Seat Leon SC FR 1.8 TSI 180 KM — стильный южанин
У нас в редакции уже был Леон текущего поколения, к тому же в той же версии FR с двигателем 1.8 TSI 180 л.с. Даже цвет был тот же. Однако есть деталь – мы до этого ездили на практичной версии ST. Настало время его противоположности – трехдверного SC.
У производителей, как правило, есть два пути на выбор при выпуске трехдверной версии своих хэтчбеков. Первый более безопасный с точки зрения продажи, но и скучный. Он включает в себя укорочение автомобиля на несколько сантиметров, удаление задней двери, удлинение передней двери, и на этом изменения собственно заканчиваются — автомобиль выглядит в основном одинаково в обеих версиях — так поступает Volkswagen со своим Golf. Однако у нас трехдверная модель сразу ассоциируется со спортивным купе, и некоторые люди тоже идут по этому пути. Renault Megane Coupe является ярким примером на данный момент, но, по-видимому, Seat также пошел по этому пути в дизайне. Леона. Можем ли мы найти больше “за”, чем “против” версии SC? Давай выясним.
Я в Гольфе?
Начнем изнутри. Здесь все выглядит знакомо, но и это никого не удивит. Seat — один из брендов группы Volkswagen, у него также много общих решений с Volkswagen или Skoda. Например, мультимедийную систему убрали напрямую из нового Golf, а ручку и кнопки управления люком уже видели в Skoda Yeti. Осознание того, что приходится иметь дело с скоплением различных деталей, производимых концерном, может раздражать, но, наверное, так производство просто выгоднее, читай: дешевле. Кожаный руль хорошо ложится в руки, но мог бы быть чуть толще и чуть мягче. Положение за рулем удобное, кожаные ковшеобразные сиденья хорошо держат повороты, а в дальних поездках обязательно воспользуемся подлокотниками — довольно жесткими, но есть. Сзади могут ехать только дети или люди невысокого роста. Места действительно мало, и если более высокий водитель захочет отступить, стоит сделать так, чтобы наши колени выдержали такую встречу с его поддержкой. С другой стороны, кушетку можно рассматривать как большое дополнительное багажное отделение, ведь для багажа предусмотрено всего 380 литров. На двоих должно хватить.
Как раз для двоих
Однако давайте выйдем наружу, потому что именно здесь следует искать смысл покупки трехдверного купе. Изменения по сравнению с пятидверной моделью довольно тонкие, глядя спереди и сзади, можно даже сказать, что варианты Leon практически одинаковы. Изменения коснулись боковой линии, а версия SC, безусловно, лучше. У нас другая линия окон, одна длинная дверь и заднее стекло, наклоненное под более острым углом. Поскольку передняя часть профиля остается похожей на пятидверный автомобиль, задняя часть приобретает гораздо более интересную форму. SC на 3,5 см короче хэтчбека, на 1,3 см ниже и на 2,6 см шире. Кроме того, колесная база укоротилась на целых 2,5 см. Уширение автомобиля влияет на ходовые качества, и не сильно, но всегда, более низкий центр тяжести предполагает более стабильное поведение на дороге. Но об этом чуть позже. Стоит добавить несколько слов об аэродинамическом пакете, которым был оснащен наш тестовый образец. Он отличается новыми передним и задним бамперами, спойлером в цвет кузова, более широкими боковыми юбками и двумя выхлопными трубами, как у Golf GTI. Этот пакет не очень дешевый, так как он стоит целых 11 761 злотый, поэтому его незначительные продажи неудивительны – Леон и без него выглядит хорошо. Краска Emocion Red доступна без дополнительной оплаты, но отлично сочетается с дополнительными 18-дюймовыми черными колесами. Хотя Seat занимает более низкое место в группе, чем модели Volkswagen, его сексуальное купе привлекает больше внимания, чем сравнимый с ним Golf. Возвращаясь с покупок в местном супермаркете, мне даже пришлось извиниться перед парой, которая пялилась на Леона и так пялилась на него, что не заметила моего возвращения, по незнанию заблокировав доступ к двери. Такое действие обязательно понравится юному возрасту или духу, который любит выделяться из толпы.
Экономичный и расточительный
Если кузов вызывает эмоции, то и водить машину тоже должно быть интересно, не так ли? Может это не купра и может здесь не тонна лошадиных сил, а езда Лев СК она чрезвычайно приятна. Во всех версиях двигателя передняя подвеска является независимой McPherson, а задняя подвеска решена за счет использования полужесткой оси. В самых мощных версиях двигателя, т.е. 1.8 TSI и 2.0 TDI CR, задняя подвеска осуществляется мостом Multilink. Это обеспечивает отличное сцепление с дорогой, восприимчивость к движениям газа и очень хорошо работает на быстро проходимых поворотах. Никаких непредвиденных движений, никаких проблем с сцеплением — он идет туда, куда вы хотите. Тестовая версия оснащалась бензиновым двигателем 1.8 TSI, развивающим мощность 184 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 250 Нм в диапазоне 1500 – 3900 об/мин. В сочетании с блестящей 7-ступенчатой DSG мы имеем почти непрерывную тягу, в результате чего разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7,3 секунды по нашим измерениям и 7,2 секунды по данным производителя. Привод может быть экономичным, но когда мы захотим выжать из него последние соки, он не останется равнодушным к нашим мучениям. Более длинный маршрут, в основном покрытый скоростными автомагистралями, был пройден со средним расходом топлива 5.3 л/100 км, при движении на скоростях по шоссе требуется в среднем 7.8 л/100 км. На трассе также помогает режим Eco коробки передач DSG, которая после отпускания газа переходит в режим дрифта — эквивалент выбора холостого хода в механической коробке передач. Конечно, мы не сжигаем газ при торможении двигателем, но в дороге говорят, что езда на нейтрали дает лучший эффект – потери, возникающие при сгорании на холостом ходу, компенсируются отсутствием необходимости снова разгоняться после потери скорости. В целом, это решение должно быть более экономичным. Вы также спросите о сжигании в городе. Это может зависеть, среди прочего, от того, как долго вы водите новый Seat — наслаждаетесь ли вы уже его характеристиками и управляемостью или еще нет. Если да, то 8-9 литров по городу реально. Если нет, то они будут спать и за 13, и даже за 15 литров на каждые 100 километров, разумеется, спринтерские со всех возможных огней. Добавлю лишь, что бак вмещает 50 литров бензина, а это выливается примерно в 700 км пробега или даже больше, если не слишком стремительный за рулем.
Имеет смысл все-таки или нет?
Сеат Леон ФР СК. Итак, как подвести итог? Помимо версии кузова, Leon — очень удачный автомобиль. У него приятная подвеска в версиях с более мощными двигателями и выразительными формами. В целом – радует глаз и хорошо едет. Сознательно купив этот автомобиль – зная, что отделка у него чуть хуже, чем у Фольксвагена, но и стоит меньше – мы будем им довольны. Так почему же мы должны выбирать наименее практичный в семье?
Ответ «потому что да», вероятно, был бы уместным. Потому что это моя прихоть, потому что так красивее, потому что мне это нравится и все тут. Он дешевле сопоставимого хэтчбека FR 1.8 TSI всего на 1500 злотых, что по сравнению с 94 900 злотых и 96 400 злотых на самом деле является незначительной суммой. Итак, давайте предположим, что версия купе предназначена для индивидуалистов, как любят называть ее отделы маркетинга. Человек, который хочет выделиться из толпы обычных автомобилей и путешествовать стильно, пусть и с ограниченной универсальностью автомобиля, должен выбрать модель SC. Однако, если мы часто путешествуем с более чем двумя людьми, нам нравится уезжать в более длительный отпуск, и автомобиль является скорее средством передвижения, чем инструментом для создания нашего эго – 5-дверная версия, и предпочтительно ST, является более уместно – и все еще хорошо представляет.
