Seat Tarraco — третий внедорожник в семействе
С дебютом Tarraco линейка внедорожных сидений кажется полной. Новый внедорожник находится в авангарде модельного ряда испанского бренда, взяв на себя роль флагманской модели.
Долгие годы Seat, как бренд, призванный иметь спортивный и молодежный имидж, избегал всевозможных внедорожников и кроссоверов. Но сила потребностей современного покупателя оказалась сильнее, и со временем даже испанский бренд перестал сопротивляться и двинулся в ногу с модой.
В 2016 году был выпущен первый кроссовер Seat — Ateca, модель сегмента C. Через год к нему присоединилась Arona, занимавшая более низкое место, а в этом году мы наблюдаем рождение довольно большого внедорожника под названием Tarraco. Название Seat связано с прекрасной традицией использования названий испанских городов. Tarraco — латинское название города Таррагона, к югу от Барселоны, использовавшееся в Римской империи.
По родственному родству он наиболее близок к Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan Allspace. Все триплеты базируются на одной плите MQB и имеют одинаковую колесную базу 2,79 м. Это единственный размер, общий для всех этих автомобилей, остальные основные значения различаются незначительно. Таким образом, Tarraco длиннее (4,75 м) как Kodiaq (4,71 м), так и Allspace (4,69 м), но также и самый низкий, его высота составляет 1,66 м.
Разумеется, такие большие габариты означают огромные транспортные возможности. Они не такие большие, как у минивэна Alhambra, но Tarraco опционально доступен в семиместной версии (стандартно пятиместная), а объем багажного отделения составляет 700 или 760 литров соответственно. Заднее сиденье в значительной степени разделено и сдвинуто, что еще больше увеличивает возможность адаптации салона к перевозимому грузу.
Внедорожники часто имеют только притворный характер, но Tarraco вместительный и болезненно практичный. Задние двери очень длинные и открываются под большим углом, что обеспечивает отличный доступ к заднему сиденью. Упаковать ребенка в автокресло или маневрировать длинными предметами — сказка на фоне соревнований. Места для ног во втором ряду больше, чем во многих роскошных лимузинах. А благодаря функции выдвижения дивана можно регулировать количество места в третьем ряду.
Сидя на передних сиденьях, перед нами простой, солидный дизайн Volkswagen. Панели и кнопки идут с полки компании, но при этом гарантируют надлежащее качество. С другой стороны, интерьер Tarraco не является копией ни одного из его технических близнецов. У каждого совершенно разное представление об устройстве приборной панели. Seat был последним, кто создавал свою работу, поэтому у него было больше всего времени, чтобы подумать об этом, и мы должны признать, что эффект очень хороший.
Центральный 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы, притворяющийся планшетом, выглядит легким и имеет две ручки, которые нравятся покупателям за удобство управления. В качестве опции будет доступен еще больший 10-дюймовый экран. Разумеется, не забыты и новейшие решения, например, управление жестами. Дисплей индикаторов может быть и больше, у этого диагональ 10,25 дюйма.
Наличие на борту передовых систем безопасности кажется вполне очевидным. Водитель может рассчитывать на поддержку в поддержании скорости, переключении света, удержании полосы движения или вождении в пробке. Если избежать столкновения невозможно, система Pre-Crash натянет ремни безопасности, включит аварийную сигнализацию и закроет окна, в том числе люк в крыше. Если ожидается опрокидывание, система защиты от опрокидывания выключит двигатель в последнюю минуту, разблокирует двери и предупредит службы экстренной помощи.
Функциональность — лишь одна из характеристик внедорожника, важен и сам внешний вид. Стоит присмотреться к линиям Tarraco, ведь именно они определяют стилистическое направление бренда на ближайшие годы. С одной стороны, у нас есть известные годами острые грани или треугольные мотивы огней, с другой — узкие фары головного света или новый дизайн решетки радиатора. Жаль, что все это вызывает слишком сильные ассоциации с внешним видом моделей других производителей.
Однако если принять тот факт, что подавляющее большинство современных автомобилей похожи, Таррагону можно рассматривать по-разному. Удлиненный передний капот (если только визуально), стройный передний фартук, большие, даже 20-дюймовые колеса, — все это придает автомобилю чуть более спортивный характер, чем, например, у Skoda Kodiaq. Чтобы убедить сомневающихся, Seat в стандартной комплектации предлагает полностью светодиодные фонари и динамические индикаторы в задних фонарях.
Новое сердце
Двойные конструкции обычно также имеют общий ряд двигателей. В случае с концерном VAG в первую очередь используется диверсификация спецификаций, чтобы предложение не пересекалось один в один. Но Seat Tarraco удивляет еще одним – а именно новым бензиновым двигателем 1.5 TSI, которого нет в предложении его «близнецов».
Новый двигатель 1.5 TSI не то чтобы нов, это развитие агрегата 1.4 TSI, известного, например, по Kodiaq или Tiguan Allspace, представленного два года назад. Однако по сравнению с предыдущей версией с меньшим рабочим объемом 100-литровый двигатель обеспечивает более ранний выход на максимальный крутящий момент, а также потребляет меньше топлива — до литра на км. Дополнительным преимуществом является увеличение диапазона предлагаемой мощности.
Двигатель 1.5 TSI уже используется в нескольких моделях концерна, в том числе в по-прежнему бестселлере Golf. Самая слабая версия (130 л.с.) оказалась слишком слабой, поэтому базовая комплектация Tarraco имеет мощность 150 л.с. Он доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.
Более мощная версия 1.5 TSI развивает мощность 190 л.с. и также доступна в одном комплекте, но на этот раз только с коробкой передач DSG с двойным сцеплением и 4Drive, которая при необходимости также перемещает задние колеса. Разумеется, двигатели оборудованы системой «старт-стоп». Топовые версии будут иметь адаптивную подвеску и переключатель режимов движения.
Группа Volkswagen не могла пропустить дизельные двигатели. Самая большая модель Seat оснащена агрегатом 2.0 TDI той же мощности, что и в бензиновых версиях. Базовая дизельная версия (150 л.с.) имеет механическую коробку передач и передний привод, но этот двигатель можно заказать в качестве опции с коробкой передач DSG и 4Drive. Топовая версия имеет, конечно же, 190 л.с. мощности и, как и бензиновый двигатель, доступна только в сочетании с коробкой передач с двойным сцеплением и приводом на обе оси.
На данный момент нет информации о том, перейдет ли Tarraco в предложение бренда Cupra. Официальные лица сообщили, что в следующем году к предложению будет добавлен подключаемый гибридный вариант с общей мощностью 210 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм.
Ни цены, ни детали оснащения пока неизвестны. Известно лишь, что топовый Seat будет официально представлен в Париже (2 октября), а в автосалонах автомобиль будет доступен для предзаказа в декабре. Будет три уровня отделки салона (Style, Xcellence, FR), которые, как правило, будут доступны покупателям в начале следующего года.
