Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Старт / Стоп

Были сумерки, поэтому, когда мы встретились, он, вероятно, не заметил высокопроизводительные 19-дюймовые шины Pirelli 235/35, два конца выхлопной трубы, отметку 290 сзади и красные тормозные диски с надписью Cupra. Я все еще отчасти понимаю это, но не могу понять, что он сел на сиденья отчетливо очерченной формы и уставился на светодиодное освещение (спереди также с автоматической системой переключения дальнего света, сзади и даже над лицензией). пластина), в то время как полагая, что мой объясняет, что мы едем с чисто обычным Леоном.

Видимо, сумерки тоже были виноваты в том, что я не видел моей озорной улыбки, когда предавался ей, в то время как он, вероятно, уже пил своими мыслями вечером. Я сказал, что его совсем не интересуют машины, не так ли? Поняв, наконец, что из моей шутки не будет хлеба, я все еще задавался вопросом, нравится ли ему машина. «Он едет очень красиво, в основном довольно комфортно. Я тоже хотел бы, чтобы он был с пятью дверями, так как он намного полезнее в повседневной жизни », – проворчал он, и я все больше и больше отчаялся, что самый быстрый Seat в мире не произвел на меня такого впечатления. поскольку я знаю наизусть технические данные всех этих горячих полугоночных машин. Конечно, последовал урок. Это не заняло много времени, просто настоять на педали акселератора на второй передаче, когда двигатель на 4.000 об / мин выходит из режима холостого хода с ума.

Думаю, для коллеги был большой шок, так как он сразу приписал ему домашнюю обработку (тюнинг) и не менее 500 «лошадей». «У него не так много, на самом деле у него нет еще 300», – наконец я был доволен его вниманием. После того, как мы уже сидели в Старой Любляне с холодным соком в руке (вы думаете, пива не было, правда?), Мы обработали конкурентов: от списанных Honda Civic Type-R и Renault Megane RS до громкого VW Golf GTi, от от Ford Focus ST до Peugeot 308 GTi и Opel Astra OPC. На самом деле, между этими горячими булочками стало довольно тесно. Seat Leon Cupra хорошо конкурирует со всеми, в основном благодаря мощному двигателю (по сравнению с Golf GTi, с которым он разделяет технологию), хорошей механической коробке передач (лучше ли DSG?) И блокировке частичного дифференциала для лучшего сцепления с дорогой.

Мой друг не боится превышения скорости, но он все равно закатил глаза, когда я нажал на педаль газа до конца. Только тогда он увидел, что циферблат на спидометре достигает отметки 300, что рулевое колесо спортивное и обрезано снизу, что на нем есть некоторые алюминиевые аксессуары (передние пороги и педали), и что мы проехали сначала в программе Comfort, а затем в программе Cupra. (по-словенски также называется «uaauuuu»). Помимо шуток, в дополнение к этим двум программам вождения вы также можете выбрать Sport и Individual, где вы настраиваете индивидуальные параметры техники в соответствии со своими желаниями и потребностями, и все они хорошо выполняют свою задачу.

Информационно-развлекательный интерфейс снова великолепен, система автоматического переключения между приглушенным и дальним светом на высшем уровне (в том числе благодаря стандартным светодиодным фарам), умный круиз-контроль стоит своих денег (дополнительно 516 евро), а крепления Isofix действительно полезны, не кошмар как с некоторыми конкурентами. Может быть, я сделаю Seat Leon Cupra несправедливым, поскольку напишу, что он больше балует комфортом (для такой мощной машины со спортивным шасси, чтобы было понятно), чем гоночными вставками. Для гоночной трассы лучше подходят Megane, Civic или Focus. Но то, что он может быть обычной овцой или случайным волком, является его величайшим достоинством. И это красиво, правда? Только цена с аксессуарами уже опасно близка к Ford Focus RS.

Альоша Мрак фото: Саша Капетанович

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Старт / Стоп

Основные данные

Цена базовой модели:	30.778 €
Стоимость тестовой модели:	35.029 €
Власть:	213кВт (290 КМ)

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, с турбонаддувом, рабочий объем 1.984 см3, максимальная мощность 213 кВт (290 л.с.) при 5.900–6.400 об / мин – максимальный крутящий момент 350 Нм при 1.700–5.800 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
Емкость:	максимальная скорость 250 км / ч – разгон 0–100 км / ч 5,9 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 6.7 л / 100 км, выбросы CO2 156 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.395 кг – допустимая полная масса 1.890 кг.
Внешние размеры:	длина 4.271 мм – ширина 1.816 мм – высота 1.435 мм – колесная база 2.631 мм – багажник 380 л – топливный бак 50 л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 16 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 2.433 км
Разгон 0-100км:	6,9s
402м от города:	14,8-е годы ( 169 км / ч)
тестовое потребление:	8,9 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	6,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	36,4m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	62dB

оценка

• Отвести ребенка в детский сад? Может даже на удивление комфортно. Сопровождать жену на деловой ужин? Легко, потому что элегантное синее платье идет ему как гипс. Поднять адреналин в крови водителя после быстрой комбинации четких поворотов? Аааа !!!

Мы хвалим и упрекаем

двигатель, трансмиссия, блокировка дифференциала

повседневное удобство использования

сиденья из раковины

Крепления Isofix

недостаточно громкий двигатель в программе Cupra

недостаточно выраженный интерьер

цена