Seat Arona 1.0 EcoTSI, тест — Road Test
Содержание
Seat Arona 1.0 EcoTSI, тест — Road Test
Мы попробовали Seat Arona 1.0 EcoTSI: маленький испанский внедорожник, отличающийся полнотелым, живым и не очень прожорливым двигателем, — одно из лучших предложений в своем сегменте.
Пагелла
|
|
Сильной стороной Seat Arona 1.0 EcoTSI, несомненно, является двигатель: трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 95 л. Также нельзя недооценивать багажник, подходящий для нужд небольшой семьи (но не очень удобный, когда задние сиденья сложены).
La Сиденье Арона это один из лучших маленькие внедорожники в обращении, а также один из самых недооцененных: ребенок Кроссоверы Испанский — доступно исключительно на передний привод — он заслуживает большего успеха, но ему приходится иметь дело со многими конкурентами (часто более низкими), принадлежащими более известным брендам.
В нашем дорожный тест мы должны протестировать версию 1.0 Стиль EcoTSI иберийского «детского» спортивного инвентаря: давайте вместе откроем его (многие) сильные стороны и его (несколько) дефекты.
город
La Сиденье Арона наш главный герой дорожный тест в городе комфортно: на автостоянках можно рассчитывать на ограниченную длину (4,14 метра), на многочисленные защитные элементы из необработанного пластика (полезные в случае «прикосновений») и на датчиков стандарт и суспензии (справедливый компромисс между мягкостью и жесткостью) хорошо реагируют на отверстия.
Il двигатель Трехцилиндровый бензиновый двигатель EcoTSI 1.0 с турбонаддувом мощностью 95 л.с. Ibiza) обладает богатым крутящим моментом (175 Нм), предлагает полную тягу на низких оборотах, а также очень живой («0–100» за 11,4 секунды).
Вне города
Искренний в изгибах, резкий (как мы видели ранее) и с одним рулевое управление без позора и без похвалы: это, вкратце, поведение на дороге Сиденье Арона.
небольшой SUV Испанский — приятный спутник в путешествиях, отличающийся не слишком мягкой (но не слишком жесткой) структурой и Скорость пятиступенчатая механика (шестая встречается только на Motori мощностью более 100 л.с.).
шоссе
La Сиденье Arona 1.0 EcoTSI объект нашего дорожный тест на высоких скоростях он довольно тихий (его почти не бывает в одиночку три цилиндра в наличии) и хорошо реагирует на легкие провалы.
Стабильный при смене направления и оснащенный исправной тормозной системой, он не светится в голосе. автономия: Дом декларирует 816 км, но реально превзойти 700 невозможно. бак маленький (40 литров), не боги потребление (отлично).
Жизнь на борту
Есть много маленькие внедорожники подходит для молодых семей, но мало кто предлагает багажник такой же широкий, как у Сиденье Арона (400 литров): следует, однако, сказать, что отсек не очень удобен — особенно по высоте — при сложенных задних сиденьях.
Салон просторный (но раздвижной диван) и построен с осторожностью (la панель приборов выполнен из жесткого, но хорошо собранного пластика), а органы управления расположены функционально.
Цена и затраты
La Сиденье Arona 1.0 EcoTSI Style проанализированы в нашем дорожный тест имеет цена интересный (18.970 евро) в сочетании с стандартное оборудование который включает в себя литые диски из 16 «, кондиционер руководство по эксплуатации, противотуманные фары e радио AUX Bluetooth SD USB.
Ребенок Кроссоверы Iberian потребляет очень мало — очевидно, что невозможно достичь заявленных 20,4 км / л, но всегда без проблем выше 15 — при этом разочаровывает Garanzia всего два года с неограниченным пробегом (минимум, требуемый по закону). Удержание стоимости не обещает быть хорошим: недостаточно быть среди лучших предложений в сегменте, если нет благородного бренда (или даже бренда с большим опытом работы в секторе спортивного оборудования), которым можно было бы похвастаться.
безопасность
La Сиденье Арона безопасная машина: пять звезд в краш-тест Euro NCAP и оборудование который включает в себя воздушная подушка спереди, сбоку и занавес, помощник старта с горы, атаки Isofix, стабилизация и контроль тяги, круиз-контроль, автоматическое торможение с признанием пешеходы e парктроник сзади.
«Младшая сестра» Ateca также может похвастаться честным и искренним поведением на дороге, приправленным действующей тормозной системой и хорошей обзорностью.
Спецификация
Техника
| двигатель | турбо бензин, 3 цилиндра |
| смещение | 999 см |
| максимальная мощность | 70 кВт (95 л.с.) при 5.000 гири |
| Максимальный крутящий момент | От 175 Нм до 2.000 входов |
| утверждение | Евро 6 |
| Обмен | 5-ступенчатая механика |
Мощность
| Ствол | 400 / на литры |
| Бак | 40 литров |
Производительность и потребление
| максимальная скорость | 173 км / ч |
| В соотв. 0-100 км / ч | 11,4 с |
| Городское / дополнительное / среднее потребление | 16,4 / 23,8 / 20,4 км / л |
| Свобода | 816 км |
| Выбросы CO2 | 111 г / км |
Затраты на использование
| цена | 18.970 евро |
| Болло | 180,60 евро |
аксессуары
| Столб стеклоподъемника. | серийный |
| Предупреждение о смене полосы движения | не помогло. |
| 16-дюймовые легкосплавные диски | серийный |
| Кондиционер с ручным управлением | серийный |
| Круиз-контроль | серийный |
| Светодиодные фары | 600 евро |
| Противотуманные огни | серийный |
| Автоматическое торможение | серийный |
| Пост парктроника. | серийный |
| Металлическая краска | 500 евро |
