Шкода Суперб II (2008-2014). Руководство покупателя

Skoda Superb II предлагает много места внутри, но это также комфортный и достаточно надежный автомобиль. На что стоит обратить внимание при покупке?

Skoda Superb сложно отнести к одному сегменту. По цене он конкурирует с сегментом D, т.е. с Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6 и другими, но по размерам однозначно ближе к сегменту E или даже F. Во всяком случае, это была идея Skoda – по количеству места внутри он должен был равняться Mercedes S-класса.

Когда садишься на заднее сиденье Skoda Superb II, даже создается впечатление, что это удалось. Мало того, что это пространство доступно там, мы даже можем размять ноги, как в лимузине. С другой стороны, в ширину места не так много, что в сочетании с высоким центральным тоннелем сзади затрудняет проезд 5 человек.

В багажнике тоже много места – 565 л в седане и 633 л в универсале. Skoda удивила в этом поколении очень интересным — технически, не обязательно визуально — дизайном задней части седана. Дверь багажника открывается как у лифтбека, т.е. вместе с окном, так и у седана, т.е. самим багажником. То, как он открывается, зависит от того, какую кнопку на люке мы используем.

Сам дизайн салона довольно простой, но с более богатыми комплектациями. уже напоминает высшие сегменты. Между часами у нас уже был черно-белый многофункциональный дисплей, в центре борта мультимедийные станции с большими экранами и даже можно было заказать Skoda Superb II с третьей зоной кондиционирования. Кожаная обивка была намного прочнее.

Премьера Skoda Superb II состоялась в 2008 году, а версия универсал появилась в 2009 году. В 2013 году автомобиль подвергся фейслифтингу, в ходе которого появилось светодиодное освещение и немного другая форма решетки радиатора. Интересной версией был Combi Outdoor, относящийся к Audi Allroad, имевший приподнятую подвеску, защитные пластины и «внедорожный» дизайн.

Подводя итог, можно сказать, что Skoa Superb II — это большой и очень удобный автомобиль, который хорошо подходит для дальних поездок.

Skoda Superb II – двигатели

На Skoda Superb II использовались в основном 4-цилиндровые двигатели, хотя предлагался и с 6-литровым двигателем V3,6, коробкой передач DSG и приводом 4×4. Однако сегодня его редко можно увидеть.

Газовые двигатели:

• 1.4 ТСИ 125 км
• 1.8 ТСИ 152 км
• 1.8 ТСИ 160 км
• 2.0 ТСИ 200 км
• 3.6 FSI 260 км 

Дизельные двигатели:

• 1.6 TDI CR 105 л.с.
• 1.9 тди 105 км
• 2.0 TDI CR 140 л.с.
• 2.0 TDI CR 170 л.с.

Среди бензиновых двигателей большей популярностью пользовались агрегаты меньшего размера. – 1.4 ТСИ и 1.8 ТСИ. Первый экономичный, но скорее для спокойных водителей. Второй уже предлагает достойную динамику. Изначально автомобиль продавался с двигателем 1.9 TDI, но позже его заменили на 1.6 TDI той же мощности. 2-литровые дизели также были популярны и хорошо соответствовали дальнобойному характеру автомобиля.

Лучшими двигателями в Skoda Superb II были 2.0 TDI. мощностью 140 и 170 л.с., 2.0 TSI мощностью 200 л.с., все выпуска после 2011 года. 3.6 V6 тоже хороший агрегат, соответствует характеру автомобиля, но в городе жрет много бензина. Однако 6,5 секунды до 100 км/ч говорят сами за себя.

Skoda Superb II – отчеты о расходе топлива

На AutoCentrum вы найдете более 290 отчетов о расходе топлива Skoda Superb второго поколения. Средний расход топлива у дизелей выглядит очень неплохо – от 5,5 до 6,5 л/100 км. Абсолютный самый популярный дизель — о чем свидетельствует количество отчетов о расходе топлива в базе — это 2.0-сильный 170 TDI.

Бензиновые двигатели в долгосрочной перспективе также не потребляют слишком много топлива. Самый экономичный 1.4 TSI – 7,6 л/100 км, а самый топливоемкий 3.6 FSI – 11,1 л/100 км.

Полные отчеты можно найти в соответствующем разделе.

Skoda Superb II — типичные неисправности

Увидев маркировку 1.4 TSI и 1.8 TSI, некоторые могут испугаться – и связано это с расхожим мнением о высокой частоте отказов этих агрегатов. Однако стоит помнить, что хотя у 1.4 TSI изначально были проблемы с цепной системой ГРМ, позже он был запущен в производство с модернизированным узлом, отмеченным кодом EA211. Это совершенно разные двигатели. Более новый имел ГРМ на ремне и был лишен большинства недостатков своего предшественника (EA111).

А вот 1.8 TSI не внушает доверия из-за чрезмерного расхода масла. Это, как правило, самый большой грех этого двигателя, и это является эффективным сдерживающим фактором для покупки. После 2011 года 1.8 TSI был кардинально переработан, но с этим мотором все же лучше быть осторожнее.

В 1.6 TDI были проблемы с системой впрыскано с этим агрегатом особых проблем не было. Все более новые дизели были оснащены фильтрами DPF, поэтому, если мы часто совершаем короткие маршруты, 1.9 TDI с начала производства может быть лучше. ДПФ там нет.

Двигатель 3.2 V6 довольно безотказный, но неплохо бы регулярно проверять состояние реализованной цепи ГРМ.

В версиях 4×4 привод обеспечивается муфтой Haldex, но бояться ее не стоит. Тем не менее, хорошо бы взглянуть на коробку передач DSG. – любой признак не очень гладкой работы может означать высокие затраты. Первые проблемы в этих коробках появляются, как правило, примерно после 150-200 тысяч. км и требуют ремонта до нескольких тысяч злотых. Это следует учитывать при определении бюджета.

На превосходных двигателях с высоким крутящим моментом валы изнашиваются быстрее. Подвеска долговечная, но на универсалах, которые подвергались частым нагрузкам, быстрее изнашиваются задние пружины и амортизаторы. При визуальном осмотре мы можем увидеть, ровно ли стоит кузов и нет ли на багажнике следов эксплуатации, которые свидетельствовали бы об интенсивной эксплуатации универсала.

Довольно типичное состояние Skoda Superb II: износ приводов крышки багажника в лифтбеке. Необычный механизм открывания просто тяжеловат. Электрический жгут тоже трется. После удара сзади автомобили требуют особого ухода – ремонт должен включать в себя замену всего люка на новый. В противном случае механизм может плохо работать и возникнет проблема с согласованием элементов.

Самос кузов хорошо защищен от коррозиив отличие от хромированных деталей кузова. На автомобилях с люком следует регулярно прочищать дренажный канал – иначе вода заливается в салон. Электрика автомобиля, впрочем, на высоком уровне и вряд ли сломается — разве что, кроме самого механизма стеклоочистителя.

Skoda Superb II – отчеты о неисправностях

В отчетах TUV о неисправностях Skoda Superb II довольно средний — 4- или 5-летние модели пришли на периодические тесты с 9,7 процентами. серьезные недостатки, поместив его на 65-е место в отчете по 124 моделям автомобилей.

В свою очередь, в рейтинге Dekra с 2017 года 90 процентов. Суперботы второго поколения были безупречны. 3 процента автомобили имели незначительные дефекты и 6 проц. – серьезные неисправности. Представленные данные относятся к автомобилям с пробегом от 50 до 100 тысяч. км. С пробегом в пределах 100-150 тысяч. км Skoda Superb II уже соответствует поставленной задаче — 86 процентов. автомобили без дефектов, 5 процентов имеет незначительные сбои и 9 процентов. серьезные неисправности. Это результаты выше среднего.

Skoda Superb II – рынок подержанных автомобилей

На сайте объявлений мы видим всего около 700 предложений Skoda Superb II. Почти 80 процентов. рынок дизелей. Менее 20 штук имеют двигатель 3.6 V6. Более половины автомобилей оснащены кузовом универсал.

Цены варьируются в широких пределах. Суперба можно купить за 15 тысяч. злотых и за 65 тыс. злотый. Целых 2/3 выставленных на продажу экземпляров стоят менее 40 . злотый.

Примеры предложений:

• Superb Outdoor 2.0 TDI 170 км, год: 2015, пробег: 196 тыс. км, 4 × 4, DSG, польский автосалон – цена: 64 900 зл.
• 2.0 TDI 140 км, год: 2015, пробег: 119 тыс. км, DSG, польский автосалон – цена: 48 900 злотых
• 3.6 FSI, год выпуска: 2012, пробег: 182 тыс. км, DSG, 4 × 4, польский салон, 1 владелец – цена: 39 900 зл.
• 1.8 TSI, год: 2010, пробег: 119 тыс. км – цена: 29 900 злотых 

Стоит ли покупать подержанную Skoda Superb II?

Невозможно найти автомобиль такого класса, который предлагает больше места внутри. Skoda Superb II — удобный и практичный автомобиль.

Лучше всего выбрать версии выпуска после 2011 года с более мощными двигателями – тогда мы уверены, что двигатель будет соответствовать характеру автомобиля. В целом – Skoda Superb II – очень разумный выбор, если мы ищем семейный или представительский автомобиль для компании. Риск купить уставший от жизни экземпляр относительно невелик.

Что говорят водители? 

На основании оценок 214 водителей, которые оставили комментарии на AutoCentrym, можно получить средний балл 4,39. Целых 86 процентов пользователи довольны от машины и купил бы ее снова. Только электрик является источником неприятных неисправностей. Двигатели, кузов, трансмиссия и подвеска приятно удивили. Только бесшумность и видимость были оценены ниже среднего.