Seat Ibiza 1.0 TSI 95 CV XCellence – Prova su Strada

Seat Ibiza 1.0 TSI 95 CV XCellence – Prova su Strada

Seat Ibiza с трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 95 л.с. обретает наилучшую форму.

Пагелла

Спортивный по своим линиям, очень просторный и не очень жаждущий: это козырные карты 1.0-сильного Seat Ibiza 95 TSi. Двигатель великолепен, а расход топлива не заставляет сожалеть о дизельном топливе, в том числе потому, что 1.6 TDI стоит на 2.700 евро дороже. Технологическое оснащение версии XCellence тоже хорошее. Ibiza стоит немного дешевле своего двоюродного брата (даже если это почти близнец) Polo, но обесценивает еще больше.

La Seat Ibiza нам нравится последнее поколение: оно скульптурное, зрелое, современное, даже немного мужское, здесь может не в цвете Королевский пурпурный образца нашего теста. Мы сказали: взрослая машина. Компактный внедорожник испанской компании благодаря бортовой платформе. MQB A0 (тот, который используется VW Group для автомобилей сегмента B), стал намного вместительнее и более маневренным и увлекательным в поворотах, что никогда не повредит. Есть много места как для задних пассажиров, так и для чемоданов, которые имеют багажник действительно щедрый из 355 литров.

Версия XCellence В нашем серийном тесте есть все, что можно пожелать от автомобиля этого сегмента: круиз-контроль, задний парктроник, светодиодные фары, мультимедийная система с 5-дюймовым сенсорным экраном, совместимая с Apple Carplay и Android Auto, и многофункциональное кожаное рулевое колесо.. Качество материалов отличное, правда, на верхней части панели приборов нет мягкого пластика. Но ничего не скрипит, и визуальное впечатление удовлетворительное.

«Элементы управления легкие, а отделка мягкая, но не мягкая»

ГОРОД

В городе Seat Ibiza им можно управлять двумя пальцами: органы управления легкие и обрезка мягкая, но не мягкая, 1.0 TSI трехцилиндровый турбо бензин от 95 CV о дизеле совсем не жалко: он яркий, суперэластичный и хорошо набирает обороты даже на пятой передаче (чтобы получить шестую, нужно взять версию на 115 л.с.), но что меня удивляет, так это то, что можно путешествовать 4,7 л / 100 км в смешанном, если неаккуратный 5, какие все равно более 20 км на одном литре. Как и все три цилиндра, он немного вибрирует на высоких оборотах, но в нижней части тахометра работает довольно тихо.

ЗА ГОРОДОМ

Le широкая колея и новая жесткая рама передать Сиденье Ибица 1.0 TSI большая маневренность. На поворотах автомобиль остается ровным и сбалансированным, приятно управлять автомобилем и испытывать стресс. Рулевое управление прямое и достаточно разговорчивое, а задняя часть, если ее спровоцировать, движется достаточно, чтобы облегчить прохождение поворотов. Это машина, на которой с удовольствием водят в любых ситуациях, расслабление в большинстве ощущений и веселье, когда это необходимо.

шоссе

По автомагистрали вы хорошо едете по Сиденье Ибица 1.0 TSI: мощности хоть отбавляй, но шестой отсутствует, и двигатель гудит на 130 об / мин при 3.000 км / ч. Жаль, потому что работа по звукоизоляции проделана хорошо, а шипение и перекатывание сведены к минимуму.

ЖИЗНЬ НА БОРТУ

Кабина Seat Ibiza красочно и современно: вот 8-дюймовый экран (необязательно для всех версий) делает его фигуру, а также обтекаемый дизайн всей приборной панели, однако в верхней части виден твердый пластик. Однако воспринимаемое качество является высоким и оставляет мало места для критики, как и пространство. Сзади два удобных, а багажник на 355 литров почти как у компактного автомобиля C-сегмента.

Среди технологических особенностей мы также находим беспроводное зарядное устройство и стандартный 5-дюймовый экран (опционально 8 дюймов), совместимые с системами. Зеркальная ссылка, Apple CarPlay и Android Auto. Конечно, положив руку на свой кошелек, Seat Ibiza можно настроить так, как вы считаете нужным. Наконец, среди различных предметов роскоши мы также находим стереосистему. Beats Audio с 8 каналами и мощностью 300 Вт.

ЦЕНА И РАСХОДЫ

Как уже было сказано, потребление Сиденье Ибица 1.0 TSI они действительно низкие даже в реальных условиях вождения. В 20 км / л доступны каждому, и это недешево.

С этим двигателем Цена на Ибице часть от 15.650 евро, которые на трибунах становятся 17.400 XNUMX евро XCellence (самый элегантный из нашего теста) и FR, последний – самый спортивный.

БЕЗОПАСНОСТЬ

На Seat Ibiza мы находим лучшая из систем активной и пассивной безопасности в своем сегменте: множественная система предотвращения столкновений, система определения усталости, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и адаптивный круиз-контроль в сочетании с функцией Start & Stop.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

РАЗМЕРЫ

Длина	406 см
ширина	176 см
высота	144 см
вес	1.122 кг
Ствол	355-1.110 литров

TECNICA

двигатель	Рядный трехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом
смещение	999 см
Потенца	95 CV при 5.000 гири / мин
пара	От 175 Нм до 1500 входов / мин
передача	5-ступенчатая механика

РАБОЧИЕ

0-100 км / ч	10,9 секунд
Velocità Массима	182 км / ч
потребление	4,7 л / 100 км