Седьмое поколение — Фольксваген Пассат
В Париже показали новое, седьмое поколение Volkswagen Passat. С момента появления первого в 1973 году было продано более 100 миллионов автомобилей Passat более чем в 15 странах мира.
Новое поколение было представлено в двух вариантах кузова. Седан имеет длину 476,9 см и высоту 147,4 см, а универсал — 477,1 см и 151,9 см соответственно. В обоих случаях ширина составляет 182 см. Новый Passat стилистически напоминает более крупный Phaeton после недавнего фейслифтинга. Спереди — широкая решетка радиатора с четырьмя хромированными молдингами и фары головного света с гладкими линзами и дневными ходовыми огнями с 15 светодиодами в каждой. Передний бампер имеет большой воздухозаборник, также отделанный хромом, и низкие противотуманные фары.
Задняя часть седана ниже, чем у предыдущего поколения. Volkswagen запланировал две версии фонарей. У более дорогого есть светодиоды и М-образная форма, тоже как у Phaeton.
Заимств в стиле кузова мало. Volkswagen постарался поднять уровень качества и внутренней отделки до уровня, соответствующего более крупным седанам. Отсылкой к стилю высококлассных лимузинов является также размещение аналоговых часов в центре центральной консоли.
Изменилась и сама центральная консоль, особенно кнопки и переключатели вокруг рычага переключения передач.
В салоне новые сиденья с более горизонтальным расположением подголовников, вдохновленные Touareg. Среди опций будет вентиляция передних сидений, а также функция массажа.
Обивка доступна в трех основных цветах – черном, коричневом и бежевом, а также в двух двухцветных вариантах.
Как обычно в случае с Фольксвагеном, существует широкий выбор версий двигателей — их предполагается 10. Все они экономичнее, чем в предыдущем поколении.
Бензиновых агрегатов будет четыре — три четырехцилиндровых двигателя FSI и четвертый — V6. Самый маленький 1,4 TSI выдает 122 л.с. и средний расход топлива 5,8 л/100 км. Двумя другими являются 1,8-сильный 118 FSI и двухлитровый двигатель, мощность которого теперь составляет 211 л.с. вместо 200 л.с. в предыдущем поколении. Расход топлива этих двигателей составляет соответственно 6,9 и 7,2 л/100 км. В обоих случаях расход топлива ниже, чем у соответствующих двигателей предыдущего поколения. Трехсотсильный V6 тоже жрет меньше — в среднем 9,2 л/100 км — это на 0,6 л меньше, чем в шестом поколении.
Четыре тоже турбодизели. Самый маленький, объемом 1,6 л, имеет мощность 105 л.с. и средний расход топлива 4,2 л/100 км (в версии BlueMotion). Остальные три дизельные версии — это двухлитровые двигатели TDI мощностью 140 л.с. (версии TDI и Blue TDI) и 170 л.с. Самый мощный турбодизель сжигает всего 4,7 л/100 км.
Последние две версии являются так называемыми экологические приводы. Двигатель EcoFuel оптимизирован для работы на природном газе CNG, а MultiFuel может работать на этаноле. Эта версия была создана специально для скандинавских рынков. Двигатель объемом 1,4 литра выдает 160 л.с.
Большинство бензиновых и дизельных двигателей в стандартной комплектации оснащены системами старт/стоп и рекуперацией электроэнергии при торможении. Только для самого маленького бензинового двигателя они предлагаются в качестве опции.
Автомобили могут быть оснащены адаптивным круиз-контролем ACC с функцией автоматического торможения. Камера, установленная за лобовым стеклом, также позволяет использовать систему Dynamic Light Assist, которая автоматически соединяет свет между дорогой и ближним светом в зависимости от дорожных условий, удаленности от других автомобилей или перекрестков. Камера также будет поддерживать Lane Assist, которая предупреждает о незапланированном выходе из полосы движения. Также будет система Side Assist, обнаруживающая объекты в слепой зоне зеркал.
