Seat Ibiza IV — без идеи, но с размахом

Может ли красивая одежда облегчить жизнь? Все указывает на то, что это так. Такую практику Seat Ibiza использует с 80-х годов и, вероятно, именно благодаря ей эта модель дожила до наших дней. Но стоит ли внимания Ibiza IV поколения на вторичном рынке?

История Seat Ibiza восходит к 1984 году, когда автомобиль был просто замаскированным модифицированным Fiat Ritmo. Следующее поколение уже воспользовалось знаниями Volkswagen, которые продолжаются до сих пор – немецкая компания годами «вкачивала» средства в испанскую марку и приправляла их иберийским темпераментом. Это работает? Последние годы показали, что не совсем… В предложение группы VAG входят Audi A25, Volkswagen Polo, недорогая Skoda Fabia и Seat Ibiza среди автомобилей B-сегмента на базе платформы PQ1. Что поощряет последнее? До А1 ему далеко, в автосалоне он стоит практически как бестселлер Поло, а на дороге не быстрее VW и Шкоды, потому что движки те же — только дизайн может нравиться больше и.. , это было бы так. Вероятно, поэтому весь бренд борется со значительной проблемой продаж, ведь такая мысль давно не приходила к водителям. 

Seat Ibiza IV больше не производится. На фоне скучного Polo и даже скучной Fabia он выглядит павлином на бройлерной ферме, а потеря его стоимости на вторичном рынке настолько значительна, что можно получить современную технику VAG в красивой и свежей упаковке по более низкой цене. . Как будто этого мало — Ibiza относительно редкий гость на нашем рынке, так что еще не успела надеть. Вопрос только в том, стоит ли искать?

Устерки

Самым старым экземплярам скоро исполнится 10 лет, так что они имеют право их сорвать. И такое тоже бывает — особенно в случае с электроникой. Неисправны бортовой компьютер, центральный замок, дисплеи и панель вентиляции. Также есть течи фар, потрескивание пластика внутри и неисправности подвески. В среднем последние выдерживают испытания, которые ставят наши дороги, но, как правило, услуга ограничивается заменой резинометаллических элементов – они дешевы и их много на рынке. Двигатели — отдельная история.

Если вы готовы к хлопотам и не возражаете, что гибкость сравнима с бетонной опорой моста Золотые Ворота, тогда ищите бензиновые варианты без наддува. Они дешевы, просты в обслуживании и долговечны. Базовый 1.2л 69КМ имеет 3 цилиндра и работать он будет только в городе, т.к. за пределами населенного пункта грузовики мелькают в «длинное» заднее стекло, чтобы сбивать их с дороги и не мешать движению… Однако , более сильные варианты 1.4 86KM и 1.6 105KM уже являются заманчивым предложением — надо только учитывать, что на большой скорости машина будет только набирать бодрость. Сгорание? Никаких откровений, но средний уровень 6-7,5 л/100км еще приемлем. В свою очередь, среди дизелей беспроигрышный выбор – знаменитый, хотя и все реже упоминаемый и к сожалению обычно изношенный 1.9 TDI 90-105КМ. У него проблемы с насос-форсунками, ГРМ, расходомером и наддувом, но он выдерживает огромный пробег и долговечен.

По другую сторону баррикады — современные бензиновые агрегаты TSI с наддувом, а также дизели 1.6 TDI CR 105KM и 2.0 TDI CR. Они обеспечивают хорошую производительность (особенно 1.4 TSI и 2.0 TDI) и балуют гибкостью, но после многих лет эксплуатации вызывают проблемы, а их обслуживание сложное и дорогое. 1.4 TSI славится трескающимися поршнями и болезненными ошибками ГРМ, приводящими к полному выходу из строя. То же самое и с 1.2 TSI, хотя и здесь часто бывает прогарная прокладка под головкой. С другой стороны, 2.0 TDI обычно страдает течью, а 1.6 TDI не любит некачественное топливо и имеет проблемы с запуском зимой.

интерьер

Интерьер в большинстве версий мрачноват, как круиз по реке Стикс и напрасно искать какие-то спортивные акценты — серебряных вставок и часов в маленьких тубусах должно хватить. Сам дизайн хоть и «пахнет» немецкой линейкой, выглядит аккуратно. Хотя жесткие материалы портят хорошее впечатление, в конце концов, это всего лишь городской автомобиль. Места, кстати, немного не хватает — сзади довольно тесно, а багажник предлагает всего 284 л у хэтчбека 3д и 292 л у хэтчбека 5д. В этом плане универсал гораздо лучше, ведь и эта версия предлагается – 430-литрового багажника должно хватить даже на поездку в отпуск.

Работа с бортовыми приборами — классическая школа Фольксвагена — все переключатели и ручки интуитивно понятны и легкодоступны, но оснащение зачастую посредственное. Можно рассчитывать на съемную пепельницу в месте для чашки, слегка повернутую к водителю консоль и несколько отсеков для хранения мелочей. Жаль, что температура охлаждающей жидкости отсутствует на комбинации приборов.

Seat Ibiza тоже может доставить массу удовольствия в дороге. Несмотря на популярность слабых моторов под капотом, это дает немного адреналина, ведь подвеска была настроена немного жестче, чем в Polo и Fabia. Благодаря этому в слаломе можно позволить себе довольно много. Ощущению автомобиля дополнительно помогает приятное рулевое управление и достойная коробка передач. Некоторые модели даже оснащены автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Вы можете любить его быстро, потому что он невероятно быстр и предсказывает поведение водителя на дороге, но, к сожалению, на Ибице он может быть ненадежным. Обслуживание очень сложное, кроме подшипников выходит из строя и электроника. Если говорить о впечатлениях и эмоциях, то на вторичном рынке можно найти и спортивные варианты FR и Cupra. И именно в них чувствуется знаменитый испанский темперамент, которого не хватает во многих других вариантах.

Хорошая упаковка, безусловно, помогает, хотя продажи Seat Ibiza IV в салонах не взлетели — водители по схожей цене предпочли Polo или более дешевую Fabia. Однако на вторичном рынке ситуация обратная, ведь за меньшую сумму можно получить ту же интересную технику. Тогда почему бы и нет?

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из своего текущего предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]