Seat Leon Cupra против конкурентов

Выбор хот-хэтча – непростая задача. Тем более, когда мы ожидаем компромиссов – отличные характеристики и разумный расход топлива, эффектный, но функциональный кузов, богатое оснащение и доступная цена. Чем Леон Купра отличается от конкурентов?

Самый мощный Леон выпускается в четырех версиях. Для тех, кто ценит функциональные кузова, подготовлена ​​пятидверная Cupra. Трехдверный Leon SC выглядит динамичнее благодаря чуть укороченной колесной базе и более наклоненному заднему стеклу. Стандартом является двигатель 265 TSI мощностью 2.0 л.с. Добавляя пять тысяч, мы получаем Cupra 280. Его двигатель был форсирован до 280 л.с. Крутящий момент сохранился на уровне 350 Нм. Инъекция мощности немного улучшила производительность. Время спринта до «сотни» сократилось на 0,1 с, а дистанция 1000 метров у Cupra 280 на 0,2 с быстрее, чем у Cupra 265.

Однако на этом отличия не заканчиваются. Более мощная версия получает аэродинамический пакет, 19-дюймовые колеса, тормозные суппорты с логотипами Cupra и окрашенные в черный цвет внутренние украшения. За дополнительные 979 злотых Seat предлагает декоративные пакеты Cupra Black Line и Cupra White Line, недоступные в более слабой версии. Говоря об ограничениях, добавим, что трехдверный Leon предлагается только с механической коробкой передач. Если вы хотите воспользоваться преимуществами коробки передач DSG, вы должны выбрать 5-дверный вариант. Флагманская Cupra 280 с коробкой передач с двойным сцеплением будет стоить 122 400 злотых.

Богатая стандартная комплектация заслуживает похвалы. Все Leons Cupra получают VAQ, то есть механическую блокировку дифференциала, а также светодиодные фары, двухзонный кондиционер, круиз-контроль, мультимедийную систему с цветным дисплеем и Bluetooth, селектор режимов движения и адаптивную подвеску. Что говорят ваши конкуренты?

Фольксваген Гольф GTI Производительность

Соперниками Cupry являются компактные переднеприводные хэтчбеки. Самым опасным кажется культовое предложение от конюшни Volkswagen — Golf GTI. Как и Cupra, он выпускается в 3- и 5-дверном кузове. Двигатель 2.0 TSI выжимал 220 л.с. и 350 Нм, а заводская настройка Golf GTI Performance — 230 л.с. и 350 Нм. Вторая из вышеупомянутых версий начинается с потолка 112 790 злотых. Это технический двойник Cupry. Автомобили имеют тормоза одинакового диаметра и блокировку дифференциала VAQ.

У Golf GTI более благородный интерьер, но более слабый двигатель и более бедная комплектация — в том числе приходится доплачивать на 18-дюймовые диски, тонированные стекла, систему смены режимов движения и адаптивную подвеску. Volkswagen же предлагает более интересное дополнительное оборудование и позволяет заказать DSG для 3-дверной версии. Значительная диспропорция мощности не приводит к огромной разнице в производительности. В спринте от 0 до 100 км/ч 3-дверный GTI Performance с МКПП проигрывает Cupra SC 0,4 265 секунды. Это не меняет того факта, что Cupra создавалась для любителей гораздо более агрессивной езды. Seat предусмотрел возможность отключения ESP. У водителя GTI есть спортивный режим ESC, который отключает контроль тяги и смещает точку срабатывания ESP.

Фольксваген Сирокко Р

Оставаясь с 3-дверной Cupra SC и предложением Volkswagen, следует упомянуть Scirocco во флагманской версии R, который является достойным соперником Cupra 280. Под капотами автомобилей скрывается 2.0 TSI (280 л.с., 350 Нм). Самая острая версия Scirocco чуть динамичнее, чем Cupra. На разгон от 0 до 100 км/ч «эРке» с механической коробкой передач требуется 5,7 секунды, а трансмиссия DSG сокращает впечатляющее время до 5,5 секунд — это рекордный результат для переднеприводной машины. Низкий центр тяжести и жесткая подвеска позволяют безопасно использовать двигатель. Даже за доплату Volkswagen не предлагает механической блокировки дифференциала. XDS – его электронный заменитель должен быть достаточным. Тому, кто хочет путешествовать на быстром и стильном хэтчбеке, приходится страдать. Салон Scirocco менее просторный, чем у Cupry. Недаром в нем всего четыре отдельных кресла. Багажник хоть и вместительный, но раздражает маленьким погрузочным проемом и высоким порогом. Те, кто заинтересован в покупке Scirocco R, должны подготовить не менее 137 690 злотых.

Renault Megane RS

Renault Megane RS на протяжении многих лет является эталоном спортивного хэтчбека: мощный автомобиль с хорошо настроенной подвеской отлично показывает себя как в повседневной езде, так и в гонках на время на трассе. Renault позволяет клиентам легко адаптировать Megane к своим потребностям. Любой, кто ищет тягу выше среднего, может доплатить 5500 злотых за пакет Cup, который включает в себя подвеску с измененными характеристиками и механическую блокировку дифференциала. В колёсах тоже есть место для маневра. Вы можете выбрать между 18-дюймовыми и 19-дюймовыми дисками с шинами Dunlop SP Sport Maxx TT (225/40 R18), Michelin Pilot Sport 2 (225/40 R18), Continental Sport Contact 5 (235/35 R19) и Bridgestone Potenza. RE050A (235/35 R19). Любители быстрой езды также обратят внимание на ковшеобразные сиденья Recaro (5300 злотых) и систему RS Monitor (1060 злотых). о перегрузках и времени прохождения круга.

Renault предлагает две версии спортивного Megane. За 96 970 злотых мы получим версию RS 265 (265 км, 360 Нм). Привлекательная цена – результат рекламной кампании и не очень богатой комплектации. За автоматический кондиционер, карту Hands Free и складывающиеся боковые зеркала с электроприводом нужно доплачивать. Megane RS 121 Trophy стоил 490 275 злотых с богатым оснащением и двигателем, форсированным до 273 л.с. и 360 Нм. Заявленные характеристики обеих версий идентичны — разгон до «сотни» занимает 6,0 секунды, а максимальная скорость достигает 254 км/ч. Разрешенный расход топлива также не изменился и составляет 7,5 л/100 км. Даже за доплату мы не получим автоматическую коробку передач или пятидверный Megane RS.

Форд Фокус СТ

Focus ST ориентирован на совершенно другую группу покупателей. Те, кто заинтересован в быстром компакте, отмеченном синим овалом, могут выбирать между 5-дверным хэтчбеком и… универсалом. Обе версии кузова скрывают под капотом моторы 2.0 EcoBoost, из которых выжимают 250 л.с. и 360 Нм. Производительность более чем удовлетворительная. Спринт от 0 до 100 км/ч занимает 6,5 секунды, а разгон останавливается на отметке 248 км/ч. Несмотря на это, Focus ST вряд ли является прямым конкурентом Leon Cupra. Это более мощная альтернатива Leon FR 1.8 TSI с относительно комфортной подвеской и отсутствием механической блокировки дифференциала. Многие с нетерпением ждут бескомпромиссного Focus RS, выпуск которого должен состояться через несколько месяцев.

В настоящее время в Форде меняется охранник. Модернизированные Фокусы поступают в автосалоны. В прайс-лист также входит версия ST с модельного года 2014. Стоимость хэтчбека составляет 107 850 злотых. Вам нужно потратить 111 650 злотых на быстрый и практичный универсал. Ford также предлагает хорошо оснащенный Focus ST2 (116 850/120 650 злотых) с биксеноновыми фарами и кожаными сиденьями с электрической регулировкой.

Опель Астра OPC

Любители немецкого автомобилестроения также могут выбрать Astra OPC. Чертовски мощный Opel (280 л.с., 400 Нм) предлагается только в трехдверном кузове GTC. И хорошо. Флагманская Astra выглядит великолепно. Жаль, что заоблачная стартовая цена затрудняет принятие решения о покупке. Для Astra OPC с базовым оборудованием, включающим в себя, среди прочего 19-дюймовые диски и адаптивная подвеска Flex Ride стоят 128 600 злотых. Однако за биксеноновые фары, фотохромное зеркало, складывающиеся зеркала с электроприводом или радио с цветным дисплеем и комплектом громкой связи Bluetooth, которое входит в стандартную комплектацию Leon, придется доплатить.

Двигатель Astra OPC имеет менее линейные характеристики, чем у Cupra. Лучше всего он чувствует себя на высокой передаче. Для достижения хорошего ускорения необходима хорошая координация ног и правой руки — самая мощная Astra доступна только с механической коробкой передач средней точности. Чудовищно мощный двигатель не обеспечивает лучших в своем сегменте характеристик. Динамика, а также легкая управляемость ограничены собственным весом — OPC более чем на 150 кг тяжелее, чем Cupra. Интерьер компактного Seat подвергся критике за излишнюю простоту. В Астре ситуация прямо противоположная. Центральная консоль, перегруженная кнопками, затрудняет управление автомобилем. Кресла тоже не идеальны. Они не позволяют принять то положение, которое мы автоматически ищем в хот-хэтче — даже в нижнем положении сиденье достаточно далеко от пола, а спинку нельзя установить вертикально.

Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi TCT Quadrifoglio Verde

Итальянские автомобили уже много лет являются сильными игроками на спортивной арене. Giulietta во флагманском автомобиле 1750 TBi Quadrifoglio Verde — это уникальное сочетание стиля и производительности. Компактная Alfa Romeo отличается яркими линиями кузова и интересным интерьером. В списке опций нет недостатка в уникальных дополнениях. Достаточно упомянуть многослойный лак Rosso 8C (9500 злотых) или коричневую или красную кожаную обивку (4500 злотых). Джульетта, как и Леон, разочаровывает качеством материалов отделки. Пластмассы, хотя и выглядят красиво, в большинстве случаев оказываются твердыми.

Итальянцы создали хот-хэтч с одним из самых маленьких двигателей в отрасли. Скромные 1742 куб. см не означают, что Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde страдает от нехватки мощности и крутящего момента. Двигатель, также устанавливаемый на бескомпромиссную Alfa Romeo 4C, развивает мощность 240 л.с. при 5750 об/мин и 340 Нм при 2000 об/мин. Самая мощная Giulietta доступна только с коробкой передач TCT с двойным сцеплением. Это еще одна функция, общая с моделью 4C. Коробка передач с двойным сцеплением оснащена функцией Launch Control, которая также доступна на Cupra с коробкой передач DSG. Процедура запуска позволяет полностью использовать мощность двигателя при трогании с места. Итальянский хот-хэтч разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6,6 секунды. Более тяжелая, но мощнее на 25 л.с. и 10 Нм, Cupra 265 с DSG достигает «сотни» за 5,9 секунды, максимальные скорости аналогичны и составляют 244 и 250 км/ч соответственно. Вам нужно потратить 1750 121 злотых на Alfa Romeo Giulietta 700 TBi TCT Quadrifoglio Verde. Цена не бросовая, но оправдана обширным перечнем оборудования, включающим, в том числе, Биксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, металлические накладки на педали, обивка из кожи и алькантары, парктроник и круиз-контроль. Несмотря на отсутствие активной подвески, Giulietta едет очень уверенно, а необходимую дозу комфорта обеспечивают скомпрометированные колеса 225/45 R17.

Подводя итоги…

Какой хот-хэтч заслуживает рекомендации? Трудно найти однозначный ответ. Для одних важнее всего внешний вид автомобиля, другие ценят логотип на капоте и связанную с ним историю. Есть и такие водители, которые обращают внимание только на производительность. В последней категории больше всего можно сказать о Leon Cupra 280. Он быстр на прямых, но его истинный талант раскрывается на технических участках. Нюрбургринг завершил северный круг за 7: 58.4. Это означает, что это непревзойденный эталон для конкурентов. Чтобы лучше проиллюстрировать ситуацию, добавим, что Leon Cupra 280 DSG показал себя лучше, чем Cayman S (8:04), Audi R8 V8 (8:04), Aston Martin DBS (8:02) или Dodge Vipera SRT-10. (7:59) и оказался немного медленнее, чем Porsche Panamera Turbo (7:56) или Porsche 996 Turbo (7:56).

Неудивительно, что испанский хот-хэтч — соль в глазах конкурентов. Renault уже давно добивается чести производить самые быстрые переднеприводные автомобили на Нюрбургринге. Cupra свергла Megane RS 10 Trophy с запасом почти в 265 секунд. Французский бренд отреагировал быстро. Она подготовила специальную модель RS 275 Trophy-R, которая преодолела круг за 7:54.4. На смену Cupra пришел сильно модифицированный Mégane RS: 250 Trophy-R, выпущенный ограниченным тиражом в 19 единиц, не имеет заднего сиденья, у него сверхлегкие поликарбонатные ковши, литий-ионный аккумулятор и подвеска Öhlins с композитными пружинами. Это подтверждается тем, насколько компетентен новый Leon Cupra. Автомобиль Нюрбургринга отличался от серии только 2-дюймовыми дисками с шинами Michelin Pilot Sport Cup .