Шабаб Оман II Клипер XNUMX века
Shabab Oman II на ходовых испытаниях. Эффектные эмблемы на парусах позволяют быстро идентифицировать подразделение. До того, как Алжир купил Эль-Меллах в Польше,
Оман был единственной арабской страной, которая использовала большую школьную парусную лодку.
Как известно, Польша является ведущим производителем современных учебных парусных судов. Мы гордимся достижениями наших верфей и проектами Зигмунта Хорена. В прошлом году ВМС Алжира были переданы алжирским ВМС полнопроходным El-Mellah, а двумя годами ранее к вьетнамскому флоту присоединились Lê Quý Đôn, оба построенные в Гданьске. Однако не только наши заводы славятся этим видом продукции. Во время прошлогоднего финала The Tall Ships` Races в Щецине мы могли увидеть фрегат Shabab Oman II, работу голландских дизайнеров, а также румынских и голландских кораблестроителей.
«Молодежь Омана», потому что именно это означает название парусника, взяла свое название от своего предшественника. Это была деревянная топшхуна Captain Scott, построенная в 1974 году на верфи Scottish Herd & McKenzie в Баки для Британской парусной школы. После того, как его перепродали султанату Оман, он, помимо имени, сменил паруса на баркентин. Он закончил службу в арабском флоте через 40 лет после спуска на воду. Это стало возможным благодаря тому, что строительство нового полнопроходного судна, вступившего в строй в августе 2014 года, было завершено раньше.
С традициями машинки для стрижки
Дизайн новой учебной парусной единицы для ВМС Омана был создан в амстердамском офисе Dykstra Naval Architects. При его разработке был использован опыт, полученный при постройке трехмачтового Stad Amsterdam (Город Амстердам), спущенного на воду в 2000 г. В основу его легли планы деревянного фрегата XIX века, хотя он и не был буквальным реплика его. Среди прочего, стали для изготовления корпуса. Однако элегантные линии носа и крейсерской кормы с навесом, а также многочисленные украшения, тиковое дерево на палубах и надстройке сделали парусник «современным клипером с исторической перспективой». По сути, он сочетает в себе лучшие черты быстроходных парусных кораблей прошлой эпохи с судами, оборудованными и построенными на основе новейших технологий, с сохранением «исторической элегантности». Cisne Branco (Белый лебедь) для ВМС Бразилии был создан аналогичным образом в Damen Amsterdam.
Shabab Oman II немного крупнее их. Его общая длина составляет 85,8 м, что примерно на 10 м больше, чем у вышеупомянутых парусников. Строительство корабля было поручено судостроительной группе Damen, а его киль был заложен в марте 2013 года. Стальной частично оборудованный корпус был построен на румынском заводе Damen Shipyards Galati в Галаче. 22 ноября 2013 г. состоялся результативный боковой пуск в акваторию Дуная. После этого, в январе 2014 года, судно отбуксировали в голландский Флиссинген, где завершилось строительство на местной верфи Damen de Schelde, известной как площадка подлодки ORP Orzeł.
Площадь 32 парусов, 2630 м2, поддерживаемых 8 стропами каждый, позволяет развивать скорость в 18 узлов, что ставит этот фрегат в авангарде современных парусных кораблей и делает его сложным конкурентом в регатах. Паруса изготовлены из дакрона, высокопрочного полиэстера, а на некоторые из них нанесена красная эмблема ВМС Омана – ханджар на фоне двух скрещенных мечей. Мачты, реи и бушприт изготавливаются из стали, алюминиевых сплавов и дерева. Подвижный и неподвижный такелаж (последний из нержавеющей стали) изготовлен Sailmaster.
из Харлингена и установлен на паруснике во Флиссингене при содействии канадской компании Topsail Rigging Limited.
