Шевроле Камаро ZL1 2019 обзор

Сочетание холодной, мокрой гоночной трассы с, возможно, худшим покрытием и дренажем в Австралии и заднеприводным американским маслкаром с механической коробкой передач, который мощнее, чем у McLaren F1, должно показаться большинству из нас откровенным сумасшествием.

Но в эпоху, когда энтузиасты сетуют на потерю аналоговой производительности и растущую роль модных трансмиссий, систем полного привода и вспомогательных средств для водителя, увеличивающих скорость, но снижающих вовлеченность водителя, Camaro ZL1 может стать лучшим противоядием. Это похоже на использование EpiPens для акупунктуры.

Это также обещает завершить невероятное возвращение HSV в форму, всего через два года после того, как мы отпраздновали явную лебединую песню бренда, выпустив Aussie Commodore — прощание с GTSR W1. И получите это, ZL1 даже удается поднять свою стратосферную мощность на 3 кВт и 66 Нм.

Да, производительность ZL1 — это все, что делает Chevrolet, но потребовалась HSV, чтобы довести его до наших берегов, с полной реинжинирингом, чтобы поставить руль на правильную сторону при полной поддержке производителя.

Всего через восемь месяцев после того, как Camaro 18SS 2 модельного года впервые преодолел поверхностное натяжение, ZL1 появился в автосалонах HSV вместе с обновленным 19SS 2 модельного года.

Несмотря на очевидный ужасный сценарий его запуска в австралийских СМИ на прошлой неделе, я выжил, чтобы рассказать эту историю. Вот как:

Шевроле Камаро 2019: ZL1
Рейтинг безопасности	—
Тип двигателя	6.2L
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	15.6л / 100км
Посадка	4 мест
Цена от	$121,500

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Чудовищный двигатель ZL1 может быть его центральным элементом, но дни дерганых маслкаров, которым не хватало общей синергии дизайна, давно прошли.

Другими словами, пакет ZL1 включает всестороннее визуальное и техническое обновление, позволяющее максимально эффективно использовать его возможности.

Изменения кузова были подвергнуты более чем 100-часовым испытаниям в аэродинамической трубе для улучшения аэродинамики и охлаждения для использования на треке.

ZL1 прошел испытания в аэродинамической трубе, чтобы улучшить его корпус для использования на треке.

Это включает в себя выступающий передний сплиттер, накаченные передние защитные кожухи, огромные отверстия в бампере, уникальный капот с ковшом из углеродного волокна, острые боковые юбки и глянцево-черную нижнюю часть бампера, которая охватывает четыре выхлопных патрубка.

Из каждого угла торчат уникальные кованые 20-дюймовые колеса с 10 сдвоенными спицами, а американские полуслики Goodyear Eagle F1 были заменены на Contental Sport Contact 5, чтобы соответствовать более широкому диапазону дорожных условий.

Если вы думаете, что эти значки галстука-бабочки Chevrolet выглядят немного забавно, то это потому, что они представляют собой новый вид «плавного галстука» с черным центром, который все Camaro от 1SS набирают больше очков в 2019 году.

ZL1 получает собственный набор 20-дюймовых легкосплавных дисков.

Интерьер отличается передними сиденьями Recaro с отделкой из алькантары и кожи, а также рулевым колесом с плоским дном и рычагом переключения передач с отделкой из алькантары.

Процесс реинжиниринга HSV для перевода элементов управления водителя на правую сторону хорошо задокументирован, но добавление ручного режима сдвинуло (непреднамеренно каламбур) ситуацию на ступеньку выше в 2019 году.

Для педали сцепления пришлось создать уникальную отливку, а также вставить вставку для левой стороны пространства для ног, чтобы оставить достаточно места для неактивной ножки сцепления и гарантировать отсутствие эргономического компромисса для установки с тремя педалями.

Другие изменения включают установку передних и задних фонарей европейского образца с желтыми индикаторами.

Также необходимо было изготовить новый передний стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы очистить систему рулевого управления с электроусилителем с правым рулем.

Бимодальный выхлоп ZL1 также был слишком громким для ADR, поэтому он был тише, чтобы соответствовать требованиям 74 дБ (автоматический) и 75 дБ (ручной) с добавлением двух 12-дюймовых задних промежуточных глушителей к автомобилю плюс два дополнительных 8-дюймовых. дюймовые передние промежуточные глушители для МКПП. HSV утверждает, что изменения выхлопа не влияют на выходную мощность.

Другие изменения в деталях, необходимые для соответствия ADR, включают систему самовыравнивания фар, удаление ДХО на бампере и добавление брызговиков на задних колесах, чтобы соответствовать требованиям по зазору между кузовом и колесами.

Одной из функций, которая не была полностью готова для версии MY18, но теперь приспособлена для 2019 года, был проекционный дисплей водителя, но сложная задача преобразования внутренних компонентов системы для использования правой рукой без необходимости специального ветрового стекла, по-видимому, была результатом одного упорство неутомимого инженера.

Вместо того, чтобы просто взять модель аргентинской спецификации и преобразовать ее в соответствии с моделью Camaros 2018 года, версия 2019 года начинает свою жизнь как американская спецификация, и результат больше подходит для Австралии.

Этот Camaro начал свою жизнь как автомобиль для США и был преобразован HSV для австралийского рынка.

Другие изменения включают установку передних и задних фонарей европейского образца с желтыми индикаторами и ремнями безопасности, но боковые зеркала большего размера по-прежнему соответствуют аргентинскому стандарту.

Из-за уникальной конструкции передней части и механических элементов ZL1 также необходимо было пройти краш-тесты для получения сертификата ADR.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Не очень простой ответ, и трудно представить, что многие покупатели Camaro заметят это. В конце концов, это двухдверное купе, но, по крайней мере, основные принципы были учтены.

Спереди есть два подстаканника, но ваши бутылки хотели бы иметь форму маленьких зонтиков, чтобы поместиться в дверные карманы.

Camaro вряд ли можно купить, потому что он практичный.

Сзади примерно столько же места для пассажиров, как у Mustang или Toyota 86, чего совсем немного, но есть две точки детского сиденья ISOFIX и верхний трос, которые могут оказаться более полезными, чем вы ожидаете.

Багажник вмещает всего 257 литров, несмотря на отсутствие запасного колеса в пользу компактного комплекта для надувания.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

В основе преобразования ZL1 лежит модернизация двигателя LT4. С теми же 6.2 литрами, непосредственным впрыском и регулируемой фазой газораспределения, что и малый блок Gen V со спецификацией OHV LT1 в Camaro 2SS.

Огромный двигатель GM V8 развивает мощность 477 кВт/881 Нм.

Не путать с двигателем LS9 предыдущего поколения, используемым в W1, LT4 развивает на 3 кВт и 66 Нм больше, что в сумме составляет 477 кВт и 881 Нм, и LT4 также используется в нынешних Corvette Z06 и Cadillac CTS-V.

Ожидается, что новый 10-ступенчатый автомобиль GM с гидротрансформатором составит более 60% продаж ZL1 в Австралии. Потенциал его производительности подтверждает тот факт, что он был откалиброван для обеспечения торможения левой ногой и включает в себя управление запуском и функцию блокировки линии для легкого выгорания.

Мы бы простили HSV, если бы он решил сосредоточиться на автоматической версии для Австралии, но любители ручного управления и искатели острых ощущений будут в восторге, увидев в списке шестиступенчатую обычную механическую коробку передач.

Сколько топлива потребляет? 6/10

Возможно, вы захотите увести другого плательщика счетов подальше от этой секции, так как она никогда не будет впечатляющей.

ZL1 с автоматической коробкой передач имеет официальную общую цифру 15.3 л/100 км, что еще на 2.3 л выше, чем у автоматической 2SS, но ZL1 с механической коробкой передач достигает 15.6 л/100 км.

Если это поможет вашему делу, Jeep Grand Cherokee Trackhawk превзойдет его с цифрой 16.8 л / 100 км, а 72-литровый бак Camaro должен выдерживать не менее 461 км между заправками.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

В пересчете на киловатт на доллар ZL1 уступает только Jeep Grand Cherokee Trackhawk мощностью 522 кВт за 134,900 XNUMX долларов в Австралии, если не во всем мире.

Начиная с прейскурантной цены в 159,990 1 долларов за версию с механической коробкой передач, ZL63 танцует в том же кругу, что и Mercedes-AMG C 3 S, BMW M4/4 и Audi RS5/XNUMX, но его никогда не спутаешь с ними.

Автоматическая версия обойдется вам еще в 2200 долларов, а краска металлик будет стоить еще 850 долларов.

Стандартные функции включают отделку салона алькантарой и кожей, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, двухзонный климат-контроль, 8-дюймовый мультимедийный экран с информационно-развлекательной системой Chevrolet третьего поколения, а также возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистему Bose с 9 динамиками, 24 — цветное окружающее освещение, беспроводная зарядка телефона и зеркало заднего вида в дополнение к камере заднего вида.

Возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto есть на каждом ZL1.

HSV также работает над пакетом опций, позволяющим владельцам использовать американские шины Eagle F1 в качестве второго комплекта колес для использования на треке, который, как ожидается, будет стоить около 1000 долларов только за шины по сравнению с 2500 долларов в магазине.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

Большая отдача от инженерных усилий HSV с правым рулем Camaro — это душевное спокойствие, которое он должен обеспечить в долгосрочной перспективе.

Вдобавок к этому предоставляется трехлетняя гарантия на 100,000 XNUMX км пробега, что ниже пятилетнего статуса-кво в наши дни, но также обеспечивает удобство общенациональной дилерской сети HSV.

Интервалы обслуживания также относительно короткие — 9 месяцев/12,000 1 км, но это понятно, учитывая нервный характер ZLXNUMX. HSV не предлагает обслуживание с фиксированной ценой.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Стандартное защитное снаряжение включает в себя двухступенчатые передние, боковые подушки безопасности для грудной клетки, колени и шторки безопасности, которые также закрывают заднее сиденье.

К сожалению, в спецификации нет AEB, но он поставляется с предупреждением о лобовом столкновении, мониторингом слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и датчиками парковки, а также системой контроля давления в шинах.

Chevrolet Camaro еще не получил оценку ANCAP или EuroNCAP, но НАБДД в США присвоило SS 2019 года максимальную общую оценку в пять звезд. ZL1 не получил общего рейтинга, но получил те же четыре звезды за лобовое столкновение и пять звезд за опрокидывание, что и SS.

Каково это водить? 9/10

Есть всевозможные подпольные развлечения для тех, кто наслаждается болью и ощущением близости к смерти. Японские игровые шоу, эротическое удушье и Porsche 911 GT2 стали стереотипами, но руководство ZL1 на холодной и мокрой трассе Сандауна представляет собой похожую ситуацию.

К счастью, у HSV также была автоматическая версия, которая, наряду с настойчивостью наших сопровождающих, оставила некоторую степень контроля устойчивости, что означало, что мы могли сосредоточиться на дроссельной заслонке, рулевом управлении и остановке с помощью некоторой электронной системы безопасности, без дополнительного измерения выбора передачи. и управление сцеплением.

Мы также разогрелись с обновленной 2SS, и хотя она уступает ZL138 на 264 кВт и 1 Нм, 339 кВт и 617 Нм все еще пытаются сделать свое дело за счет двух задних шин. Это может звучать глупо и немного гипераналитически, но сегодня это не так, поверьте мне.

Что касается заголовков, то ZL1 придает некоторую реальную значимость высокой поясной линии Camaro, положению сидения в боковом окне почтового ящика, как будто вы смотрите изнутри траншеи, готовясь запустить серьезное оружие.

От чего ZL1 отказывается в прямом сцеплении, он компенсирует явными острыми ощущениями.

Аккуратно вдавливая газ из боксов, под нами все еще много чего происходит, и нам все еще нужно много тормозов, чтобы пройти первый поворот.

То, что он прилично топает из четвертого поворота на заднюю прямую, подчеркивает, что такое ZL4. Отзывчивость мощного V1 с наддувом уступает только электродвигателю, а маслянистая поверхность дает вам прямой контакт с пределами сцепления, даже если они определяются массивными задними шинами шириной 8 мм и причудливым электрическим LSD.

Это отличный урок, почему M5 и E63 с аналогичной мощностью стали полноприводными, но то, что ZL1 отказывается от прямого сцепления, он компенсирует явными острыми ощущениями. Если бы HSV придерживался полусликов американской версии, этот кайф был бы больше похож на откровенный мазохизм.

Чувствительность высокопроизводительного V8 с наддувом уступает только электродвигателю, а маслянистая поверхность ставит вас в непосредственной близости от пределов сцепления.

Независимо от компромисса поверхности, он стартует с экстремальным толчком вверх по прямой и заставляет вас очень быстро решать, как маневрировать на изломе. Я выбрал плавный подъем вместо гарантированного позора, но я все еще нервничал больше, чем когда-либо, приближаясь к гребню, который блокирует ваш обзор шестого поворота.

К этим нервам добавился нарастающий тон нагнетателя в унисон с ревом этих огромных выхлопов, объединенный скоростью, с которой спидометр все еще набирал высоту, когда я врезался в гребень, делая заявленную максимальную скорость 325 км / ч казавшейся вполне достижимой на правильная дорога.

Если вы рассматриваете автомат, 10-ступенчатая коробка передач не кажется особенно умной при замедлении, но она удивительно быстра при переключении на повышенную передачу на полном газу.

Шестипоршневые Brembo ZL1, к счастью, кажутся большим обновлением по сравнению с четырехточечными рабочими местами 2SS, когда вы приближаетесь к сложной последовательности 6,7,8, 9, XNUMX и XNUMX поворотов.

К этому моменту становится совершенно ясно, что Z71 не пытается имитировать изящество Porsche или любого другого немецкого автомобиля аналогичного размера и производительности.

Для механической коробки передач, предназначенной для работы с таким большим крутящим моментом, ход селектора удивительно короткий и легкий, но среди всех других органов управления ощущается ощущение сверхмощности.

К этому моменту становится совершенно ясно, что Z71 не пытается имитировать изящество Porsche.

Снизить риск выезда с трассы задним ходом также помогает предусмотренная в руководстве система согласования оборотов, которая почти плавно выравнивает обороты с выбранным передаточным числом при переключении на пониженную передачу. К счастью, это можно просто включать и выключать с помощью лепестков на рулевом колесе.

Если вы рассматриваете автомат, 10-ступенчатая коробка передач не кажется особенно умной при замедлении, но она удивительно быстра при переключении на повышенную передачу на полном газу.

Для механической коробки передач, предназначенной для работы с таким большим крутящим моментом, ход селектора удивительно короткий и легкий, но среди всех других органов управления ощущается ощущение сверхмощности.

Какой бы привлекательной ни была алькантара на рулевом колесе и рычаге переключения передач, я бы предпочел более цепкую кожу, по крайней мере, голыми руками.

При весе 1795 кг сам автомобиль кажется большим, а прокачанные гусеницы делают его почти таким же широким, как и длинным, но все это придает ZL1 уникальный, брутальный характер.

Вердикт

В мире, где нет Monaros или заднеприводных Commodore, новый Camaro — счастливая замена. В облике ZL1 он доставляет острые ощущения, брутальную производительность или угрожающее присутствие на дороге больше, чем любой австралийский лев. И это только авто, с ручным управлением делает водителя более соучастником в опыте, и тот факт, что он существует среди цивилизации уровня 2019 года, приближается к чуду. Действительно, иглоукалывание с помощью EpiPens.

Является ли ZL1 вашим лучшим мускулистым автомобилем? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.