Седан – что это за автомобили и каких видов они бывают

Задавшись целью приобрести собственный автомобиль, автолюбитель первым делом обращает внимание на форму кузова. Несомненно, машина должна «вызывать восхищение у всех знакомых», но предпочтение первым делом отдается соответствию назначения авто, а не дани моде. Может быть именно поэтому частники с завидным постоянством выбирают седан. Хотя четкие грани этого определения на данный момент существенно размыты, все же основные признаки остались. А какие именно — расскажет эта статья. 

В появившейся за последнее десятилетие путанице очень сложно разобраться, к какому типу кузова относится та или иная модель. А чтобы не ошибиться с выбором, будущему владельцу стоит ознакомиться с детальной информацией, проливающей свет на влияние компоновки машины на ее физические параметры, и как следствие — возможности.

Седан с самого начала выхода на автомобильный рынок по-прежнему остается наиболее востребованной моделью во всем мире, хотя у европейского потребителя свои предпочтения. Не будем настаивать на том, что это самый лучший выбор, поскольку такое заявление некорректно по отношению ко многим производителям элитных, спортивных или малогабаритных авто.

Наибольшее количество продаж ТС в кузове седан происходит в Росси и странах бывшего Союза. А как показала статистика за 2019 год, седан Tesla Model 3 стал самым продаваемым в мире в версии электромобиля. История этого кузова говорит о взлетах и падениях, тем не менее ему до сих пор удается удержаться на высших ступенях рейтинга.

Дело, скорее всего, в практичности, а в чем она состоит и в чем отличие от кузова купе— рассмотрим подробнее.

Что такое седан

В классическом исполнении кузов-седан имеет три визуальных объема, то есть делится на три четко выраженные зоны: капот под двигатель, салон для водителя и пассажиров, отдельный багажник для поклажи. К основным преимуществам транспортного средства такой разновидности относятся:

• минималистический и в то же время стильный аккуратный вид, особенно в трендовом цвете;

• комфортные условия в салоне для размещения четырех взрослых человек;

• относительная изоляция от шума мотора;

• быстрый прогрев салона за счет отделенности от багажника;

• отсутствие посторонних запахов из багажного отделения.

Изначально ступенчатый кузов-седан наделен ровной по всей длине салона крышей и опорной средней стойкой, предохраняющей заднюю дверь от перекоса. Длина багажника у первых седанов (в период с 50-х по 80-е ХХ века) не отличалась от размера капота, в современных моделях багажное отделение несколько укоротили. 

Хотя американские авто, ставшие легендой, и сейчас производят сногсшибательное впечатление:

К седанам относятся четырехдверные автомобили с двумя рядами сидений. Во втором, при желании и «скромных размерах», может разместиться три взрослых человека или как вариант — два взрослых и ребенок. В настоящее время можно встретить шестидверные экземпляры в удлиненном кузове, которые называют «лимузинами». 

История кузова седан

Как появилось само название модели — точно уже никто не припомнит. Одна из версий предполагает, что оно произошло от названия паланкина — закрытых носилок с ручками и сидением-креслом (от латинского sedes), в которых «разъезжали» именитые особы еще с древних времен. 

По другой теории имя кузову присвоили в честь Седана, города во Франции, граничащего с Бельгией и прославившегося изготовлением удобных дорожных карет. Позже, в начале XIX века, на заре массового автомобилестроения появились первые машины с подобием багажника — съемного деревянного ящика, прикрепленного ремнями сзади салона на небольшую платформу. Сейчас ярко выраженное багажное отделение стало стационарной деталью конструкции.

С самого начала кузов разительно отличался от других моделей наличием несъемной жесткой крыши, выделявшейся среди открытых (или прикрытых съемным матерчатым верхом) салонов торпедо/турингов, родстеров, фаэтонов. Но этот момент не сразу стал преимуществом автомобиля. Стоит вспомнить, что каркасы первых автомобилей были деревянными, что значительно утяжеляло общий вес.

С внедрением в производство в начале 30-х прошлого века металлических корпусов, значительно облегчившим авто, седаны быстро начинают свой подъем по лестнице успеха, отстояв свою позицию у появившихся купе и универсалов. Правда, не обошлось без включения в борьбу с американскими хардтопами, взявшими недолгое превосходство необычным дизайном. Но последние, несмотря на эффектный выход, вскоре потеряли интерес публики, отдавшей предпочтение безопасности седана, наделенного рамками для дверных стекол и средней стойкой. В хардтопах они отсутствовали.

Серьезную конкуренцию в свое время составил появившийся на рынке хэтчбек. Новые формы с укороченным задним свесом, уменьшенными габаритами наряду с высокой грузоподъемностью подкупили значительную часть автолюбителей. В итоге кузову-седану пришлось поступиться конкуренту одной их своих разновидностей модельного ряда — двух-дверной версией. Сейчас она полностью стала прерогативой хэтчбека.

На данный момент, несмотря на свои стойкие позиции в среде средней ценовой категории, седану приходится считаться с популярностью джипов и кроссоверов. Хотя этот сегмент имеет спрос у более состоятельного клиента.

Спрос на кузов-седан продиктован рядом выигрышных позиций:

• в осенне-зимний сезон салон прогревается быстро, благодаря изоляции от капота и багажника;

• открытое багажное отделение не влияет на потерю тепла в салоне;

• заднее стекло за счет удлиненного «хвоста» меньше подвергается загрязнению;

• обзорность из салона улучшена за счет панорамных окон.

К тому же, современные модели наделены высокотехнологичным оснащением и выпускаются в интересных дизайнерских решениях.

В различных странах кузов-седан именуется по-разному. В привычном для нас звучании термин Sedan употребляется во многих странах Европы: Португалии, Дании, Польши, Турции, Чехии, Швеции и др., а также Америке. В Германии все закрытые автомобили называют Limousine, а японцы и британцы чаще употребляют слово Saloon.

Виды седанов

Ввиду постоянной борьбы за рынок сбыты, многие производители машин идут на хитрости, играя с формами традиционных брендов и подгоняя их под стандарты кузовов, имеющих наибольший спрос у потребителя. Чтобы удержать пальму первенства, седану также приходится подстраиваться под автомобильную моду. Рассмотрим все имеющиеся на сегодня варианты.

Седан-классика

Отличается ярко выраженными основными характеристиками: три визуальных объема, придающих корпусу ступенчатую форму; равномерная высота крыши над салоном; наличие центральной стойки, жестко удерживающей корпус и задние двери от перекоса; четыре полномерных посадочных места (при большом желании вмещается пять человек).

Отечественный рынок представлен марками Москвич 412, ВАЗ 2101 («Жигули»), ГАЗ-24 («Волга»).

С удлиненной базой

На фото показан редкий советский экземпляр «Чайки» ГАЗ-14 в кузове вишневого цвета представительского (удлиненного до 611,4 см) седана, презентованный Л.И. Брежневу, Генеральному секретарю ЦК КПСС, в честь дня рождения. Ручная сборка была закончена в конце 1976 года и открыла дорогу малосерийному производству с 1977 по 1988 год.

Седан ГАЗ-14 в своем производстве имел ограниченный выпуск, в общей сложности с конвейера сошло всего 1114 машин. В истории сохранился «рентгеновский снимок» (рисунок конструктора В. Н Носакова), где подробно показана полная комплектация авто и салон с четырьмя дверцами, тремя окнами и двумя рядами роскошных на то время сидений. 

Кресла находятся на комфортном расстоянии, поэтому свободного места в салоне намного больше. Модель вполне могла бы сойти за лимузин, если бы имела присущую для последнего стеклянную перегородку, разделяющую место с водителем от пассажирских сидений.

Двухдверный

В настоящее время говорить о двухдверных седанах не принято, эта индивидуальная особенность сейчас принадлежит другим моделям. А на заре своего восхождения большим спросом пользовались именно двухдверные, ныне устаревшие «Запорожец» (ЗАЗ), Skoda Tudor или Opel Ascona C, который и по ныне встречается на проезжей части. 

Популярными некогда были Opel Rekord A (слева на снимке) и «Волга» (справа), которые для человека неосведомленного могут показаться близнецами, если бы не наличие у образца ГАЗ четырех дверей.

Двухдверные седаны представляли большой интерес для рабочего класса с небольшой зарплатой, так как продавались по демократическим ценам. Первый американский двухдверный вариант Chevrolet Delray появился в 1958 году.

В современной классификации к 2-х дверным конструкциям принято относить кузов-купе. Но опять же, купе также может иметь в наличии четыре двери, и несмотря на свои спортивные очертания с признаками кроссовера в кузове фастбек, многие называют такой вариант «четырехдверное купе».

Кузов хардтоп

Внешний вид «вымершего» образца, некогда вступившего в конкуренцию с лидером продаж, конструктивно очень схож с эталоном Sedan, правда, более экстравагантный.

Хардтопами принято называть четырехдверные (иногда двухдверные) седаны, вышедшие на американский рынок в 50-х – 80-х гг. с собственной позицией в классификации моделей. Несмотря на внешнее сходство по основным признакам с Sedan, машины такого типа имели несколько существенных отличий, причем с рядом недостатков:

• отсутствие средней стойки существенно снижало безопасность и вынуждало использовать авто только на идеальных дорогах;

• не спасла репутацию кузова даже рамная конструкция, поскольку без основной центровой опоры корпус подвергался деформации;

• безрамные боковые стекла создавали широкий обзор, но поскольку зачастую оставались опущенными, облегчали проникновение посягателей на чужое имущество для угона;

• шумоизоляция в салоне практически отсутствовала;

• качество ремней, крепившихся непосредственно к крыше салона, оставляло желать лучшего.

Пик продаж седана в кузове хардтоп пришелся на 60-е годы прошлого столетия, после чего интерес публики начал угасать.

Нотчбэк

Это, скорее всего, еще одно название классического четырехдверного трехобъмного седана, зачастую используемое в Японии и Америке. Разные народы окрестили модель по-своему. Англичане/британцы называют ее Saloon (салун). Французы, румыны, итальянцы — «берлина».

Модели 4-х дверного Sedan у англичан и американцев принято называть «фордор», а 2-х дверного — «тюдор» или «коч». Ну а в Европе свои понятия, для них нотчбэк — это то, что мы привыкли считать хэтчбэками или лифтбэками.

Кузов-лифтбэк  

Унаследовал от седана 4 двери, и похожий, но слегка укороченный задний свес. Крыша над салоном практически одной высоты, но плавно перетекает в выделяющийся багажник, в салоне 4 сидения.

На этом сходство, пожалуй, заканчивается, остальные качества больше роднят лифтбэк с хэтчбэком или универсалом. Доступ к багажному отделению можно получить через открытую заднюю застекленную крышку (в седане крышка полностью металлическая). Сама форма кузова имеет сглаженные углы на наклонных передней и задней стенках, что седану не присуще.

Фастбэк

До конца 50-х годов прошлого столетия fastback составлял вполне определенный сегмент типов кузова, с ярко выраженной каплевидной формой за счет заметно снижающейся к багажнику крыши; застекленной задней стенкой и небольшой крышкой багажного отсека. За эталон можно смело взять «Победу» ГАЗ-М-20 (слева) или ГАЗ-М-20В (справа) — автомобиль советских времен в серийном выпуске с модернизациями в период 1946 – 1958 гг.

В настоящее время четкие грани этого сегмента размыты, поскольку многие его характеристики используются в создании других моделей с целью удивить потребителя необычными формами классических моделей. Это связано с «играми» автомобильного рынка, который завоевывать становится все сложнее.

Под современной трактовкой фастбек следует понимать уже не отдельный тип кузова, а применение его особенностей к другим популярным конструкциям. Такое явление можно наблюдать на примере универсалов, хэтчбэков, лифтбэков, многих спортивных образцов, ну и, конечно, седанов. 

Как различаются виды седанов по классу

Любой пассажирский легковой транспорт относится к определенному классу, который соответствует стандартам Европейской экономической комиссией. Эта организация в основном ориентируется на габариты автомобиля. Но при определении не стоит упускать из виду потребительский спрос, стоимость, колесную базу, объем двигателя или салона и прочие важные аргументы в пользу присвоения классности.

А

Классификация седанов занимает практически всю сетку, от класса А до F, исключение составляют сегменты M, S, J и пикапы. Многие утверждают, что в категории «А» (особо малые) седаны находиться не могут, поскольку в нее входят машины с длиной кузова до 3,6 метра. Казалось бы, что при такой длине отдельный багажник даже пристроить некуда, но в природе все же существуют супермини седаны. Например, Citroen C1 или микролитражный советский «Запорожец» ЗАЗ 965, у которого багажник располагался на месте капота:

В

К классу «В» относят автомобили с длиной до 4,1 метра, так называемые «малые». В России, как и во многих странах мира, эта категория пользуется особым спросом, поскольку малые габариты как правило продаются по демократичным ценам. Но в РФ этот сегмент несколько расширен по линии ценовой политики, связанной с оснащением салона и «экипировкой» авто. Поэтому доступные массам авто, но слегка превышающие европейские стандарты (по длине) относят к категории В+, как промежуточному варианту между классом В и С. Французский компактный Citroen C3 можно считать полноправным эталоном в классе В:

С

Автомобили с длиной кузова, не превышающей 4,4 метра, относятся к так называемому гольф-классу «С» (малому среднему). Как и в случае с классом «В», некоторые представители седанов по габаритам могут немного превышать обусловленные евростандарты, но выдерживать их по размеру колесной базы и объемности багажника. Такие машины занимают промежуточное положение между категориями C и D и остаются в классе С+. Яркий представитель этого сегмента — французский компактный Citroen C4:

D

Если длина транспортного средства находится в диапазоне 4,5 – 4,8 метра, то это представитель среднего класса «D», к которому относится, например, семейный Citroen C5. Колесная база такого авто должна быть в пределах 2,7 метра, а объем багажника от 400 л.

В каждой стране для определения класса используются различные параметры, но некоторые стандарты остаются для всех машин одинаковыми. Так, к примеру, в Японии авто классифицируют в линейку D исключительно по габаритам: длина — более 4,7 м, высота — от 2-х м, ширина — от 1,7 м. А для американцев класс D обозначает определенный объем салона — 3,15 – 13,4 куб. м.

Но большинство экспертов характеризует класс автомобиля по уровню его оснащенности и техническим возможностям:

E

Пассажирский транспорт высшего среднего уровня с длиной кузова от 4,8 до 5,0 м относится бизнес-классу «E». Это габаритные авто с высоким уровнем оснащенности. Считается, что данная категория завершает линейку ТС, позволяющих частнику обходиться без помощи водителя. В следующих сегментах статус диктует пользоваться услугами шофера, независимо от наличия или отсутствия водительских прав у владельца авто.

Яркий пример класса «Е» — Citroen DS 8 с признаками модификации фастбэк:

F

Характерной чертой высшего класса «F» можно назвать длину кузова, превышающую пяти метровую отметку. Далее в этом параметре авто не имеет ограничений, но в пределах разумного для удобного передвижения по улицам. Иначе, это будет просто музейный или бутафорский экспонат для фотосессий, непригодный для эксплуатации по назначению.

Автомобиль класса люкс/представительского должен иметь «экипировку» по высшему разряду: электронное оборудование, высококачественная отделка салона, подсобные приспособления, возможно даже бар и т. п:

Какими преимуществами обладают различные виды седанов по классу

Кузов-седан пользуется наибольшей популярностью, благодаря многим достоинствам, выделяющим его среди других моделей в одном и том же сегменте. Например, седан класса А наиболее востребован в своей категории не только по простой причине спроса на бюджетные автомобили, есть и другие основания, имеющие место в каждом из классов.

1. Модельный ряд кузова отличается разнообразием форм и габаритов, поэтому потребителю предоставлена возможность удовлетворения самых различных вкусовых предпочтений:

2. Улучшенная обзорность достигается за счет больших окон в салоне, что немаловажно при парковке. В таких условиях водителю нет необходимости пользоваться парктрониками — системами помощи для парковки, он прекрасно припаркуется даже задним ходом, наблюдая за движением авто через заднее панорамное стекло:

3. Модель существует на рынке без малого сто лет. С самого начала для кузова была разработана собственная уникальная платформа, которая естественно подстраивается под различные модификации автомобиля. Этот момент особенно важен для надежности и безопасности корпуса. Если другие марки используют базу седана, то в конструкцию может вкрасться неточность расчетов, седану же это не грозит:

4. Тип данного кузова способствует экономному расходу топлива за счет уменьшенного веса и оптимальных аэродинамических показателей. 

5. Продуманное низкое расположение кресел, а также возможность регулировать наклон сидений с удобными спинками создают комфорт даже при длительных поездках. К тому же, у машин в кузове седан наилучшее сцепление колес с дорогой, благодаря конструкции, распределяющей равномерную нагрузку по всей длине колесной базы.

6. Изначально бюджетные модели, представленные в любом классе, вдобавок не требуют больших затрат на обслуживание авто. Прохождение ТО не вызывает осложнений, поскольку ходовые запчасти стоят недорого и всегда доступны для любого сегмента.

7. Отдельный багажник довольно вместительный, независимо от категории. Изоляция багажного отсека предотвращает попадание в салон посторонних запахов и звуков. А удлиненный задний свес дополнительно выполняет функцию своеобразной подушки, принимающей на себя удар (при заднем столкновении) в случае аварии.

Отличия седана от купе

Спорить о том, какая модель лучше так же неэтично, как и настаивать на преимуществе белого/черного цвета над остальными. Это скорее дело вкуса и предпочтений. Можно только рассказать об основных отличительных моментах в технических характеристиках, визуальном восприятии и пр., а далее выбор остается за автолюбителем.

До недавнего времени оба типа кузова определялись по четким разграничениям, наделяющим каждую из моделей индивидуальным стилем. Конструкторы купе с самого начала взяли за основу двухдверный вариант авто, но ввиду появления на рынке трехдверных модификаций, кузов можно сравнивать с седаном:

На снимке Mercedes-Benz CLS (III поколения в кузове фастбэк). Представитель «четырехдверного купе» имеет презентабельный вид, салон оснащен современной «начинкой» с богатым оформлением, но с виду — практически седан все в том же кузове фастбек.

В классическом исполнении купе — трехдверный двухобъемный кузов с отдельным салоном и двумя полноразмерными сидениями. В редких случаях добавляется дополнительный ряд кресел, занимающий небольшое пространство (до 93 куб. см), наиболее подходящий для размещения детей. Багажная дверь как правило отсутствует, задняя стенка застеклена.

Игры ранка способствуют появлению неожиданных решений, как например, «двухдверный седан». Хотя это, скорее, «петля времени» в прошлое. Первые кузова данного типа имели две полноправные интерпретации: 2 и 4 двери. Сейчас, наряду с отличием по трем визуальным объемам, крышей, равномерно удаленной от пола салона, наличию центральной стойки, это в основном 4-х дверные модели:

Снимок демонстрирует Tesla Model 3 с электродвигателем, вышедшего на рынок в 2017 году. На ее примере можно наблюдать эволюцию преобразования классики, подстраивающейся под запросы потребителя.

Основным отличием седана от купе является укороченная база последнего, в связи с чем он обычно оснащен только одним рядом сидений для взрослых, или имеет формат 2 + 2 (полимерных кресел). К тому же, купе больше приближен к спортивному формату.

Отличия седана от универсала, хэтчбека

Ключевым отличием седана от кузовов типа хэтчбек и универсал является его трехобъемная форма. Визуально в профиль выделяется капотная часть, крыша и багажник. В салоне пассажирская часть отделена жесткой перегородкой от багажного отсека. Правда, в большинстве моделях спинки заднего дивана складываются (часто в соотношении 40*60), благодаря чему длинный груз можно перевезти и в седане.

Но в первую очередь седан ориентирован на транспортировку пассажиров и небольшого количества вещей. У такого типа кузова относительно транспортировки пассажиров следующие преимущества:

• Повышенный комфорт благодаря полной изоляции салона от багажника (ни звуки, ни запахи не распространяются из багажника при транспортировке грузов);
• Такой тип кузова позволяет организовать оригинальный микроклимат за счет той же жесткой перегородки в салоне;
• Данный тип кузов более жесткий, что положительно сказывается на управляемости машины;
• Благодаря большему количеству энергопоглощающих зон (моторный и багажный отсек) безопасность в машине выше, чем у моделей с совмещенным багажником с салоном.

Но без недостатков данный тип кузова не обошелся. Так, увеличенная комфортабельность требует изготавливать более длинный кузов по сравнению с тем же хэтчбеком. Если сравнивать его с универсалом, то седан значительно проигрывает в практичности.

Самые быстрые седаны в мире

Скорость и седан понятия не совместимы по одной причине. Задействовать весь потенциал мотора у водителя не получится из-за плохой аэродинамики. Мощные и высокопроизводительные силовые агрегаты в седан устанавливаются больше ради престижа, чем для спортивных соревнований.

Чем быстрее машина, тем менее комфортная она будет. Так, ускорение за 2.7 секунды, как у Tesla Model S P1000D, никак нельзя назвать комфортным, потому что пассажиров буквально вдавливает в кресло.

Если говорить о моделях с классическим ДВС, а не электромотором, то в список самых быстрых седанов входит:

• Mercedes-Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Если планируется зарядить седан для участия в гонках, то в своем классе он будет уступать купе или хэтчбекам с такими же характеристиками.

Лучшие в своём классе

Большинство представителей классических автомобилей выполнены в том или ином типе кузова седан. Представительский класс, премиум-класс, люкс и подобные роскошные модели автомобилей получают именно кузов седан ввиду популярности и красоты формы.

Популярностью в странах СНГ пользуются такие седаны:

• Lada Granta;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Volkswagen Polo;
• Nissan Almera.

Стоит упомянуть, что для привлечения большего числа покупателей автопроизводители выпускают одну и ту же модель в разных кузовах. Примером тому служит Ford Focus 3 или Hyundai Solaris, которые одинаково популярны, как в кузове седан, так и хэтчбек.

Самый лучший седан невозможно назвать. Потому что это дело вкуса. На популярность той или иной модели влияет ее комплектация, цветовое исполнение, качество исполнения всех систем и агрегатов, а также дизайнерские решения.

Видео на тему

В этом небольшом видео рассказывается о красивых и невероятно мощных седанах, способных составить конкуренцию некоторым спорткарам:

Самые быстрые седаны в мире 🚀

Вопросы и ответы:

Что это седан? Седан – тип кузова, который отличается трехобъемной формой – четко выражены три элемента кузова (капот, крыша и багажник). В основном седаны 5-местные.

Какие бывают седаны? 1) классический – с тремя четко выраженными объемами кузова. 2) двухдверный. 3) лимузин. 4) хардтоп (без центральной стойки). 5) двух-, четырех- или пятиместный.