Тест драйв Seat Tarraco: имя от народа
Содержание
Большой испанский внедорожник блистает не только стильным внешним видом, но и полезными качествами
Всего хорошего три – теперь это касается и переросших моделей внедорожников компакт-класса концерна VW, которые также доступны в семиместных вариантах. После Skoda Kodiaq и VW Tiguan Allspace представляют Seat Tarraco на европейском рынке.
Название модели – старое название каталонского города Таррагона, и то, как оно получено, может служить ориентиром для успешной маркетинговой кампании. Люди из Seat организуют опрос при условии, что имя связано с географией Испании.
Откликнулись более 130 000 человек и прислали 10 130 предложений. Изначально было отобрано девять из них, и четверо вышли в финал – Альборан, Аранда, Авила и Таррако. В голосовании приняли участие более 150 000 человек, из них 32 процента проголосовали за Tarraco.
Таким образом, за несколько месяцев до своей премьеры на Парижском автосалоне в октябре 2018 года Seat Tarraco уже стал известен миллионам людей, и это, безусловно, способствовало успешным продажам бренда, которые значительно выросли в последние месяцы 2019 года.
Первое впечатление от экстерьера автомобиля складывается из довольно сдержанного стиля Seat с чистыми подчеркнутыми линиями по длине и ширине кузова и треугольными структурами в области освещения. Передняя решетка увеличена, но это далеко не тот угрожающий вид, который недавно приобрели некоторые другие бренды. По заявлению компании, характеристики Tarraco будут переняты другими моделями как часть идентичности и узнаваемости бренда.
Прощай, компактный класс
Хотя технически относящийся к более мелким компактным производным, внедорожник длиной более 4,70 м. не вписывается в образ компакт-класса, а воспринимается больше как полноценный семейный автомобиль для повседневной жизни и отдыха.
Семиместный автомобиль также подходит для крупных компаний. Стоит отметить, что на двух откидных сиденьях в третьем ряду могут путешествовать не только маленькие дети, но и вполне взрослые пассажиры ростом до 1,80 м.
Приборная панель Tarraco аккуратно устроена, элементы управления отображаются на 10,2-дюймовом экране, информационно-развлекательными функциями, включая навигацию, управляет 8-дюймовый сенсорный экран посередине. Все современные системы безопасности, а также автономная парковка, пробки и т. д. доступны в стандартной комплектации или за дополнительную плату.
Первоначально Tarraco будет доступен с четырьмя двигателями: 1,5-литровый бензиновый мощностью 150 л.с., 2,0-литровый бензиновый мощностью 190 л.с. и два двухлитровых дизеля мощностью 150 и 190 л.с. Более мощные агрегаты сочетаются с 7-ступенчатой коробкой передач DSG и двойной трансмиссией, а для более слабого дизеля их можно заказать примерно за 4 500 долларов.
Просторный салон полностью соответствует ожиданиям по простору и комфортабельности размещения, объем багажника варьируется от 230 литров в семиместной конфигурации до 1920 литров при максимально сложенных сиденьях.
Реакция на поворот руля не спортивная, но и не флегматичная; кузов не сильно наклоняется в повороте, подвеска хорошо справляется с воздействием неровностей на асфальте. Даже при резком нажатии на педаль газа трансмиссия DSG переключает передачи практически незаметно; шумоподавление также находится на очень хорошем уровне для своего класса.
Одним словом – отличная машина для семейных путешествий. Испытания по поведению на дороге показали, что Tarraco может предложить динамику, намного превышающую допустимую на семейной прогулке.
Внедорожный
Мы давно привыкли к мысли, что родство современных внедорожников с настоящими SUV только визуальное. В принципе, так оно и есть, но специалисты Seat убедились, что Tarraco способна преодолевать легкую пересеченную местность, что видно на фотографиях с теста (заглавное фото). Для этого достаточно дорожного просвета в 20 см; система спуска является стандартной для всех версий с двойной трансмиссией.
С 2020 года Tarraco доступен в гибридной версии плагина. Он приводится в движение бензиновым двигателем объемом 1,4 л мощностью 150 л.с. в сочетании с электродвигателем мощностью 85 киловатт, с мощностью системы 245 л.с.
Аккумулятор емкостью 13 кВтч обеспечивает запас хода в чисто электрическом режиме до 50 км и снижает выбросы CO2 менее чем 50 г/км (согласно предварительным данным WLTP). Ожидается, что это еще больше повысит интерес к Tarraco, который помимо народного имени теперь сможет похвастаться принадлежностью к модной зеленой волне.
На фоне показанных в тесте размеров и качества автомобиля цена кажется приемлемой – даже по сравнению с традиционно дешевым конкурентом на европейском рынке от Škoda. Базовая цена хорошо оборудованного автомобиля уровня Xcellence составляет 42 тысячи долларов.
Самые дорогие дополнительные услуги – это люк на крыше (1200 у.е) и навигационная система (1200 долл.), которая может иметь более дешевый вариант (460 дол.). Таким образом, помимо традиционных преимуществ Seat для ценителей стиля, Tarraco обладает еще и достоинствами прагматичного и рационального выбора.
А для тех, кто по-прежнему увлечен традиционным представлением о том, что качество изготовления зависит от местоположения завода, мы можем «по секрету» сообщить, что хотя автомобиль и спроектирован в Марторелле, Tarraco производится в Вольфсбурге вместе с Tiguan Allspace.
