Шкода Суперб I (2001-2008). Руководство покупателя

Первое поколение Skoda Superb – это хорошее предложение приобрести автомобиль по немалым затратам, который обеспечит нам замену автомобилям среднего и высшего класса, без лишнего выделения на улице.  

Skoda Superb первого поколения можно по некоторым параметрам сравнить с Volkswagen Pheaton. В обоих случаях это была первая попытка войти в сегмент выше предыдущего. Однако, хотя немецкий эксперимент в итоге не удался, чешский лимузин уже достиг своего третьего поколения и очень популярен.

Одним из самых больших недостатков, который потенциальные покупатели обвиняли в первом Супербе, было отсутствие ярко выраженного характера. Автомобиль дебютировал в 2001 году и был основан на пятом поколении Volkswagen Passat. не только технически, но и во многом стилистически, что делает обе машины похожими друг на друга до степени смешения.

Superb перенял у Passat B5 плиту пола, а колесная база увеличилась на 10 см до 2803 мм. В результате салон получился необычайно просторным как в первом, так и во втором ряду, и по размеру соответствовал автомобилям Е-сегмента.. Багажное отделение было немного скромнее, вместимостью 426 литров. В первой версии Skoda предстала только как 4-дверный седан — универсал хоть и был представлен как прототип, но появился только во втором поколении.

Еще одно весомое преимущество Superba bУ него было множество стандартного оборудованиякоторый включал в себя, среди прочего ЭСП, электростеклоподъемники, 4 подушки безопасности и автоматический кондиционер. Нередко покупатели оснащают свои автомобили кожаной обивкой, деревянными декоративными элементами или пакетом продуманных отсеков для хранения вещей. Одним из самых интересных дополнений стала возможность установки холодильника в багажник или складывание внутренней части спинки сиденья переднего пассажиратаким образом, чтобы переднее сиденье служило подставкой для ног пассажира на заднем сиденье.

В 2006 году был проведен фейслифтинг, и модернизировал, в том числе, решетка радиатора или передние и задние фонари. Кроме того, наружные зеркала были дооснащены индикаторами, а цветовая палитра дополнена новыми цветами. В свою очередь, к оборудованию добавился топовый сорт Laurin & Klement.

После долгих лет эксклюзивности модель узнают по немного плохой подгонке отдельных элементов, что проявляется скрипом с разных сторон. Кроме того, Skoda Superb I борется с проблемой, которая затрагивала практически все модели Volkswagen в то время, т.е. с быстро конфликтующей инфографикой на кнопках.

SKODA SUPERB I – ДВИГАТЕЛИ

Газовые двигатели:

• 1.8 т (150 км)
• 2.0 (115 км)
• 2.8 V6 (193 л.с.)

Дизельные двигатели:

• 1.9 тди (101, 105, 116, 130 км)
• 2.0 тди (140 км)
• 2.5 V6 TDI (155, 163 км)

Выбор силовых агрегатов у первого Суперба не был особенно обширным и в первые годы выпуска в него входили только бензиновые моторы и 101- и 130-сильный 1.9 TDI, а также 155-сильный 2.5 V6 TDI. В последнем двигателе мощность была увеличена уже в 2003 году, а 2-литровый дизель появился еще до фейслифтинга.

Рекомендуются практически все агрегаты, кроме 2- и 2,5-литровых дизелей. Первый из них боролся с отказами насос-форсунок, масляного насоса или двухмассового колеса. Более того, головы даже ломались, а ремонт часто был убыточным. Агрегат также был оснащен сажевым фильтром, который был очень чувствителен к типичному месту использования автомобиля.

2.5 V6 TDI пользовался еще меньшей славой. Наиболее уязвимыми к выходу из строя оказались распределительные валы, рычаги клапанов, гидрокомпенсаторы зазоров клапанов и ТНВД. Проблемой была также плохо спроектированная система смазки или вентиляции картера.

Если вы абсолютно хотите выбрать модель с дизельным двигателем, экономичный 1.9 TDI будет гораздо лучшим выбором.хотя и не без недостатков. Вот тут и вышел из строя расходомер, насос-форсунки, турбокомпрессор или двухмассовое колесо. Также не стоит затягивать с заменой ремня ГРМ. Ведь этот двигатель считается долговечным и будет гораздо лучшим выбором, чем 2.0 и 2.5. Даже если один компонент не подчинится, возможное обслуживание будет дешевле, чем в случае с другими дизелями.

Лучшим выбором будет одно из бензиновых предложений. Хотя 2.8 V6 искушает эксклюзивностью, приятным для слуха звуком двигателя и производительностью выше среднего (0-100 км/ч за 8 секунд и 237 км/ч максимальной скорости), он потребляет много топлива и явно дороже в обслуживании.

1.8T — хороший компромисс между долговечностью и производительностью.. Конструктивно он новее и сложнее простого атмосферника 2.0, что также связано с более высокими расходами в случае любого ремонта. Хотя он считается безотказным, но гидрокомпенсаторы клапанного зазора и система смазки турбокомпрессора выходят из строя. Двигатель 115 мощностью 2.0 л.с. не обеспечит такой же хорошей производительности, как двигатель с турбонаддувом меньшего размера, но он окупится долговечностью и недорогой эксплуатацией.

SKODA SUPERB I – ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Skoda Superb I считается надежным и долговечным автомобилем, но у него есть несколько недостатков, которые следует отметить. В частности, в автомобилях до фейслифтинга кузов подвергается коррозии.. Элементы риска включают заднюю дверь, нижние края дверей и передний капот. Перед покупкой также следует обратить внимание на состояние подвески, особенно рычагов передней подвески, потому что их замена может быть дорогой.

Кроме того, отказам подвержены также шарниры привода и насос ГУР, что проявляется заметными вибрациями на руле. Компьютер, отвечающий за координацию бортовых систем, чувствителен к влаге. Его замена может стоить до нескольких тысяч злотых.

SKODA SUPERB I – КАК ВЫГЛЯДИТ РЫНОК?

На вторичном рынке меньше всего предложений Superb I приходится на модели первого поколения, хотя есть из чего выбрать. прибл. 60 процентов В рекламе дизели, и большинство из них касается всем известного двигателя 1.9 TDI. Найти экземпляр с бензиновым двигателем и установкой ГБО тоже не проблема.

Цены на интересующие автомобили Superb начинаются примерно от 9. злотый. Однако зачастую это экземпляры без большого количества присадок с немалым пробегом. Хорошо оснащенные экземпляры стоят не менее 15 193. злотый. Вы также можете купить Superba с топовым бензиновым двигателем мощностью 20 л.с. за аналогичную сумму. С другой стороны, аккуратная, первоклассная версия оборудования Laurin & Klement означает расходы в размере злотых. злотый.

Что говорят владельцы?

Skoda Superb I имеет хорошую репутацию среди владельцев. На сайте AutoCentrum она получила в среднем 4,33 из 264 оценок и 92 процента. пользователи купят его снова. Водители особенно ценят пространство для водителя и пассажиров, низкие затраты на обслуживание, эргономику и ходовую часть. Самые большие нарекания касаются электроники, антикоррозийной защиты или тормозной системы из-за периодических отказов АБС.