Сгорело сцепление – что делать?
Вы когда-нибудь в спешке забывали опустить ручник и быстро разогнаться…? Или со визгом шин стартовать из-под фар, сильно нажимая на газ, не отпуская полностью сцепление? А может быть, вы когда-то были в ситуации, что застряли в поле на раскисшей дороге и, пытаясь выбраться оттуда, вы вдавили педаль газа в пол, обороты двигателя стремительно нарастали, и все же вы стояли на месте. Это все обстоятельства, при которых, к сожалению, очень легко «сжечь сцепление».
Не повезло, так случилось. Мы сожгли сцепление. Посреди салона характерный запах… Что делать то? Лучше всего остановить машину и подождать не менее дюжины или около того минут, пока вся трансмиссия остынет. По истечении этого времени, если не возникнет других проблем, можем продолжать. В противном случае как можно скорее оставьте автомобиль механику.
Стоит помнить, что хотя однократное «сгорание сцепления» (а точнее: сгорание накладки фрикционного диска) не означает сразу необходимости ее замены, оно значительно ускоряет износ сцепления. После нескольких таких «мероприятий» может оказаться, что их действительно нужно заменить на новые.
Зачем сцепление в машине?
Сцепление является одним из очень важных узлов в нашем автомобиле. Его задача — отключить двигатель от системы привода — благодаря этому мы можем переключать передачи, не повреждая коробку передач.
Однако сцепление – это деталь, которая просто изнашивается в процессе эксплуатации автомобиля. На одной машине проходит около 40 тысяч. км, в других 100 тыс. км и более. Тем не менее, мы сами, как водители, имеем наибольшее влияние на то, как быстро он изнашивается. То, как мы едем, зависит от того, сколько выдержат отдельные компоненты. Стоимость замены не самая дешевая, поэтому со сцеплением лучше быть аккуратнее. Эффективное маневрирование может продлить срок его службы.
Как ухаживать за сцеплением?
Основной совет – используйте его как можно реже, т.е. только тогда, когда хотите тронуться, переключить передачу или остановиться.
К сожалению, многие люди имеют привычку ездить, аккуратно удерживая ногу на сцеплении. Возможно, так они хотят быть более готовыми реагировать на внезапные события на дороге, например, требующие резкого торможения. Однако это серьезная ошибка. Даже малейшее нажатие на педаль сцепления может привести, среди прочего, к для более быстрого износа механизма выключения сцепления или повреждения диска сцепления. Поэтому во время движения мы должны выжимать сцепление только тогда, когда хотим остановиться или переключить передачу.
Также не рекомендуется ездить с ногой над педалью сцепления. При езде по неровным поверхностям, например по поврежденному асфальту, мы можем даже неосознанно задеть ногой педаль и нажать ее минимум.
После переключения передачи лучше всего поставить ногу обратно на опору с левой стороны. Вот почему он был помещен там. Езда по так называемому полумуфта (то есть с наполовину выжатой педалью сцепления) зарезервирована только для таких ситуаций, как трогание с места или короткий маневр на парковке. Тогда надо еще помнить, что нельзя сильно нажимать на педаль газа, потому что в таких ситуациях быстрее добивает сцепление. Если она нажата – будьте очень аккуратны с педалью газа. Итак, начинаем движение на малых оборотах двигателя, плавно отпуская педаль сцепления и медленно прибавляя газ. Начать с визга шин, потому что сцепление конечно не хорошо.
Очень важно при старте убедиться, что рычаг ручного тормоза полностью опущен. Добавим газ только тогда, когда опустим рычаг. В противном случае, двигаясь со слабо нажатым тормозом, мы могли бы не только повредить сам тормоз, но и сжечь накладки диска сцепления, а это, соответственно, привело бы к необходимости его более быстрой замены.
С другой стороны, при переключении передач важно выжимать сцепление до упора. Мы думаем, что у нас с этим проблем нет, но иногда, и мы можем даже не подозревать, бывает так, что коврик перед водительским сиденьем складывается и блокирует нажатие педали до упора. Это похоже на то, когда мы ведем машину в неподходящей обуви. К сожалению, несмотря на то, что высокие каблуки выглядят великолепно, они не совсем подходят для верховой езды. Из-за их профилирования мы не можем выжать сцепление с достаточной силой. Скажем прямо, обувь на плоской подошве лучше всего подходит для вождения автомобиля — всегда держите ее в машине и надевайте, когда садитесь за руль.
Износ сцепления происходит быстрее при езде по городу по загруженным улицам. Так что же делать, стоя в пробках? Прежде всего, давайте не будем держать ноги на сцеплении все время. Когда нам нужно остановиться, давайте успокоимся. Только когда пришло время начать движение, мы должны нажать на педаль сцепления и выбрать первую передачу.
И, наконец, весьма важный, хотя, может быть, и очевидный вопрос. Мы начинаем только с «одного». Мы прекрасно это знаем, но иногда мы можем переключиться со второй передачи, чтобы отвлечься. Например, мы подъехали к перекрестку, и зеленый свет загорелся еще до того, как мы коснулись рычага переключения передач. Мы остановились на секунду, но потом прибавили педаль газа и стартовали на передаче выше «первой». Машина с бензиновым мотором обычно гаснет, а вот с дизелем пойдет и мы заметим свою ошибку только тогда, когда инстинктивно захотим переключить передачу на «двойку». К сожалению, это сказывается на состоянии сцепления. Почему? При этом вся система сцепления подвергается более высоким нагрузкам, чем в обычных условиях, что, в свою очередь, приводит к ее более быстрому износу.
Каковы признаки износа сцепления?
Кратко оценить состояние сцепления мы можем сами при повседневной езде. Симптомами его износа в основном являются: шум из коробки передач при нажатии на педаль сцепления, рывок автомобиля при запуске, твердение педали, отсутствие реакции автомобиля на добавление газа (при добавлении газа двигатель скорость увеличивается, но машина не заводится и не разгоняется) – так называемая “пробуксовка сцепления”, повышенный, чем обычно, “подхват педали”, либо полное отсутствие возможности включить передачу (особенно первую и заднюю) .
Не ждите с заменой сцепления, пока серьезная поломка полностью не лишит нас возможности ездить. Откладывать ремонт, во-первых, это угроза нашей безопасности, а во-вторых – выход из строя сцепления может повредить коробку передач, и тогда затраты на ремонт будут значительно выше.
