Seat Leon Cupra 290 — скорость и точность
Seat Leon Cupra 280 — очень быстрый хот-хэтч, которому не будет страшен ни один поворот. Могут ли дополнительные 10 л.с. что-то изменить? Мы поехали в Барселону, чтобы узнать.
Seat Leon Cupra 280 — один из самых мощных переднеприводных хот-хэтчей, которые мы можем сейчас купить. Какое-то время это был самый быстрый автомобиль с таким приводом на Нюрбургринге, но сразу после этого Renault, добавив в предложение Megane RS пакет Trophy, опередил его на целых 4 секунды. Французы, однако, не могли радоваться слишком долго, ведь вскоре появился король передних приводов — Honda Civic Type-R с 310 л.с. на борту. Он был еще менее чем на 4 секунды быстрее, чем Megane. Решил ли Seat представить «новую» модель в результате этой борьбы?
Не обязательно. Seat Leon Cupra 290 это в первую очередь изменения во всем предложении Leon Cupra. Одна из них — медленное увядание модели мощностью 265 л.с. — покупатели неохотно выбирают ее, ведь она стоит 12 тысяч. больше злотых, у них уже есть версия на 280 л.с. Увеличение мощности на 10 л.с. должно снова привлечь внимание покупателей к Cupra, но, возможно, и визуально уменьшить разницу между Cupra и Type-R. Как удалось услышать во время презентации, это и основа для следующей модели — той, что будет иметь 300 л.с. и привод 4×4. Может ли дядя Фольксваген, наконец, дать добро более приятному брату Golf R? Нам остается следить за развитием событий, а пока — давайте взглянем на Cupra 290.
Изменения… какие изменения?
Так должно было закончиться — о фейслифтинге даже говорить сложно. Визуальные изменения просто минимальны — и дело не в том, насколько опытен глаз. Seat Leon Cupra 290 Он получил слегка переработанные бампера, новые 19-дюймовые колесные диски и значки с номером «290» вместо «280». К тому же это такой же симпатичный и агрессивный хэтчбек или, как в случае с нашей копией, универсал.
Занимаем позицию в тканевом ковше с белыми полосками по бокам. Такие же белые полосы украшают и внутреннюю часть двери. И здесь стоило бы остановиться на минутку. На первый взгляд можно подумать, что это кожа. Ничто не могло быть более неправильным. Просто взгляните и потрогайте – это что-то вроде нейлона. Такой “соседский” акцент. Еще мне интересно, почему пространство под крыльями, которое видно сразу после открытия двери, залито черным пенопластом.
Мы, конечно, не можем придраться к качеству материалов или их подгонке. Это, как и в более слабой модели, находится на очень хорошем уровне. Приборная панель не пытается нам пищать. На нем мы найдем мультимедийный экран, который может включать в себя следующие функции: радио, Bluetooth, навигация, выбор режима вождения, а также связь с телефонами через Full Link. Full Link объединяет три интерфейса — Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link. Список телефонов, поддерживающих Mirror Link, как обычно, очень ограничен, но Apple CarPlay или Android Auto безотказно работают с большинством устройств, отвечающих основным критериям.
Когда вы сидите за рулем, вы можете выбирать из ряда настроек, чтобы найти идеальное положение. Диапазон регулировки руля (в двух плоскостях) довольно большой, сиденье можно установить очень низко. Спортивные сиденья немного тесноваты, но благодаря этому эффективно поддерживают тело водителя при прохождении поворотов. Однако мы должны помнить, что Seat Leon Cupra 290 однако это автомобиль, вмещающий 4, а иногда и 5 человек на борту — и он меньше, чем Octavia RS. Пространство на диване среднее, но не клаустрофобное. Во время тест-драйвов мы ездили на версии ST, которая способна взять 587 литров багажа и — при необходимости — полностью его расправить.
Ты будешь скучать по недостаточной поворачиваемости
Как следует из названия, 2-литровый двигатель TFSI получил дополнительные 10 л.с. Максимальный крутящий момент по-прежнему составляет 350 Нм, но теперь он доступен в диапазоне от 1700 до 5800 об/мин. Это не усиленный двигатель от Volkswagen Golf GTI, но начинка такая же, как у Golf R. Меньшая мощность только за счет меньшего наддува турбокомпрессора. Seat Leon Cupra 290 поэтому он сочетает в себе двойной прямой и непрямой впрыск и более легкую выхлопную систему с меньшим сопротивлением. Время основано на цепочке. Изюминкой, однако, является гидравлический дифференциал с электронным управлением, который может творить чудеса на дороге. Он соответствующим образом распределяет крутящий момент между передними колесами через многодисковую муфту, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой. А «оптимальный» означает «почти бесконечный».
Даже с универсалом Cupra едет как клей. В поворотах, потому что при разгоне брыкается как дикая лошадь, то и дело обрывая тягу и заставляя вмешиваться противобуксовочную систему. И несмотря на свой яростный характер, автомобиль может разогнаться с 0 до 100 км/ч всего за 5,6 секунды с DSG и 5,7 секунды с механической коробкой передач. Крутящий момент, доступный в таком широком диапазоне, обеспечивает большую гибкость и опять же — он может включать индикатор ESP даже на более высоких скоростях. Звук из выхлопной системы может быть очень громким и звучит очень хорошо снаружи, но внутри … Звук осциллятора, известного как «Soundaktor», тесно связан с выбором режима Cupra и, к сожалению, довольно раздражает. Я бы советовал не заострять на этом внимание, потому что однажды выявив эти искусственные вибрации, вы будете слышать их до конца использования Seat sports.
Специально для нас закрыт участок извилистой горной дороги протяженностью более 5 км. Хотя никто из нас не знал маршрута, мы старались максимально использовать его. Сеат Леона Купра 290 последние соки. И, вопреки видимости, это не так просто. Механическая губная помада гарантирует, что только при прохождении крутого поворота на абсурдно высокой скорости проявляется небольшая недостаточная поворачиваемость. До этого можно до упора давить на газ, и Cupra просто прилипает к асфальту. Проехать по кривой, где в Польше было бы ограничение 40 км/ч при скорости 100 км/ч, не проблема.
Езда на Cupra на высоких скоростях — это слишком уверенно. Если вам нравятся автомобили, которые немного сложны в обращении и требуют обучения, это не место. Даже на скорости 200 км/ч можно точно настроить траекторию, а если у вас резкий поворот в конце прямой, помогут тормоза Brembo и шины Michelin Pilot Sport Cup 2, входящие в пакет «Sub8 Performance». . Очень эффективный.
Скорость прежде всего
Seat Leon Cupra 290 это автомобиль для водителей, которые больше всего любят высокие скорости. Это очень быстрый инструмент для того, чтобы добраться до них и нести их по поворотам – с большей грацией, чем горячие люки конкурентов компании. Немного ярости, к счастью, удалось сохранить, но все же – машину очень легко почувствовать. Начиная с этого момента водитель может только поднять планку.
Цены начинаются от 121 900 злотых за версию SC. Пять дверей требуют дополнительных 2 злотых и еще 500 злотых за коробку DSG. Прейскурант заканчивается Cupra ST за 6 200 злотых с механической коробкой передач или 126 500 злотых с DSG.
