Семейный VIP-автомобиль – Peugeot Traveler Business VIP Long

Глядя на текущую ситуацию на рынке автомобилей в Польше и Европе, можно сделать вывод, что фургоны и большие семейные автомобили отступают. Это все из-за внедорожников, которые модны и — в теории — более универсальны. Даже производители, годами известные производством семейных автомобилей с большей кубатурой, все чаще отказываются от существующих моделей и заменяют их внедорожниками. С другой стороны, мы можем наблюдать своего рода бум, связанный с интересом к автомобилям, которые могут перевозить 8 или 9 пассажиров вместе с их багажом. Конечно, большинство из них ездит в прокатные компании, но поляки, отправляясь в отпуск, все охотнее берут в аренду автомобили этого типа, чтобы более экономно и комфортно путешествовать с компанией друзей, а не за рулем вдвоем или втроем. автомобили меньшего размера.

Мы заинтересовались этими тенденциями, что и побудило нас протестировать Peugeot Traveler. Мы хотели проверить, возможна ли вообще езда на таком большом легковом автомобиле в течение дня, особенно в городских условиях. Заодно проверили, как ведет себя полностью загруженный Traveler со всеми пассажирами на трассе и в дальних поездках. Действительно ли езда на маленьком автобусе лучше, чем на легковом автомобиле? И есть ли у таких автомобилей будущее?

Он далек от доставки родословной

Испытываемый нами Peugeot Traveler был в комплектации Business VIP, в дополнение к версии Long, т.е. с удлиненным до 5306 мм кузовом. В этой версии Traveller может принять восемь пассажиров и большой багаж каждого из них — у версии LONG багажное отделение гораздо больше, чем у стандартной версии — 2932 литра с разложенными сиденьями впечатляет. Доступ к багажнику у нас есть с уровня люка, который можно открыть, к сожалению, только вручную и через откинутое заднее стекло. Последнее облегчит нам использование всего багажного отделения.

Разумеется, задняя дверь салона имеет электропривод – открыть ее можно с ручки двери, кнопок на приборной панели или на пульте дистанционного управления. Двери с электроприводом открываются и закрываются довольно резво, даже когда автомобиль стоит не на ровной поверхности или наклонен боком в одну сторону.

Занять место во втором ряду сидений, по понятным причинам, совершенно не проблема, а вот передвинуть крайние сиденья в этом ряду так, чтобы можно было добраться до последнего дивана, требует практики, хотя и не утомительно. Говоря о «диване», следует уточнить – каждое из 6 задних сидений индивидуально крепится к полу на специальных направляющих, каждое сиденье легко монтируется и снимается, хотя для их перемещения требуется сила. В версии Business VIP сиденья имеют кожаную обивку, к сожалению, на них нет перфорации, что может ощущаться в жаркие дни.

Пригодится по-настоящему эффективный трехзонный кондиционер — третьей зоной можно управлять со второго ряда сидений, контроллеры расположены в обшивке потолка. У тестового экземпляра также было два продолговатых мансардных окна, которые, правда, не открывались, но пропускали в кабину много света. Когда дело доходит до охлаждения автомобиля, все знают, что нагреть и охладить такой мощный автомобиль чрезвычайно сложно, особенно при экстремальных температурах. Однако в жаркую погоду перед тем, как сесть в автомобиль, достаточно открыть сдвижные двери с обеих сторон с помощью пульта дистанционного управления на несколько минут, чтобы быстро сравнять температуру с той, которая царит снаружи автомобиля. В результате кондиционер намного быстрее охладит салон.

Может быть, не лимузин, а роскошный ВАН

А как там с комфортом в путешествии? С пассажирской стороны – места для ног у них гораздо больше, чем в легковушке. Благодаря тому, что каждое сиденье регулируется индивидуально, а сиденье расположено высоко по отношению к полу, длительные поездки даже для высоких пассажиров не утомительны. Проблема, однако, в отсутствии подлокотников даже в крайних местах — на более длинном маршруте это может надоесть.

Дефлекторы кондиционера в потолке доступны для первого и второго рядов, что также повышает комфорт. В дверях и боковой обивке есть подстаканники, несколько розеток на 12 В и USB, а под пассажирским сиденьем даже розетка на 230 В. Все задние стекла имеют темную тонировку, а сдвижные двери оборудованы дополнительными солнцезащитными шторками. В спинках передних сидений есть два раскладывающихся столика. Заводская аудиосистема, выборочно усиливающая весь салон, тоже на удивление хороша.

Водитель Peugeot Traveller Business VIP может чувствовать себя в автомобиле действительно высокого класса. На борту вы найдете мультимедийную систему с Apple CarPlay® и Android Auto, двухзонный кондиционер в кабине, массаж сиденья, которое также имеет подогрев, проекционный дисплей, активный круиз-контроль и полный доступ без ключа. Красивая, но бесполезная деталь — алюминиевая ручка механической коробки передач, за которую невозможно ухватиться рукой ни в мороз, ни в жаркие дни. Аналоговые часы разборчивы и имеют интересный дизайн. Мультимедийная система с сенсорным экраном абсолютно интуитивно понятна в использовании, и мы были очень рады управлять кондиционером с помощью специальной панели с кнопками, а не с уровня мультимедиа. Положение за рулем действительно удобное, а благодаря «массажу» сиденья (оно только подвижное, пневматическое, поясничный упор) без дискомфорта можно проехать за раз несколько сотен километров.

Нет стереотипных недостатков?

Как едет путешественник? Когда мы услышали, что тестовый автомобиль был оснащен двухлитровым дизелем мощностью «всего» 150 лошадиных сил и механической коробкой передач, мы не ожидали многого. Тем не менее, характеристики многообещающие. Автомобиль с водителем весит всего чуть более 1600 кг, что соответствует среднему компактному внедорожнику. Разгон 10,1 секунды от 0 до 100 км/ч тоже более чем приемлем — многие легковушки медленнее.

А механическая коробка передач? У него шесть передач, работает он достаточно плавно, нет «искания передач» во время движения. В динамике нет недостатка, чтобы быстро влиться в поток или безопасно совершить обгон, но с полным набором пассажиров на борту стоит изучить доступную на данный момент динамику автомобиля и его тормозной путь, прежде чем предпринимать такие маневры — физика неумолима.

Однако Traveler смог нас приятно удивить в самый неожиданный момент — во время движения по трассе в очень ветреный день. Получается, что, несмотря на огромную боковую поверхность, сильные порывы ветра не вызывают потери контроля над машиной и необходимости отчаянных контратак. Подвеска тоже оказалась другой, чем мы ожидали – хотя она была настроена комфортно, мы уверенно чувствовали себя на выездах с автомагистралей и в более крутых поворотах.

Как насчет экономической составляющей использования? Во время движения по трассе Рыбник – Вроцлав, где мы не превышали 120 км/ч по автомагистрали, имея в общей сложности 8 человек и их багаж, Путешественник удовлетворился 7,6 литрами на 100 км, с интенсивно работающим кондиционером.

Мы пытались ехать в другую сторону с максимально разрешенными скоростями. Тогда расход топлива автомобиля, перевозящего всего двух человек, вырос до 8,7 литров. Таким образом, оказывается, что при длительных поездках более высокие обороты двигателя и сопротивление воздуха оказывают большее влияние на сгорание, чем перевозимый груз.

Отдельно стоит упомянуть о ценах Traveller. Базовая, более короткая версия кузова (с меньшим багажником) начинается по цене от 137 000 злотых, а протестированная нами версия Business VIP Long стоит более 220 000 злотых, хотя у нее не самый мощный дизельный двигатель (180 л.с.) или автоматическая коробка передач, за которую придется доплатить 10 000 злотых.

В городе можно, но это будет непросто

В городе Путешественник ездит как обычная машина. Проблем с размещением в подземных паркингах нет (высота 1890 мм, правда антенну с крыши приходится кое-где откручивать). Конечно, найти место для парковки — абсолютный риск, особенно при параллельной парковке. Traveler из-за своей длины не помещается на отведенных стандартных парковочных местах, например, под супермаркетами или на городских парковках. Датчики парковки очень помогли, но камера заднего вида должна быть обязательной для любого автомобиля такого размера.

Больше, чем вы ожидаете

Версия Peugeot Traveler Business VIP Long отлично подойдет в качестве трансфера в аэропорт или бизнес-шаттл, в качестве такси более высокого стандарта. Это чрезвычайно удобный, практичный и невероятно вместительный автомобиль, но не совсем универсальный. На более длинных маршрутах комфортность поездки не отличается, а по некоторым параметрам даже превосходит легковые автомобили. Однако в городе, на узких, постоянно ремонтируемых улочках и на критически загруженных парковках в центре города повседневное использование такого большого автомобиля может оказаться проблематичным. Однако миф о том, что восьмиместный автомобиль с почти роскошным оснащением и очень высоким уровнем комфорта в пути должен иметь звезду на капоте, только что рухнул. Traveler Business VIP предоставил нам комфорт и удобство использования, чего мы не ожидали от такого сложного сочетания.