Seat Ateca FR — больше спорта, чем вы думаете

До сих пор агрессивный внешний вид внедорожника и спортивная управляемость дорогого стоили. Такие автомобили были только уделом премиального рынка. Но ситуация меняется — и Seat Ateca FR — яркий тому пример.

Вот почему внедорожники занимают все большую долю рынка. Они становятся определением современного автомобиля. Так же, как хэтчбеки в прошлом, они начинают принимать разные формы — спортивные автомобили, внедорожники, семейные автомобили и даже… кабриолеты, если мы посмотрим на то, что делает Range Rover. На самом деле, однако, мы хотим, чтобы эти автомобили постепенно сочетали в себе все эти функции.

Является ли это возможным? Пуристы будут бить кулаками по столу и говорить «нет». Однако рынок создают не пуристы, а простые люди. И эти люди скажут, что да — можно создать спорткар и внедорожник одновременно. Только вот о таких машинах пока могли только мечтать — они были вотчиной премиального рынка.

Бывший.

Встречайте Seat Ateca FR

Seat Ateca FR — внедорожник. При вполне приличном дорожном просвете в 19 см. Это должно сделать его более внедорожным автомобилем, но если кто-то хочет добавить ему спортивного стиля — вперед. Есть FR версия.

Как и в случае с Леоном, FR меняет характер Атеки на гораздо более хищный. Все потому, что здесь дизайнеры уже не пытались покрыть детали кузова черным пластиком, который встречается в нижней части бамперов, на колесных арках и на порогах даже в версии XCellence. В FR все детали окрашены, что придает автомобилю более массивный вид.

Также есть черный спойлер над крышкой багажника. В стандартной комплектации мы получим автомобиль на 18-дюймовых дисках, но специально для FR разработаны и 19-дюймовые колеса. Они выглядят великолепно, но требуют дополнительных 3 267 злотых. Подвеска занижена на 1,5 см для более агрессивного вида.

Seat Ateca FR доступен в шести цветах. Он хорошо смотрится у всех, но конфигурация тестового автомобиля покорила наши сердца — выразительный Velvet Red, большие колесные диски, черные рамки вокруг окон и рейлинги определенно соответствуют характеру этого автомобиля. Пешеходы тоже не проходят равнодушно.

Больше спорта, лучшее оборудование

Компания Seat недавно представила новую структуру выбора отделки салона. XCellence и FR находятся на вершине диапазона — по одинаковой цене. Оба предлагают самый высокий стандарт оборудования, но разного характера. XCellence более элегантный, FR более спортивный.

Входим в Ateka FR, переступая алюминиевый порог с выгравированным логотипом FR. Мы сидим в кожаных креслах, упираемся ногами в алюминиевые педали, а руки кладем на руль со сплющенным ободом и красной окантовкой. Хотя посадка за рулем приподнята, здесь мы можем чувствовать себя, по крайней мере, как в хот-хэтче.

Красная строчка также распространяется на сиденья и рычаг переключения передач, у нас также есть черная обшивка потолка — это, вероятно, «обязательный элемент» в автомобилях, которые должны придавать немного более спортивный стиль вождения.

На Ateka FR мы также увидели первый, совершенно новый для Seat элемент — виртуальную кабину. Он работает так же, как и остальные автомобили группы Volkswagen — может отображать данные о вождении, изменять настройки помощи и отображать карту. Тоже большой. Однако интерфейс был переработан под Seat — он имеет ту же типографику, что и на аналоговых часах.

И, несмотря на свой более спортивный характер, это по-прежнему очень практичный и удобный автомобиль для дальних поездок. Он предлагает столько же места для ног спереди, сколько и сзади, и может взять на борт 510 литров багажа без складывания сидений.

Все в одном?

«Если что-то хорошо для всего, это не годится ни для чего». Такая поговорка уже вошла в нашу кровь. Мы повторяем их, хотя уже не размышляем над их обоснованностью. Нужны ли нам отдельные ножи для нарезки хлеба, намазывания масла, чистки картошки и нарезки сыра? Я бы не сказал. Конечно — в этих задачах они будут работать лучше, чем обычный инструмент, но для всего вышеперечисленного достаточно одного универсального инструмента.

То же самое и с автомобилями. У нас есть внедорожники, которые не остановить, спортивные автомобили, которые проходят повороты на головокружительных скоростях, небольшие городские автомобили, которые паркуются повсюду, и кемперы, в которых мы можем остановиться на отдыхе. Но значит ли это, что нам нужно как минимум несколько машин — каждая для разного рода задач?

Одна вещь хорошо работает для повседневного использования. Однако мы можем выбрать тот, который, хотя и является универсальным, доставит нам немного больше удовольствия от вождения.

И это задача Seat Ateca FR. Тестируем версию с новым двигателем – 2.0 TSI мощностью 190 л.с. и 350 Нм (1500-4400 об/мин), с 4Drive и 7-ступенчатой ​​АКПП DSG.

Такой набор уже обеспечивает вполне приятную производительность. Ateca разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды и развивает максимальную скорость 212 км/ч.

В FR интерьер настраивает на это, но базовая Ateca ближе к спорту, чем конкурирующие внедорожники. Подвеска достаточно жесткая, кузов меньше кренится на поворотах. В сочетании с опциональной подвеской DCC и прогрессивным рулевым управлением мы можем сделать его еще более спортивным.

Здесь можно почувствовать более высокий центр тяжести, но не почувствовать массу — ведь она тоже не слишком велика. Ateca весит чуть более 1400 кг. Это примерно на 100 кг больше, чем у Леона. Так что Ateca FR едет быстро и точно, но при этом машина хорошо тормозит.

Двигатель мощностью 190 л.с. с семью передачами обеспечивает довольно низкий расход топлива. Производитель заявляет 8,5 л/100 км по городу, 6 л/100 км по трассе и 7 л/100 км в среднем. На самом деле эти значения несколько выше, но все зависит от того, насколько сильно мы нажимаем на газ и как часто разгоняем турбину. Если держать обороты ниже 1500 об/мин. – расход по трассе может быть около 7-8 л/100 км. Если чаще жать газ в пол, то в городе мы будем наблюдать расход на уровне 13-14 л/100 км.

Два лица внедорожника

Seat Ateca FR – автомобиль, соблазняющий в первую очередь своим интересным внешним видом. Он, безусловно, будет выделяться на дороге, но также порадует водителя и пассажиров своей универсальностью. Он будет адаптироваться ко всем потребностям. Хочешь спорт – есть спорт. Хочешь езды по бездорожью – используй 4Drive. Вы хотите комфорта и функционального интерьера – это входит в стандартную комплектацию.

Мы купим Seat Ateca с двигателем 1.0 TSI и базовой комплектацией за 79 700 злотых. Цены на версию FR начинаются от 110 900 злотых с двигателем 1.4 TSI мощностью 150 л.с. Этого силового агрегата хватает для достаточно динамичной езды, но если мы хотим, чтобы наша Ateca была действительно быстрой, лучше всего подойдет двигатель 2.0 TSI. Эта конфигурация стоит 135 000 злотых, но у нас уже есть полный привод и коробка передач DSG, включенная в цену.