Шкода Октавия РС. Эта машина не слишком сильно поворачивается

Каждая десятая проданная Skoda Octavia — это RS. Учитывая общее количество проданных копий, вы можете себе представить, насколько велико это число. Откуда такая популярность? И как это выглядит по сравнению с другими играми с хот-хэтчами? 

Хот-хэтчи должны были позволить людям, не заработавшим миллионы, испытать опыт вождения спортивного автомобиля. Однако это не означает, что нам не нужно доплачивать за все эти спортивные аксессуары — они также являются самыми дорогими версиями популярных моделей, которые мы можем купить.

Каким должен быть хот-хэтч? Конечно, он должен базироваться на автомобиле С-сегмента, как правило, хэтчбеке, иметь достаточно мощный двигатель и спортивную подвеску, но, прежде всего, должен быть в удовольствие преодолевать каждый километр.

И хотя Skoda Octavia Однако по кузову он не совсем подходит для этого класса. РС версия он годами классифицировался как «горячий хэтчбек».

Также в данном случае это самая дорогая версия Октавии, которую мы можем купить. А ведь целых 13% продаж приходится именно на модель RS — каждый десятый. Octavia, сходящий с конвейера, это RS.

Есть чем похвастаться?

Хот-хэтчи удивительно популярны

Нам было интересно, как такой результат соотносится с конкурентами? Поэтому мы спросили представителей нескольких других брендов об их результатах.

Получается, что у быстрых хэтчбеков — хотя они и кажутся очень нишевыми вариантами — дела идут отлично.

Volkswagen Golf GTI

На Volkswagen Golf GTI 2019 года выпуска в Польше приходится чуть более 3% продаж Golf в целом. Однако не будем забывать, что Golf выпускается в нескольких спортивных вариантах — есть также GTD и R, которые также поставляются с кузовом Variant. На все эти сорта вместе приходится 11,2% продаж Golf nad Wisłą.

Интересным фактом здесь является результат последней модели GTI TCR. Спецверсия GTI имеет наибольшую долю среди скоростных Гольфов и составляет 3,53% продаж!

Renault Megane RS

Относительно недавно Renault выпустила Megane RS, в 2018 году из 2195 проданных Megane 76 были произведены Renault Sport. Это 3,5% от общего объема продаж. В 2019 году (январь-апрель) доля РС увеличилась до 4,2%.

Хендай i30 Н

Hyundai i30 N все чаще называют претендентом на звание короля хот-хэтчей — по крайней мере, с передним приводом — его продажи до апреля 2019 года составляют около 3,5% от общего объема продаж i30. Однако именно Hyundai выпускает практически единственную модель-конкурент для Октавия РС – i30 Fastback N. Только в продажах i30 N доля фастбэка составляет примерно 45% от общего числа.

Выводы?

Водители любят горячие шляпы, и их не беспокоят более высокие цены. Производительность всех этих моделей действительно хороша, но почему-то Шкода Октавия РС имеет наибольшую долю в продажах базовой модели.

Ожидания против реальности

Казалось бы, чем «хардкорнее» хот-хэтч, тем лучше он должен продаваться. Ведь это означает, что он более спортивный и в то же время лучше подходит для быстрой езды.

Ярким примером является Hyundai i30 N. Это автомобиль, который великолепно звучит и отлично едет, но такая управляемость должна повлечь за собой жертвы в других областях — если только мы не платим за этот спортивный автомобиль вдвое больше. Хотя «Н-ек» прибывает на реку Вислу, водителей, вероятно, не убеждает очень жесткая подвеска.

Глядя на данные Volkswagen, мы также увидим, что в случае с хот-хэтчами дизельные версии не представляют для нас особого интереса. Если должен быть спорт, то это должен быть бензиновый двигатель.

Данные о продажах Golf также показывают другую взаимосвязь. На Volkswagen Golf R приходится менее 3,5% продаж, а на GTI — более 6,5%. Конечно, немаловажным фактором здесь является цена, которая в случае с R составляет целых 50 тысяч. злотых больше, чем за Golf GTI, но с другой стороны — самый продаваемый GTI TCR, который стоит всего 20 тысяч. PLN дешевле, чем “eRka”.

Эти результаты могут подтверждать другую теорию о том, что клиенты, которые покупают хот-хэтчи, тем не менее ищут в них удовольствия от вождения. В то время как Golf R является абсурдно быстрым хэтчбеком, GTI определенно выигрывает, когда дело доходит до удовольствия.

Что случилось с Octavia RS?

Хорошо, у нас есть некоторые данные, но какие? Шкода Октавия РСчего нет у ваших конкурентов?

Думаю проехав несколько тысяч километров за рулем нашей редакции РС-а, я могу знать ответ – или хотя бы догадываться.

Я бы увидел причину часто недооцениваемого характера горячих хэтчбеков. Спорт есть спорт, но если это единственные автомобили в семье, они должны проявить себя во многих других ролях. Они будут время от времени выезжать на трассу или ночную экскурсию по городу, а вам придется каждый день ходить на работу, в школу или еще куда-нибудь.

Шкода Октавия РС он идеально подходит для таких повседневных ситуаций. Во-первых, у него гигантский багажник, вмещающий до 590 литров. Идя дальше вперед, он также предлагает много места во втором ряду. Даже если водитель высокий, сзади чувствуешь себя как в лимузине — тем более, нет проблем с креплением сидений. Мы также можем рассчитывать на большой комфорт на водительском сиденье — есть подлокотник, сиденья достаточно широкие, и за рулем легко найти удобное положение.

В качестве Шкода, Октавия РС это также практично. Имеет зонт под пассажирским сиденьем, большие карманы в дверях, подлокотники, скребок для льда в бензобаке, сетки и крючки в багажнике.

Однако, что касается вождения, то Octavia RS он остается неподвижным в течение длительного времени. Мы можем проходить повороты даже на высокой скорости, а реакции РС-а по-прежнему очень предсказуемы. В более крутых поворотах электромеханический дифференциал VAQ также очень помогает. Octavia буквально вгрызается в асфальт.

Мощности двигателя вполне достаточно – 245 л.с. и 370 Нм позволяют ему разгоняться до 100 км/ч за 6,6 секунды и развивать скорость до 250 км/ч. И даже когда мы ехали на нем по Германии со скоростью свыше 200 км/ч, Octavia RS был уверен.

Просто такая сила заставляет Octavia RS это быстро Octavia – но не производительность, экстрим или что-то в этом роде. Подвеска тоже не очень жесткая, в версии без DCC машина ощущается компактной и готовой к более жесткой езде, но при проезде лежачих полицейских сальники не выпадают.

Жаль, однако, что при адаптации двигателя к новым нормам расхода топлива из программы исчезли кадры, характерные для коробки передач DSG. Я даже больше скажу – Octavia RS он на удивление тихий с серийной выхлопной системой. Единственные звуковые эффекты здесь генерируются Soundaktor в яме, но звучит это довольно искусственно.

Октавия РС однако цена 126 800 злотых помогает. Это много для Октавияно взамен мы получаем быструю и практичную машину. Что еще тебе надо?

Универсальность по-прежнему включена

Когда другие производители быстрых хэтчбеков участвовали в гонках на Нюрбургринге, они усилили подвеску и увеличили мощность автомобилей. Skoda решил посмотреть со стороны. Вместо конкурента на самый быстрый хот-хэтч был создан хот-хэтч, который в первую очередь будет работать в быту. Он покажет свое спортивное лицо только по четкому сигналу водителя.

Казалось бы, такой подход противоречит представлению об этом классе автомобилей. Даже по той же цене мы можем купить более быстрые и лучше звучащие модели. Так почему же они не продаются лучше, чем это Skoda?

Видимо мы хотим иметь все в одном – Octavia RS это как раз такая машина. Он имеет все необходимые функции, но не слишком сильно закручивается в любую сторону. Он сбалансирован. И это, наверное, ключ к успеху.