Сцепление УАЗ патриот

Заводской диск сцепления на УАЗ Патриот, он же 406, не очень качественный. Машина с таким диском работает год, не больше. Тогда приходится покупать новый, подороже — кто-то покупает LUK, кто-то Sachs. Оба имеют хорошее качество и более долговечны, чем заводские. Не стоит экономить и снова покупать 409, ведь результат будет тот же, и замена не заставит себя ждать

Виды сцепления

Сцепления УАЗ Патриот для бензиновых двигателей слабее. А с более сильным крутящим моментом дизели сильнее. Именно поэтому сцепление по-прежнему является слабым местом УАЗ Патриот и нуждается в усилении. В обоих вариантах двигателя желательно заменить сцепление, не дожидаясь скрипа и посторонних звуков.

SACHC

Немецкий диск сцепления. Цена высокая, но прослужит дольше. Хватает на 100 000 км. Отличие в том, что опорная арматура корзины больше. Педаль сцепления не проваливается и посторонних звуков нет.

LUK

Для бензиновых и дизельных УАЗ Патриот, которые эксплуатируются в городе, подходит сцепление LUK. Он дешевле предыдущего, но также долговечен. Хорошее качество, есть демпфер. Вибраций и посторонних звуков нет.

Причины износа сцепления

• Машина дергается
• Странные звуки, щелчки при включении передачи
• сцепление не включается

Откуда посторонние звуки

Лепесток отвалился, попал в корзину, стал попадать под диск сцепления, диск сцепления проскальзывает, отваливается, опять все включается, попадает под сцепление и опять не включается. 409 корзина мотор, 409 диск сцепления, год выпуска: лес, гор. В принципе работало нормально.

1. Заводской диск сцепления УАЗ Патриот 409. Присмотревшись к этому диску сцепления, мы видим, что пружина уже не годится, он распрямился и стал короче. Сама пружина не закалена, оторвалась от бортов и попала в корзину. Таким образом испортил и корзину, и сцепление, и вилку. Из-за этого перестают включаться скорости.
2. Покупаю новый диск с большими бортиками, чтобы пружина не оторвалась, а нажималась, нажималась, давление было сильным, и пружины начали работать, они начали тонуть и уже металл начал умирать. В результате кусок обода отломился и упал в корзину, тоже самое делал, мешал выжимной подшипник, мешал диск, и снова все испортилось.

И в первом, и во втором случае диск сцепления УАЗ никуда не годится.

Как производить замена сцепления УАЗ Патриот

Разборка

• снять кардан,
• отсоединяем соответствующие кабели для коробки,
• откручиваем передний кардан
• рабочий цилиндр сцепления.

Несколько винтов, которые крепят коробку к двигателю. Используя маленькую отвертку, подденьте открутить и она повисла в воздухе. Опускаем ниже, если кабеля хватит. Демонтируем корзину диска сцепления и меняем ее.

Корзина, диск сцепления устанавливается с направляющей, которая вставляется в подшипник маховика. Установил, прикрутил. Ставим коробку обратно. Другому человеку может понадобиться помощь.

Цилиндр сцепления

В цилиндре сцепления есть пружина, которая толкает шток назад. Эта пружина должна прижимать шток к вилке переключения. Саморегуляция. Но есть минусы! Начинаю ставить, сразу не садиться: одной рукой раздавить гайку, другой рукой заправить болт. И нить отвалилась. Разбираю: снимаю стопорное кольцо, вынимаю поршень, снимаю пружину и выбрасываю. Гидравлическая система толкает поршень туда, куда ему нужно.

Модернизация

Внутри стопорное кольцо, поршень, за поршнем пружина, снимаем стопорное кольцо, снимаем поршень, снимаем пружину, ставим поршень на место, стопорное кольцо оставляем.

Рабочий цилиндр на УАЗ Патриот находится с правой стороны по ходу движения, т.е как на этом фото:

Непонятно, почему этикетка перевернута. Предполагалось, что он будет задом налево по ходу движения. Всего 469 УАЗов, в которых он находится

Рабочий цилиндр сцепления

Установка рабочего цилиндра сцепления.

Он находится на некотором расстоянии от коробки, потому что конструктор этой коробки. Под мини, с резьбой. Цилиндр крепим болтами по резьбе. Многочисленные настройки и взлеты в этой теме.

Обычные болты, я их сделал изнутри, и закантрагал их гайками и получил шпильки. Я надеваю цилиндр, поворачиваю его и вуаля.

Есть небольшая прорезь для отвертки, так что вы можете держать ее, когда будете откручивать.

Достаточно удлинить шток на 5 мм, чтобы компенсировать пространство.

Вилка. Как устроена и как до работать

Иногда нажимаешь сцепление, потом сильнее давит, потом промахивается. Есть щелчок. На вилке есть небольшая канавка — вмятина,

это для стока. Шток рабочего цилиндра выдвинется, а затем сдвинется.

Просверлил отверстие, вставил стержень. Сток автомобиля ВАЗ 2101.

Это обычный резьбовой стержень, в который вкручивается гайка. Гайка круглая и может двигаться. В результате шток прошел через развилку и не может прыгать или двигаться. Фиксируется на вилке.

Двигатель УАЗ Патриот 409 со сцеплением постоянно совершенствуется и уже не на все модели устанавливается. Устанавливался на автомобиль с дизельными двигателями ЗМЗ 514, и на Iveco F1A. Сопровождается частыми поломками: перегрев, течи, клинья, большой расход масла, слабое электричество и большой расход дизеля и бензина. И сцепление как описано выше. А вот новые модели 2019 года оснащены обновленными 150-сильными двигателями ЗМЗ ПРО и ЗМЗ ПРО АКП6, подходящими для АКПП с улучшенным сцеплением.