Шведский тест: дизельные Volvo XC60 и Jaguar I-Pace на маршруте Стокгольм-Ницца. Позорный провал Ягуара

Шведский автомобильный журнал опубликовал результаты интересного эксперимента. Журналисты приехали из Стокгольма в Ниццу на дизельном Volvo XC60 B5 и электрическом Jaguar I-Pace. Выяснилось, что поездка на Jaguar была в 2,7 раза дороже — и это тогда, когда учитывались только затраты на топливо / энергию.

Поездка электрика в отпуск, для чего Jaguar I-Pace не подходит

Согласно фотографии, распространенной в Интернете, в тесте участвовали Volvo XC60 B5 (упрощенный гибрид) с дизельным двигателем и электрический Jaguar I-Pace. Volvo потребовалось три раза заправить топливом в общей сложности 156 литров. Стоимость топлива 2 чешских кроны, что эквивалентно 034 польских злотых, что является эквивалентом 5,59 злотых за литр дизельного топлива.

Jaguar I-Pace израсходовал 672 кВтч энергии на 5 571 крону, что эквивалентно 2 злотых. Оно делает 3,55 злотых за 1 кВтч. Результат Jaguar I-Pace определенно хуже, чем у Volvo внутреннего сгорания.

Сгорание Volvo XC60 B5 и энергопотребление Jaguar I-Pace под увеличительным стеклом

Однако, когда мы смотрим на расходы, мы замечаем нечто странное. На маршруте из Любека в Бад-Рагац, протяженностью 931 километр (данные с Google Maps), Volvo потребила около 60 литров, что составляет 6,4 л / 100 км. Носить отлично соответствует данным каталога в соответствии с процедурой WLTP (6,4-7,1 л / 100 км, см. таблицу ниже), и мы также знаем, что значения WLTP соответствуют очень плавному вождению в хорошую погоду.

Допустим: 110 км / ч.

Расход топлива Volvo XC60 за год (2021). Наши знания показывают, что для года (2020) значения аналогичны. Обратите внимание, что B5 — самая экономичная модель в линейке, не считая Volvo B4 (c).

На очень похожем маршруте (Райнфельд — Бухс, 895 км) Jaguar I-Pace потребил 252 кВтч энергии, что составляет 28,2 кВтч / 100 км. Jaguar I-Pace не экономичный автомобиль, но такой расход подходит для езды со скоростью GPS около 130 км / ч, т.е. понад 130 км / ч.

Энергопотребление Jaguar I-Pace в зависимости от скорости (c) Бьорн Ниланд / YouTube

Значения для Volvo и Jaguar не совпадают., отличаются не менее чем на 20 км / ч. В этом есть смысл: водитель Volvo ехал спокойно, потому что знал, что электрик все равно регулярно перестанет заряжать. С другой стороны, водитель Jaguar немного «догонял», что, конечно, имело плачевный результат в виде более высокого энергопотребления.

Конечно, 130+ км / ч — это еще не гонка — мы просто хотим указать на разницу между двумя автомобилями.

Jaguar I-Pace проиграл по двум важным причинам

Нельзя скрыть, что I-Pace — машина не для дальних поездок. Что ж, с такими вояжами бывает один из худших возможных вариантов. Несмотря на комфорт салона (сегмент Д / Д-внедорожник, колесная база 2,99 метра), у электрики есть следующие недостатки:

• имеет высокое энергопотребление,
• имеет самую низкую мощность зарядки в сегменте (до ~ 90 кВт), что увеличивает время простоя на зарядной станции.

Кроме того, Jaguar Land Rover не имеет дела с Ionity, поэтому Владельцы I-Pace платят ужасную быструю зарядкучто привело к увеличению затрат на электроэнергию:

> Объявленный прейскурант Ionita: 3,5 злотых / кВтч. Дороже, чем езда на бензине. Польские операторы начнут повышаться в рейтинге?

В итоге: был выбран самый экономичный дизель с полным приводом и сочетался с один из самых энергоемких электриков на рынке. С точки зрения энергопотребления только Audi e-tron и Porsche Taycan, вероятно, будут работать хуже, но оба производителя входят в консорциум Ionity и предлагают своим клиентам тарифы на станции Ionity ниже почти на 60 процентов.

Вот почему Jaguar I-Pace с самого начала был обречен на провал.

Добавим в конце, что нам любопытно, как будет выглядеть аналогичная дуэль между Volvo и Tesla. Владельцы старых моделей S и X они могли проехать весь маршрут бесплатно или зарядив на нагнетателях 0,33 евро / 1,24 злотых / кВтч (Германия / Польша).

В шведском эксперименте киловатт-час был почти в 2,9 раза дороже, что эквивалентно 3,55 злотых / кВтч.

Так что, если бы Jaguar оказался в 2,7 раза дороже Volvo, а с Tesla проездные расходы были в 2,9 раза дешевле, дуэль между Volvo и Tesla, вероятно, выиграли бы автомобили калифорнийского производителя.

Это может вас заинтересовать: