Сеат Леон III (2012-2020). Руководство покупателя

Немецкие технологии, испанский темперамент. В этом высказывании есть доля правды, но технически Seat Leon все же лучше Golf. Однако он явно дешевле Гольфа. Стоит ли покупать подержанный Леон третьего поколения?

Seat Leon III дебютировал в 2012 году и сразу покорил покупателей своим дизайном. В отличие от консервативного Гольфа, он показал, что на одной платформе можно построить автомобиль, дизайн которого вызывает эмоции.

Хотя технически автомобиль использует ту же платформу, что и Golf, есть некоторые отличия. Габариты практически те же, но впечатление в салоне совсем другое – в Леоне чуть теснее.

Однако Seat Leon III вызывает спортивные эмоции, поэтому приборная панель мягко повернута к водителю. Принципиальная разница слишком различные варианты кузова в модели Сеата:

• 5-дверный хэтчбек
• SC — 3-дверный хэтчбек с линиями, похожими на купе
• ST – универсал с сильно наклоненной задней дверью
• X-perience — приподнятый полноприводный универсал 

Одна из комплектаций — FR, имеющая спортивный колорит — у этих машин разные бампера и часто спортивная подвеска. На вторичном рынке они, безусловно, более востребованы.

Хотя Леон кажется более тесным, чем Гольф, в багажнике этого не видно. Здесь мы также можем найти 380 л в хэтчбеке и 587 л в ST.

В 2017 году Леон претерпел фейслифтинг.но изменения особо не заметны. Это новые светодиодные фары, обновленный вид переднего бампера и, прежде всего, изменения в оснащении. Был представлен вариант XCellence, который стоил точно так же, как FR, но вместо спортивного ощущения он выбрал более изысканную отделку.

В список оснащения входит двухзонный кондиционер, активный круиз-контроль, мультимедийная система с большим экраном или подогревом сидений. Стоит поискать более оснащенные экземпляры, потому что с ними нам будет приятнее проводить время.

Сеат Леон III – двигатели

Используя платформу MQB, Leon также получил двигатели, аналогичные Golf. Возможные отличия проявлялись максимум между отдельными версиями оборудования. 1.2 TSI — самые дешевые на вторичном рынке, но лучше выбрать один из вариантов мощностью не менее 100 л.с. Все двигатели оснащены турбокомпрессорами, что делает использование производительности гораздо более приятным – ведь максимальный крутящий момент доступен уже в нижнем диапазоне оборотов.

В случае с самыми мощными версиями только Cupra ST получила привод 4Drive. Однако мы также можем найти его в версиях X-Perience.

Газовые двигатели:

• 1.0 ТСИ 115 км
• 1.2 ВОДА 86 км и 110 км
• 1.4 122 км, 125 км, 140 км, 150 км
• 1.5 ТСИ 130 км, 150 км
• 1.8 ТСИ 180 км
• 2.0 ТСИ 190 км
• CUPRA 2.0 ВОДА 265 км, 280 км, 290 км, 300 км, 310 км

Дизельные двигатели:

• 1.6 TDI CR 90 км, 105 км, 110 км
• 2.0 TDI CR 150 км, 184 км 

Сеат Леон III – типичные неисправности

Двигатели, устанавливаемые на Leon третьего поколения, были значительно улучшены по сравнению с предшественниками. 1.4 TSI вам больше не о чем беспокоиться, нет проблем с чрезмерным расходом масла.

В моторах 1.8 TSI практически устранена проблема маслозабора. В случае с этим мотором и 2.0 TSI ради спокойствия лучше поискать экземпляры, в которых масло меняли каждые 15 тысяч. км и более. В случае с 2.0 TSI может возникнуть проблема с покупкой автомобиля, который не подвергался грубому обращению или не имел каких-либо доработок. Известно, что эти двигатели подвержены тюнингу, и хотя это, безусловно, сокращает срок их службы, умных модификаций и сокращения интервала замены масла должно быть достаточно, чтобы следующий владелец наслаждался автомобилем.

Дизельные двигатели 1.6 TDI и 2.0 TDI являются экономичными агрегатами.которые безотказны при меньшем пробеге. При большем пробеге уже может потребоваться регенерация турбонагнетателей, а также замена двухмассовых колес. На 2.0-сильном 150 TDI бывают случаи прогара прокладки ГБЦ при грубом обращении с автомобилем. Я бы не купил его без проверки на диагностической станции или на авторизованном СТО. Также бывают проблемы с натяжителем ремня ГРМ, который лучше заменить вместе с ГРМ, на 150 . км.

Все дизельные двигатели оснащены сажевыми фильтрами, которые со временем могут потребовать очистки или замены. Леоны с дизелями под капотом часто использовались в автопарках и много ездили по трассам, так что проблем с сажевым фильтром быть не должно.

Коробки DSG значительно повышают комфорт использования, но если вам дорога эта коробка, то лучше выбирать машину с меньшим пробегом. В двигателях 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI и 1.8 TSI сцепление сухое и поэтому немного менее долговечное. Масло в коробке рекомендуется менять каждые 60-80 тысяч. км. Коробка передач, которая заедает, дергается и не переключает передачи в ручном режиме – предвестник проблем.

Типичный казус – шум амортизаторов и втулок, а также треснули корпуса задних фонарей и третьего стоп-сигнала. Также висят электроскладывающиеся зеркала и скрипит дверь багажника — тут нужно только смазать крепления и петли.

Сеат Леон III – расход топлива

Новое поколение двигателей концерна Volkswagen демонстрирует отличную динамику и экономичность одновременно. Бензиновые версии расходуют в среднем около 6-7 л/100 км. Результат очень хороший и в случае с более мощными двигателями – те, что мощностью 180-190 л.с., сжигают около 8 л/100 км, у Купри результат будет 10 л/100 км.

Дизели показывают еще лучшую экономичность. Здесь средний показатель выше 6 л/100 км встречается редко. Результаты на уровне 5-6 л/100 км однозначно преобладают.

Полные отчеты о расходе топлива можно найти здесь.

Seat Leon III – рынок подержанных автомобилей

Seat Leon III уже является достаточно популярным автомобилем, и на рекламных порталах можно найти более 800 подержанных автомобилей. Около 37 процентов. есть версии с кузовом универсал. Леон выбран скорее из-за бензинового двигателя, который тоже можно увидеть на рынке подержанных автомобилей, потому почти 70 процентов. предложения для этого вида топлива. Найти экземпляр на польском рынке не составит труда – его более 55 процентов. предложения.

Самые дешевые экземпляры стоят около 25-30 тысяч. злотый. Самые дорогие – это … новые, потому что Seat все еще распродает окончание производства. Сумма порядка 30-40 тысяч. Злотые за этот автомобиль позволяют найти ухоженный экземпляр с небольшим пробегом.

Точную разбивку цен на отдельные варианты вы можете найти в соответствующем разделе.

Стоит ли покупать Seat Leon III?

Seat Leon III убеждает похожим, хотя и немного более низким качеством, чем Golf, но использует те же технологии и двигатели. Это значит, что на вторичном рынке он не более аварийный, чем Гольф, и стоит чуть меньше. Если вы ищете более интересную управляемость и не возражаете против чуть более тесного салона — это хороший выбор.

Что говорят водители?

Среднее значение более чем 180 оценок составляет 4,57, что является очень высоким показателем для данного сегмента – на 12 процентов. выше среднего в классе. Удивительно 96% пользователи купят автомобиль снова. Владельцы должны быть очень довольны – буквально каждый предмет имеет оценку выше среднего.

Положительным сюрпризом в Leon III являются двигатель, подвеска, кузов, трансмиссия и тормозная система. Единственным источником неисправностей является электрическая система — как и в любом современном автомобиле.