помню, — это McLaren F3 (автобусы я, конечно, опускаю).
Таким образом, примерно за 90 000 злотых клиент получит 3 места, аккумулятор на 12 кВтч, дающий запас хода около 120-130 километров. Это дорого? Судя по всему, да, но следует помнить, что автомобиль скорее ориентирован на скандинавский рынок, где процесс покупки автомобиля отличается от польского.
Если батарея на 12 кВтч звучит нерационально, она стоит меньше 3. евро, можно купить батарею в два раза больше, которая, как часть чистого расчета, должна предложить дальность 250-300 километров, с акцентом на более низкое значение. Хотя производитель говорит о 150 км пробега для базовой версии и 300 км для версии с большей батареей, лично я считаю, что это несколько завышено. Шведы также позаботятся о том, чтобы автомобиль можно было заряжать с помощью быстрой зарядки мощностью 50 кВт.
Производительность автомобиля определенно попадает в разумную категорию. Мощность двигателя составляет 68 лошадиных сил, а крутящий момент — 85 Нм. Эти цифры позволяют дойти до сотни менее чем за 10 секунд. Максимальная скорость большого значения не имеет, ведь это городской автомобиль и с учетом габаритов и характера транспортного средства вряд ли кто-то будет ехать на таком транспортном средстве на большие расстояния.
Оснащение, цены и спорный дизайн
Начнем с внешнего вида автомобиля. В то время, когда электромобили становятся менее удивительными, а производители проектируют их как «обычные» автомобили, Юнайтед Один он ориентирован на футуризм. Мне даже сложно сказать, нравится мне эта машина или нет. Однако дело в том, что, встретив это транспортное средство на дороге, у нас не останется сомнений в том, в чем сила этого маленького автомобиля. Форма довольно неуклюжая, но, кажется, имеет практический аспект, о чем свидетельствует, например, нахождение места для заднего сиденья (спереди есть единственное кресло). Я оставляю линию тела для индивидуальной оценки, потому что она очень характерна. Интересным моментом являются обода, которые по аэродинамическим соображениям абсолютно плоские, не имеют выступов, ребер и прочих подобных вещей, характерных для колес. Имеют форму цилиндра — это единственно правильное сравнение с обычными ободами.
В рамках базовой версии мы найдем на борту аккумуляторы на 12 кВтч, как я уже упоминал, а также этот отопительный и информационно-развлекательный центр, который, кажется, полностью основан на системе Google Android. Кабина выглядит очень аккуратно и эргономично. Несмотря на использование нескольких экранов, он не похож на одну из полок в магазине электроники. Лично я считаю приборную панель несомненным плюсом Uniti One.
Такой автомобиль стоит чуть более 90 110 злотых. брутто злотых. Конфигурация автомобиля с большей батареей, а также кондиционером, улучшенной аудиосистемой и полуавтономной системой вождения приведет к счету в размере 15 . злотый. Трудно сказать, много это или в самый раз, ведь автомобиль еще не проходил редакционные тесты, где любой желающий мог бы оценить работу всех функций и самого автомобиля. С одной стороны, добавление злотых позволяет выбрать даже новый пежо е-208. Впрочем, если смотреть сквозь призму оборудования, это не кажется таким уж плохим вариантом. Лучше оснащенный электрик из сегмента B стоит около 140 злотых. Поэтому я думаю, что это вопрос потребностей клиентов и Юнайтед Один найдет покупателей, но, вероятно, не в Польше.
Первые поставки этого шведского малыша начнутся в первой половине 2020 года. Время покажет, если Юнайтед Один будет защищаться или потерпит неудачу.
