Шевроле Лачетти SW 2.0 CDTI Platinum
Корейский GM DART купил лицензию у итальянской компании VM Motori, а затем разработал двигатель по-своему, который, благодаря предварительному катализатору и главному катализатору с фильтром твердых частиц, закреплен среди более чистых дизелей, соответствующих экологическому стандарту Euro4. регулирование.
Lacetti получил более слабую версию этого двигателя (всего 89 кВт), в то время как более крупные и тяжелые Captiva и Epica получили больше мощности (110 кВт). Весь секрет, конечно же, в режиме зарядки, так как у Lacetti классический турбокомпрессор с фиксированной лопастью, а старшие братья вооружены лопатками с электрическим управлением и электронной поддержкой, но вы можете нам поверить, что хорошие 120 ‘ лошадей в Лачетти хватит для более требовательных пользователей.
Двигатель, который не является одним из самых тихих, но, тем не менее, его работа не вызывает дискомфорта для ушей, суверенно разгоняется с 1.800 до 4.000 об / мин, когда кривая крутящего момента начинает звать на помощь трансмиссию. Это механическая и только пятиступенчатая, но передаточные числа идеально перекрываются, так что Лачетти разгоняется до 150 км / ч, оставаясь приятным для ушей пассажиров. Конечно, мы сразу понимаем, что нам все равно нужна шестая передача, поскольку тестовый расход чуть более девяти литров, скорее всего, можно отнести к более высоким оборотам на шоссе.
Лачетти, на котором мы ездили, тоже отличался огромным багажником. Если у вас большая семья, если вы коммерческий путешественник или поклонник активного отдыха, то вы не можете пропустить версию SW. Размер базового багажника составляет 400 литров, а задняя скамья по-прежнему делится на треть в пользу большего удобства использования, что делает багажное отделение легко расширяемым. Мы были приятно удивлены качеством багажного отделения, конструкторы которого также установили под днище полезные ящики, которые, как и заказано, предназначены для перевозки мелких предметов.
Что ж, раз уж мы рассмотрели переднюю и заднюю часть машины, давайте еще несколько слов о середине. В салоне легко разместится вся семья, особенно если дети маленькие, а водителю будет не хватать только более коммуникативного руля и рычага переключения передач, что радует точностью, но иногда неприятно удивляет заклиниванием. Конечно, все пассажиры по достоинству оценят удобное шасси, которое смущают только короткие последовательные неровности, мощный кондиционер, уверенные четыре подушки безопасности и АБС. Нам не хватало только системы ESP.
В конце концов, не имеет значения, подписаны ли на байк итальянцы или корейцы. Важно только то, что Lacetti SW удачно следует модной тенденции, которая хотя бы на данный момент показывает турбодизелям светлое будущее — по крайней мере, в Европе.
Альоша Мрак, фото: Алеш Павлетич
Шевроле Лачетти SW 2.0 CDTI Platinum
Основные данные
| Продажи: | GM Юго-Восточная Европа |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 17.650 € |
| Стоимость тестовой модели: | 17.650 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 98кВт (121 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,8 с |
| Максимальная скорость: | 186 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.991 см3 — максимальная мощность 89 кВт (121 л.с.) при 3.800 об / мин — максимальный крутящий момент 280 Нм при 2.000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес — 5-ступенчатая МКПП — шины 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Емкость: | максимальная скорость 186 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,8 с — расход топлива (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 л / 100 км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.405 кг — допустимая полная масса 1.870 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.580 мм — ширина 1.725 мм — высота 1.500 мм — топливный бак 60 л. |
| Сундук: | 400 1410-л |
Наши измерения
| T = 18 ° C / p = 1.060 мбар / отн. Собственность: 39% / Показание счетчика: 3.427 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,0s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,7-е годы ( 128 км / ч) |
| 1000м от города: | 32,4-е годы ( 161 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 8,4 (IV.) S |
| Гибкость 80-120км / ч: | 10,9 (В.) п |
| Максимальная скорость: | 186km / ч (В.) |
| тестовое потребление: | 9,8 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 43m |
| AM meja: | 40m |
оценка
Множество оборудования (а в нем нет ESP и бортового компьютера), огромный багажник и достаточно мощный турбодизель (который изрядно жаждет) — это убедило нас в том, что неприхотливые семьи будут более чем довольны этим автомобилем.
Мы хвалим и упрекаем
шасси на более коротких последовательных неровностях
Название ESP
нет бортового компьютера
слишком маленький коммуникативный руль
