Seat Ibiza FL — новые возможности
Seat хочет присоединиться к группе детей, одетых в аксессуары премиум-класса. Ожидайте более интересную отделку, продвинутую мультимедийную систему, небольшие изменения в экстерьере, новинки под капотом и… Точно. Что-то еще? Чтобы узнать, мы отправились в Барселону.
Ранние сообщения предполагали, что новая Ibiza появится у нас в 2016 году. Seat, однако, подтвердил свои планы и не будет показывать новое поколение городского малыша до 2017 года, прежде чем показать нам первый внедорожник. Подтяжка лица Ibiza позволяет нам заглянуть в будущее бренда.
Чистая формальность
На поверхности мало что изменилось. Производитель утверждает, что нынешний дизайн Ibiza по-прежнему актуален и очень хорошо принят покупателями. Подъем должен, однако, в чем-то подчеркивать шаг вперед, поэтому освежение внешнего облика производилось, можно сказать, «для формальности». Немного изменились фары головного света, в качестве дневных ходовых огней были добавлены светодиоды. 16-дюймовые и 17-дюймовые колесные диски также являются новыми, а в каталоге появились два цвета — Moonstone Grey и Chilli Red.
Однако отныне мы сможем персонализировать Ибицу. Предложение будет включать в себя наборы цветов, которые можно применить к различным элементам — решеткам, зеркалам и ободкам. Связи выглядят очень интересно. Например, на ободах могут быть розовые акценты, которые мы можем перенести на решетку радиатора и зеркала. Другие белые, серые, красные и синие. Аксессуары, которые радуют глаз.
Оставайтесь на время
Хотя ранее Ибицу обвиняли в том, что она слишком сурова, теперь это должно измениться. Все благодаря разному подходу к предмету интерьера. Он уже не кажется таким пустым, так как появились новые, более мягкие материалы. Пластик по-прежнему жесткий, но выглядит лучше. В Seat Ibiza теперь можно ожидать кожаный чехол для ручного тормоза и рычага переключения передач. Аналогично руль можно отделать перфорированной кожей, дополнительно выбрав строчку контрастного цвета. Благодаря разработанным возможностям персонализации, цвет этой строчки перейдёт и на кресла, но не будем ограничиваться этим – есть возможность выбрать цвет окантовки вентиляционных отверстий. Эти типы деталей могут не иметь решающего значения для клиента, но они, безусловно, добавляют немного очарования простой панели инструментов.
Однако самым громким изменением внутри является широкое понимание возможности подключения к мобильным устройствам. Seat Full Link использует не только MirrorLink для использования функций системы Android, но и Apple CarPlay, чтобы не забыть о пользователях iOS. Решение интересно тем, что выбранные приложения переносятся на экран, установленный в центральной консоли. Если вы используете iPhone, на экране появятся значки с вашими любимыми приложениями. Seat работает над внедрением большего, но на данный момент вы будете использовать телефон, сообщения, карты или Spotify. В Android вы можете настроить виджеты. На одном экране вы можете просматривать погоду, котировки акций и тому подобное — и менять их местами, как на своем телефоне. К счастью, количество приложений, которые мы будем отображать на Ибице, ограничено. Поскольку самое главное для производителя — это безопасность, мы не будем использовать более… 35 приложений. И вы остаетесь сосредоточенным на дороге.
Не только косметика
Хотя мы привыкли к тому, что подтяжка лица означает небольшие изменения во внешности, иногда дело идет немного дальше. Здесь также произошло. Пружины, амортизаторы и стабилизаторы были перенастроены, что фактически улучшило ходовые качества. Он лучше, более «спортивный». Также можно будет заказать систему Seat Drive Profile, известную нам, например, у Leon — и плавно менять характеристики амортизаторов. Инженеры также выбрали электроусилитель руля. Изменение профиля вождения повлияет на степень помощи, которая в любом случае будет подстраиваться под скорость.
Однако наибольшее внимание было уделено новым двигателям. После фейслифтинга мы можем выбрать бензиновые атмосферные агрегаты с тремя цилиндрами общим объемом 1.0 и мощностью 75 л.с. Разумеется, турбоверсию брать было нельзя — 1.0 EcoTSI 95 км и 1.0 EcoTSI 110 км. Эти агрегаты имеют максимальный крутящий момент 160 Нм и 200 Нм соответственно. В базовой версии без наддува мы находим регулируемые настройки распределительного вала и встроенный выпускной коллектор, который должен обеспечить лучшее управление температурой и – да – большую эффективность. В случае двигателей с турбонаддувом впускной коллектор соединен с промежуточным охладителем, где за охлаждение отвечают три разных контура. Это, в свою очередь, должно уменьшить выбросы продуктов сгорания на этапе прогрева двигателя. Четырехцилиндровый 1.4 TSI ACT — двигатель с активным управлением цилиндрами. Мы скорее ожидали бы таких решений в двигателях с большим рабочим объемом и числом цилиндров, но и здесь нам удалось их реализовать. Один цилиндр отключается при малой нагрузке, что позволяет экономить топливо. Мощность возросла до 150 л.с., а крутящий момент до 250 Нм на максимумах графиков. Среди дизелей мы находим специфический трехцилиндровый дизель 1.4 TDI, который теперь имеет алюминиевый блок с уменьшенной массой, модуль балансировки ГРМ, интеркулер с водяным охлаждением и систему впрыска с максимальным давлением 2000 бар.
Нам удалось проехать версию 1.0 EcoTSI 110 км и 1.4 TDI с тремя цилиндрами. Самая мощная бензиновая версия резво разгоняется, что неплохо сочетается с перенастроенной подвеской. Горные трассы были довольно забавными, но следующие повороты не отличались стабильностью. С другой стороны, 1.4 TDI довольно хорошо имитировал бензиновый двигатель. Из-за неразберихи с выпуском автомобилей мы не знали точно, какую версию мы в итоге получим. Некоторое время, особо не слушая моторную банду, мы были уверены, что едем на бензиновой модели – и вот сюрприз! Культура работы агрегата хорошая, но шумоизоляция моторного отсека все же ниже, чем изоляция салона от воздушных потоков — этот элемент сделан на удивление качественно.
К новому
Хотя знаки в небе и на Земле заставляют нас смотреть на грядущие новые модели SEAT, обновленная Ibiza должна заставить клиентов еще раз вспомнить об одной из самых дешевых предлагаемых моделей. Усовершенствованная подвеска, новые экономичные двигатели и введение довольно широких возможностей персонализации могут позволить пересмотреть подход покупателей к этой модели. Так что, если вы искали небольшой городской автомобиль, который бы кричал в вашем стиле, а Ibiza показался вам слишком суровым, вы сможете этим летом добавить еще один пункт к своим соображениям.
Прайс-лист «новой» Ибицы уже известен. Базовая версия Entry в версии SC и с двигателем 1.0 MPI мощностью 75 л.с. стоит 37 400 злотых. Однако цена быстро растет. Та же версия кузова и двигателя с эталонным оборудованием уже стоит 47 000 злотых, а в сочетании с дизельными двигателями 61 300 злотых в версии 1.4 TDI 75 л.с. и 63 400 злотых в версии 90 л.с. Более высокая версия Style стоит от 51 000 до 67 400 злотых и сочетается с двигателями 1.0 MPI, 1.2 TSI 90 л.с. и 1.4 TDI CR 90 л.с. Следующим в иерархии, конечно, FR, с двигателями 1.2 TSI мощностью 90 и 110 л.с., а также 1.4 EcoTSI Start/Stop мощностью 150 л.с. Здесь цены начинаются с 61 200 злотых и заканчиваются 72 300 злотых за дизельную модель. Вершина иерархии, конечно же, 192-сильная Cupra, за которую нужно заплатить 77 800 злотых. За вторую пару дверей придется доплатить 1 злотых, а универсал обойдется еще в 500 злотых. С полным комплектом дверей и минимальным пакетом Style мы можем заказать новый двигатель 3 EcoTSI мощностью 000 л.с. за 1.0 110 злотых в 59-дверной версии и 000 5 злотых в модели ST. Для этих версий мы также закажем 61-ступенчатую коробку передач DSG примерно за 600 7 злотых.
