Шасси. Каждый элемент имеет значение
Ремонт компонентов, прикрепленных к шасси, может стоить целое состояние. Масштаб расходов можно было бы уменьшить, если бы водители уделяли больше внимания состоянию нижних частей автомобилей.
Кто-то скажет, что это работа для механиков или диагностов. Однако хотим напомнить, что профилактика дает гораздо лучшие результаты, чем лечение. Мы редко сдаем машину профессионалам – обычно раз в год. Многие дефекты развиваются медленно. Если мы обнаружим их на начальном этапе, у нас есть шанс избежать лишних расходов.
Одним из наиболее удобных моментов для осмотра шасси является замена шин. Через несколько, максимум дюжину или около того недель мы заменим зимние шины на летние. Поднятие автомобиля и снятие колес облегчает осмотр подвески и тормозов. На что стоит обратить внимание? Пружины подвески необходимо осмотреть на наличие трещин и глубокой коррозии. Ищите признаки перфорации на амортизаторах, утечки масла и царапины на подседельном штыре. Состояние пыльников и спрятанных под ними бамперов оказывает существенное влияние на срок службы амортизаторов.
Пользуясь случаем, давайте также взглянем на другие компоненты подвески. Без использования съемников или специального ломика мы вряд ли поймаем какой-либо люфт на втулках, пальцах и подшипниках. Однако вам не понадобятся никакие инструменты, чтобы заметить самые распространенные неисправности – сломанные крепления или изношенные резиновые втулки стабилизатора.
Многие нарушения не требуют немедленного устранения. Зная о них, мы сможем заранее подготовить бюджет на ремонт. Однако решение о посещении механика не следует откладывать. Большинство элементов подвески работают по принципу соединенных сосудов – выход из строя одного заставляет работать другие компоненты с большей нагрузкой, что может привести к их выходу из строя.
Ищите трещины, порезы, очаги коррозии и утечки в тормозных шлангах. Снятие колеса облегчает осмотр дисков и колодок. Диски исключают трещины и глубокие канавки. Минимально допустимая толщина блоков варьируется – чаще всего замену приходится планировать, когда она становится ниже 4 мм. В редко эксплуатируемых автомобилях увеличивается вероятность заедания подвижных частей тормозной системы, что ускоряет скорость износа фрикционных элементов и увеличивает расход топлива. Поднятое колесо автомобиля должно вращаться легко и бесшумно (разумеется, когда автомобиль не стоит на передаче или с затянутым ручным тормозом). Если что-то вызывает у нас сомнения, стоит немедленно записаться на прием. Нельзя недооценивать дефекты тормозной системы.
Быстрое вмешательство необходимо и при обнаружении повреждений резиновой втулки шарниров. Наружные покровы чаще всего повреждаются. Предупреждающим знаком является смазка на внутренней части обода. Если мы отреагируем раньше, мы оплатим новый ошейник и работу. Езда с поврежденным покрытием приводит к попаданию воды и песка в сочленение, что может привести к разрушению элемента стоимостью даже в несколько сотен злотых. Еще более дорогие и сложные в ремонте узлы расположены в моторном отсеке. Многие из них закрыты досками, что затрудняет осмотр.
Даже без использования домкрата мы можем обнаружить утечки рабочих жидкостей. Не позднее чем через несколько часов простоя на земле появляются капли сочащейся жидкости. Если у нас есть сомнения, родом ли они из нашей машины, давайте подложим под машину кусок чистого картона.
Многие водители недооценивают ослабление или поломку пластиковых накладок днища. Это значительное упущение. Отсутствие жесткого крепления элементов к конструкции автомобиля означает, что они перестают выполнять свою роль – не защищают двигатель от грязи и механических повреждений, не снижают коэффициент аэродинамического сопротивления. С другой стороны. При быстрой езде незакрепленные детали вибрируют, создавая ненужный шум и ненужную турбулентность воздуха.
Специальная проверка основных элементов не заменит полную техническую проверку. Однако он позволяет заблаговременно обнаружить проблемы, которые к моменту следующего визита к механику станут действительно серьезными или остановят автомобиль на маршруте.
