Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Style

Метка ST обычно присваивается некоторыми версиями фургонов более «спортивным» маркетологам, которые хотят покупать такие автомобили, современные, молодые и красивые, тем, кто «занимается спортом», ездит на отдых, в элегантные города или что-то еще, что «круто». Реальность иногда играет с этими маркетологами, и покупатели автомобилей тоже могут быть разными. Это также относится к Seat’s Ibiza ST. Он достаточно новый в стилистическом отношении, что может понравиться многим, и это определенно не классический фургон.

Что касается дизайна, конечно, он включен в новое направление Seat, которое было начато Люком Донкерволке с Ibiza, до того, как Seat также был главным дизайнером Lamborghini. Гораздо более наклонная задняя часть определенно элегантно дополняет базовый аксессуар, более крупный багажник. Ibiza ST будет предназначена для тех, кто не хочет отказываться от меньших габаритов автомобиля и в то же время хочет иметь достаточно места (можно также сказать, что он идеален для всех, кто хочет приобщиться к современным тенденциям со своей автомобиль, меньше значит больше – так что «уменьшение габаритов»).

Менее чем через год на Ибице на словенском рынке произошло кое-что еще: с точки зрения цены, Ибица была лучше представлена ​​в конкурентном предложении, а отдельные версии также были значительно обогащены с точки зрения оборудования по сравнению с тем, что они предлагали сначала. К сожалению, они до сих пор не определились с одним из самых важных изменений, которое мы резко раскритиковали в нашем тесте Ibiza SC –

что в машине даже с таким богатым и дорогим оборудованием нет системы ESP. Пусть конкуренция продолжается!

С оборудованием Style Ibiza ST по-прежнему довольно хорошо снабжена полезными аксессуарами (если мы забудем о ESP). Также есть автоматический кондиционер (который также охлаждает передний пассажирский салон), радио с проигрывателем компакт-дисков (с распознаванием MP3 и подключением Aux-in и шестью динамиками), противотуманные фары, которые при повороте превращаются в огни поворота, два складывающихся наружных зеркала с подогревом. и хромированные рейлинги на крыше.

Но вопрос комплектации также может быть вопросом для того момента, когда мы действительно решим купить машину, потому что (что верно не только для Seat) предложение может меняться даже ежедневно. Мы убедительно убедились в этом на веб-сайте Seat, который на момент нашего запроса не дал ответа на все неоднозначности, касающиеся списка стандартного и дополнительного оборудования …

Ibiza ST – идеально подходящее средство передвижения для пассажиров, возможно, только более крупный водитель и передний пассажир будут беспокоиться о передних сиденьях, которые, похоже, нашли свой путь на Ибицу от модели меньшего размера. Багажное отделение тоже большое и достаточно подходящее, разумеется, задняя скамья (2: 3) разделена, чтобы можно было перевозить больше багажа. Базовый багажник похож на Clio Grand Tour, но тем, кто ищет похожую машину с возможностью перевозки большего количества багажа, придется присмотреться к Škoda Fabia Combi, где базовый багажник более мощный – на 50 литров.

Ibiza ST базируется на той же платформе, что и его чуть более новый брат VW Polo. Но регулировка подвески и демпфирования немного отличается, и, прежде всего, дизайнеры, кажется, сделали шасси Ibiza менее резиновым подшипником и, таким образом, немного менее эффективны в предотвращении передачи ударов и шума от дороги в кабину и обратно. пассажиры. Тем не менее, он может похвастаться очень хорошим расположением на дороге, поэтому наше недовольство ESP распространяется только на самые критические моменты вождения.

Бензиновый двигатель объемом 1 литра, как промежуточный двигатель, предназначен для обычных, более скромных нужд. Что касается экономии топлива, она в основном зависит от веса ноги водителя и ожиданий того, чего мы можем достичь с Ibiza ST. При умеренной езде он удовлетворяет довольно солидным расходом, а также достаточной мощностью. Если мы хотим немного более динамичной езды, двигатель должен работать быстрее. Потом он становится громче и жаднее. Таким образом, наш частичный расход топлива мог составлять от 4 до 6 литра топлива на 8 км. Он определенно был немного больше из-за какой-то «помады» – байков побольше и шире. Обычно они 10 дюймов.

Томаж Порекар, фото: Алеш Павлетич

Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Style

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	12.356 €
Стоимость тестовой модели:	12.711 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	63кВт (85 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	12,4 с
Максимальная скорость:	177 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,9l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.390 см? – максимальная мощность 63 кВт (85 л.с.) при 5.000 об / мин – максимальный крутящий момент 132 Нм при 3.800 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 185/60 ​​R 15 H (Bridgestone B250).
Емкость:	максимальная скорость 177 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,4 с – расход топлива (ECE) 8,0 / 4,7 / 5,9 л / 100 км, выбросы CO2 139 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.055 кг – допустимая полная масса 1.570 кг.
Внешние размеры:	длина 4.227 мм – ширина 1.693 мм – высота 1.445 мм – колесная база 2.469 мм – багажник 430–1.164 45 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 24 ° C / p = 1.001 мбар / отн. vl. = 51% / Состояние одометра: 7.236 XNUMX км
Разгон 0-100км:	13,0s
402м от города:	18,9-е годы ( 120 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	14,3s
Гибкость 80-120км / ч:	23,2s
Максимальная скорость:	177km / ч (В.)
тестовое потребление:	7,5 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,1m
Таблица AM:	41m

оценка

• Ibiza ST, безусловно, самый элегантный маленький фургон. Тем, кто планирует больше ездить с ним, мы рекомендуем дизельный двигатель.

Мы хвалим и упрекаем

достаточно большой багажник

приятная форма

хорошая гибкость интерьера

двигатель прочный для нетребовательного вождения

положение на дороге

ESP только за доплату

громкий и прожорливый двигатель на высоких оборотах

не верьте веб-сайту Ibiza ST