Seat Leon Cupra — внешность обманчива?
Наверное, каждый из нас когда-то встречал человека, который был похож на кроткого барашка, а по натуре был настоящей гарпией. Забавно, но в автомобильном мире есть похожие отношения, но в случае с автомобилями они ничего плохого не значат. Прекрасным примером является Seat Leon Cupra.
Глядя на концерн Volkswagen, может сложиться впечатление, что раньше он понятия не имел о марке Seat, а тут вдруг в автосалоны попал Leon — первый компактный автомобиль с полностью светодиодными фарами, который в итоге не побоялся быть лучше братья из концерна. Мало того — теперь версия Cupra дополнительно доказывает, что у производителя есть видение. О чем именно?
ОСТАВЛЯЕТ ВСЕХ НАЗАД
Сама идея действительно клиширована и ее можно сравнить с Микой Хаккиненом, который пришел в сером свитере, чтобы отправиться за покупками в продуктовый магазин. На первый взгляд он выглядит как сосед по подъезду, а на практике стал двукратным чемпионом мира Формулы-1 и в автокресле испытал эмоции, от которых большинство людей потеряли бы сознание. То же самое и с Seat Leon Cupra. Снаружи — обычная малолитражка. Колеса большего размера, другие воздухозаборники, диффузор и увеличенная выхлопная труба — вот что действительно отличает его от базовой версии. Здесь вы не найдете «крестьянских» спойлеров и прочих присадок, привезенных из Китая. Однако достаточно покататься на нем какое-то время, чтобы понять, что это машина не для слабонервных.
Задумайтесь – какие у нас горячие хэтчбеки? Ford предлагает Focus RS мощностью 305 л.с. Первая «сотня» достигается за 5.9 секунды. Opel Astra OPC, в свою очередь, предлагает 280 км и 6.0 с до 100 км/ч. Что-то из Франции? Есть, например, Renault Megane RS. В самой мощной версии он имеет пробег 265 км, а производительность аналогична Astra OPC. Надежды возлагаются и на Honda Civic Type-R, но на рынок он выйдет не раньше следующего года. Audi S3 — это другой ценовой диапазон, как и VW Golf R, но вариант GTI — близкий конкурент испанского компакта. По крайней мере теоретически, поэтому я оставил это на сладкое, потому что Golf GTI не горяч с Leon Cupra. Он тепленький. 230 км и 6.4 с до 100 км/ч — плохой результат в стране современного хотэтча и в то же время доказательство того, что испанцы немного расслабились. Наконец-то они не боятся создавать машину, которая… хочет быть даже лучше брата из Вольфсбурга! Но что именно соблазняет Cupra?
Всем известный двигатель 2.0 TSI разместили под капотом автомобиля. Имеет турбонаддув, непосредственный впрыск топлива и дополнительно непрямой – благодаря этому мотоцикл не накапливает нагар, что было проблемой в старых конструкциях. Эффект? Более слабая версия имеет 265 км, а более мощная 280. Все это может быть соединено с механической коробкой передач или автоматизированной коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Последний позволяет увидеть первую «сотню» после 5.7si отлично. Кроме того, с такими характеристиками большинству конкурирующих автомобилей в основном понравится на дороге светодиодное заднее освещение Cupry — этот автомобиль действительно быстр. Ba – на самом деле не столько быстрый, сколько даже самый быстрый в истории Seat! Никогда прежде не было столь увлекательного для массовой публики автомобиля с логотипом «S» на капоте. Однако таблица технических данных — это только начало.
Он заключил договор с дьяволом
Что в интерьере? Ничего вычурного — как и в экстерьере, все сделано со вкусом и сдержанно, хотя дизайн приборной панели выдержан в стиле 80-х годов. Не обижает вульгарными аксессуарами — какие-то логотипы «Купры», неброская строчка, алькантара и все. Вместо этого двигатель работает в другом измерении.
Seat Leon Cupra звучит чуть брутальнее обычной версии, хотя звук из выхлопной системы не похож на форсунки от тюнингованных Гольфов III и прочих подобных изобретений — не утомляет, вполне приятно и читать не надо губы пассажира, когда он начинает что-то говорить за рулем. Мотор выдает 350 Нм в диапазоне 1750-5600 об/мин. который обещает много возможностей и угадайте, что? Так что, это!
На практике это намного ниже 2000 об/мин. почувствовать явный «комок» силы. Потом стрелка переваливает за 4000 оборотов и вдруг в голову приходит мысль: “зачем людям гулять по городу, когда в этой машине настоящий карнавал!” Какое волнение! Автомобиль моментально реагирует на движения правой ноги, невероятно гибок, а обгон других транспортных средств заканчивается раньше, чем человек успевает понять, сколько уже на счетчике. Мотор без всякого торможения уходит в красное поле тахометра, а коробка передач DSG переключает повышенную передачу даже в секвентальном режиме, когда эйфоричный водитель об этом забывает. Иногда можно даже пожаловаться на то, что машина автоматически переключает передаточное число в ручном режиме, потому что хочется подождать еще доли секунды, чтобы закрутить мотор, но недостатка в эмоциях все равно не бывает. И это еще не все — вы все еще можете получать удовольствие от режимов вождения.
Есть варианты спорт, комфорт, купра и индивидуальные настройки, где можно даже сделать акцент на экономичности. Спортивные предложения поддерживают более высокие обороты, отклик на газ становится еще более спонтанным, автоматическая система работает быстрее, автомобиль точнее и гарантирует еще больше удовольствия. Несмотря на это, самое большое удивление ощущается на повороте.
Что можно ожидать от мощного переднеприводного автомобиля? недостаточная поворачиваемость. Как и мощность… Но только не в Leon Cupra! Здесь производитель применил DCC, т.е. электронную регулировку подвески, влияющую, например, на работу амортизаторов. Есть еще маленькое чудо техники – механическая блокировка дифференциала. Как это работает? Автомобиль входит в поворот на большой скорости, водитель уже привыкает к тому, что передок слегка «падает» с поворота, и тут он вдруг начинает недоумевать, что происходит. Почему? Потому что Леон неожиданно начинает плавно подтягивать арку и вести себя как по рельсам — это действительно потрясающе! На серпантине можно позволить себе многое, ведь эта машина как-то даже противоречит законам физики. Рулевое управление, которое с ростом скорости твердеет, только усиливает эйфорию при динамичной езде.
Наконец, есть еще вопрос цены. Трехдверный вариант мощностью 3 л.с. стоит менее 265 108 злотых. Цены на 000-сильную версию начинаются от 280 112 злотых, а за дополнительную пару дверей придется доплатить 900 злотых. Ценник конкурентов аналогичен, но именно с Seat Leon Cupra пассажиры выйдут в самый ужас, ведь автомобиль предлагает одни из лучших характеристик. В этом автомобиле, как и в других подобных конструкциях, есть еще один факт, который впечатляет – в гараже стоит почти высокопроизводительный автомобиль, который ничуть не уступает в практичности при повседневном использовании. Вы можете отправиться на семейный отдых, обзавестись телевизором, передвигаться по городу, а в свободное время, как ни в чем не бывало, прыгать по трассе, вместо того, чтобы играть в Need For Speed на приставке и возвращаться домой с гипертонией. И упомянутый в начале характер «гарпии» не является недостатком — это отличный козырь.
