Seat Leon II — с темпераментом?

Иногда рубашка, иногда спортивный костюм — все зависит от случая. В мире автомобилей это тоже так, потому что одна структура может быть одета в разные одежды. Как в концерне Volkswagen, где подобная техника продается под несколькими брендами. Самый горячий из Испании. Как выглядит Seat Leon II?

Концерн VAG позволяет своим клиентам выбирать и, по сути, продает подобные решения в нескольких видах. А если говорить об одежде – Ауди костюм, Фольксваген рубашка, Сеат соответствует спортивной футболке, а Шкода? Если не шапка, то свитер. Нетрудно сказать, что предложение из Испании адресовано молодежи. Что-нибудь еще об этом?

Seat Leon II использует платформу PQ35 и продавался с 2005 по 2012 год. Это довольно большой срок для современного легкового автомобиля без капитального ремонта. С визуальным дизайном столкнулся Вальтер де Сильва — тот самый парень, который работал в Alfa Romeo. Вероятно, поэтому Seat Leon немного родственен итальянской конструкции. Задние фонари широкие и узкие, а ручки второй пары дверей спрятаны в стойки. Новая идея — передние дворники, которые в простое располагаются вертикально, а не горизонтально. Вот вам и визуальный дизайн, или технология так же вкусна, как и тело?

ИСПАНСКОЕ ПРОИСХОЖДЕНИЕ, НЕМЕЦКАЯ РЕАЛЬНОСТЬ

Это зависит от того, как вы на это смотрите. Seat Leon предлагает множество новинок, которые находятся на высоте. Независимая подвеска, которая сзади дополнительно многорычажная, сверхбыстрый автомат DSG с двойным сцеплением, огромная линейка современных двигателей во главе с наддувными и экономичными TSI с непосредственным впрыском топлива и часто богатое оснащение – нежных карт много . Только долговечность у них разная.

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском без наддува имеют известную проблему с накоплением нагара, и старые модели необходимо время от времени чистить. Однако варианты с наддувом хуже — у них система аварийного хронометража. Дизели тоже не неприкосновенны – 2.0 TDI, особенно с насос-форсунками, страдает поломками системы впрыска, растрескиванием головок и проблемами с масляным насосом, что может привести к заклиниванию. Кроме того, стоит ожидать незначительных проблем с электрооборудованием (замок, датчики, дисплеи), катушками, гильзами и разъемами стабилизатора. Обивка руля и рычага коробки передач тоже сравнительно быстро изнашивается. Значительный расход масла на некоторых двигателях и изношенные синхронизаторы коробки передач также довольно распространены. В салоне тоже есть небольшие недостатки.

НА НЕМЕЦКОМ

Я ждал, чтобы кроме техники найти что-то еще с немецким привкусом и долго искать не пришлось – это интерьер. Четкость и эргономика отличные, но гектары мрачного и жесткого пластика по-своему темноваты. Оживляет все это дело стрелки начиная с часов и, в некоторых случаях, лакированная центральная консоль, которая неумело пытается притвориться металлической. Какая? Она сама этого не знает. Дизайнер наверное тоже.

В отличие от пассажиров, путешествующих на диване, водитель не может пожаловаться на нехватку места. Только небольшое количество мест для хранения и видимость могут стать помехой в повседневном использовании. Особенно назад, это почти как в ядерном укрытии. Маленькое стекло и толстые стойки — неудачное сочетание. Значит ли это, что Seat Leon — неумелый клон VW Golf? Ничего из этого.

ЭТО ИДЕТ СВОЙ ПУТЬ

Во-первых, в отличие от VW Golf, Leon вызывает определенные эмоции. А из-за того, что места над головой на диване мало, или порог нагрузки в багажнике высокий? Какая разница, люди, обращающие на это внимание, ездят не на Leon, а на Skoda Octavia. Здесь важен характер, а практичность уходит на второй план. По сути, единственное, к чему можно придраться, так это к приборной панели, фото которой можно укладывать новорожденных спать в детскую, в ней должно быть больше темперамента. Остальные обвинения в адрес Леона не имеют большого значения, потому что машина должна радовать водителя, а не семью. И у него это неплохо получается.

Отличные сиденья, мясистый руль, четкая коробка передач — я с самого начала знал, что эта машина ориентирована на удовольствие от вождения. Так оно и было – на дороге он ведет себя очень предсказуемо, блестяще держится в поворотах, а отточенное рулевое управление отзывчиво и прямолинейно. Слалом в сочетании с более высокой скоростью не производит на Леона никакого впечатления, потому что он просто любит его. И это уже слишком, потому что на наших дорогах подвеска местами слишком жесткая. Однако его характеристики были улучшены после фейслифтинга 2009 года. А моторы?

Безнаддувные «бензиновые» должны работать на высоких оборотах, чтобы почувствовать мощь, а дизели хоть и экономичные, но вполне слышны внутри, потому что тишина средняя, ​​и несмотря ни на что ощущаются вибрации. На самом деле, лучшее предложение на дороге — это двигатели TSI с наддувом — к сожалению, вам нужно только принять во внимание их большие проблемы с синхронизацией. Уже 1.4 TSI 125KM является спонтанным, тихим и экономичным, при условии, что правая нога работает мягко. Он очень хочет ускориться и гибок. Меньший вариант 1.2 TSI 105KM — это абсолютный минимум, а более мощные 1.8 TSI и 2.0 TSI — это сказка и море эмоций. Запас хода у них действительно большой и доступен практически на всех оборотах.

Дизели 1.6 TDI и 1.9 TDI 105KM однозначно лучше подойдут под капот других автомобилей, ведь в Леоне они не гарантируют никаких эмоций. На хорошую динамику можно рассчитывать только в 2.0 TDI 140/170 л.с.

Seat Leon — прекрасный пример того, как хорошая доступность недорогих запчастей может сочетаться с довольно интересным стилем и спортивными устремлениями. Это машина для активных людей, которые не обращают внимания на практичность и имеют свой стиль. Ведь если бы было иначе, они бы купили Гольф.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]