Seat Altea — смесь сегментов

Бренд Seat процветал с поглощением Volkswagen. Из автомобилей, лицензированных Fiat, она начала выпускать сексуальные автомобили для людей, которые не знают разницы между VW Golf и бетонной глыбой и ищут что-то изысканное. Однако не перешла ли Алтея границы хорошего вкуса?

Хороший вопрос. Слова «вкус» и «сиденье» чаще всего приходят на ум в связи с красивыми автомобилями Volkswagen и долговечностью. Неожиданно из пучины этой сладости выныривает монстр — Seat Toledo последнего поколения. Понятия не имею, чего хотел добиться Seat, выпустив на рынок машину, в которую после «поворота» не сел бы даже наркоман. Просторный салон? Большой багажник? Ведь всего этого можно добиться в сочетании с опрятным телом – стоит только приказать нынешним дизайнерам надеть белую рубашку вместо футболки с цветочным принтом и подстроиться под общий уровень компании. Слава богу есть альтернатива – Алтея. Самым главным отличием, кроме более низкой цены, является задняя часть кузова. Этот автомобиль – всего лишь Seat Toledo после удаления обезображивающей кисты. Да, у него меньше багажник, но и козырь в рукаве — Altea XL с удлиненным «багажником», который неплохо смотрится при условии, что вам нравится кузов в стиле типичного минивэна.

Что касается остального кузова, то Seat больше всего заботится о сокращении расходов. Некоторые из них уже есть, поэтому в зеркало заднего вида легко увидеть одну из более новых моделей, «сидящую» на бампере. Точно – но какой именно? Леон? Алтея? Толедо? Ведь кроме чуть заметных колебаний высоты они отличаются только задней частью туловища. Допустить, чтобы первое обогнали, — это легкое отвращение, но последнее — все равно, что проиграть Грюнвальдскую битву. Алтея – золотая середина. Он не сбивает колени, как Леон, и не раздражает других, как Толедо. Однако самая дешевая версия с 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 102 л.с. стоит на 10 злотых больше, чем аналогичный Leon, и на столько же меньше, чем аналогичный Toledo. В случае с последним дело простое – лучше забыть, а Леон? Дешевле, красивее и с именем, которое больше засело в сознании общества. По крайней мере для Сеата.

Altea — машина для людей, которые в Леоне чувствуют себя как в гробу. Их не смущает стилизованный под плавательный пузырь силуэт, непропорциональные задние фонари и люди недоумевающие: «почему он переплатил, а не купил обычный компакт?». Эта машина просто просторнее. Если вас развлекают (и должны) более 60 30 злотых за “голую” версию, можете поискать в объявлениях о подержанных автомобилях – 2004 1.6 достаточно за модель с начала производства, т.е. 102 года. Что под капотом? Все, кроме базового агрегата 1.9 FSI со 105 км, потому что машина слишком тяжелая для такой малой мощности. Всегда говорят: «Хорошо в город». Не имеет смысла! Такая машина по городу не ездит. Да – на нем приходится ездить, но это существенная разница, автомобиль такого типа должен в первую очередь справляться с дорогой. Аналогичная проблема и у дизеля 150TDI мощностью 10 л.с. – его спасает только большая маневренность. Двухлитровые агрегаты однозначно лучше: бензиновые мощностью 100КМ и дизель на 10КМ слабее (но как и положено дизелю – менее экономичный). К сожалению, такая машина стоит около 100 2.0 злотых, и даже большой палец президента банка не стоит столько. Такие двигатели позволяют разгонять Altea примерно за 200 секунд до км/ч и вызывают сдержанную улыбку на лицах более суровых пассажиров. Топовый агрегат TFSI мощностью л.с. добавляет ему еще щетины на коже. Подвеска и рулевое управление основаны на тех же, что и у Golf V, так что они не могут быть плохими и неплохими. Однако на неровных польских дорогах способ подвески для некоторых может стать проблемой.

Что в интерьере? Наиболее подходящим описанием приборной панели является слоган из рекламного ролика: “Немецкая точность” – сырой проект, над которым боролся какой-то сонный немец в первую смену; “Испанский темперамент” – вечером вернулся расслабленный испанец, пытаясь спасти положение. Визуальный эффект хороший, при условии, что вы покупаете мультимедийную станцию ​​с навигацией минимум за 7000 злотых — только большой экран системы может закрыть участки серого пластика и добавить щепотку современности. Остальная часть консоли имеет текстуру из углеродного волокна, но ради бога! Оно твердое, как церковные скамьи, и похоже на прыщавое лицо подростка. По цене такой машины можно иметь хоть 20 коров, на которых можно подзаработать. Мало того — для забора достаточно, так что хорошие материалы были бы действительно хорошим дополнением. Однако, по сути, на этом серьезные обвинения заканчиваются.

Высокий кузов облегчает посадку, сиденья удобные, до кнопок легко дотянуться — все, кроме выключателя аварийки, нажимаемого под центральной консолью, за рычагом переключения передач. Иногда приходится «моргать поворотниками», чтобы поблагодарить кого-то нормального на дороге, но инженеры Seat, видимо, до этого не додумались. Спорным преимуществом являются розетки на 12В. Они и передние и задние. Пассажиры рады одолжить немного электроэнергии, а владелец рад, что купил продуманный автомобиль. Дело в том, что это большой плюс. Заклинание разрушается, когда вы просматриваете предложение. «Пакет для курящих: 190 злотых» – при его отсутствии подключается к розеткам 12В, а закрывающиеся отсеки с пепельницей удаляются. Это шутка? Курить в машине опасно, но почему клиент должен платить за такую ​​ерунду? Стоит покупать только из-за закрывающегося перчаточного ящика.

К счастью, преимущества более конкретные. Места как спереди, так и сзади много, даже для высоких людей, поэтому водителю не нужно беспокоиться о том, что пассажир сзади будет обнимать его ногами. Особенно, если они оба одного пола. Кроме того, машина не похожа на бегущую глыбу льда, но места над головой сзади по-прежнему хватает всем. В багажнике тоже есть приятный сюрприз. Загрузочное отверстие широкое и высокое, внутри может поместиться коллекция компакт-дисков за несколько лет. Замки под полом — приятное дополнение ко все большему количеству автомобилей, а вот дополнительные под задней полкой — уже нет. То же самое относится и к практичным карманам по бокам заднего сиденья. Человеческая изобретательность больше, чем состояние Билла Гейтса, поэтому они обязательно найдут применение.

Altea представляет модный в последнее время микс сегментов. В ее случае имеет значение дополнительное пространство, которое было оценено в 10 злотых. Стоит ли оно того? Нет, если даже Леона окажется достаточно. Однако сегодняшние семьи становятся такими же требовательными, как и большинство учителей математики, и автомобиль такого типа может оказаться ценным активом. Не волнуйтесь — лозунги «стиль» и «сиденье» здесь по-прежнему подходят, и особенно первый имеет гораздо более позитивный тон, чем в случае с Toledo.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]