SCAF – европейская боевая система десанта будущего
Видение будущего самолета NGF, работающего в системе SCAF (Système de Combat Aérien futur).
Июньский Международный салон авиации и космоса в Ле-Бурже (также известный как Парижский авиасалон – PAS 2019) был посвящен нескольким основным темам. Несомненно, одним из наиболее важных было начало исследования и разработки нового европейского боевого самолета в рамках системы SCAF (Système de Combat Aèrien futur) и исследования его планируемой силовой установки. Это следующий этап франко-германского сотрудничества в области программ вооружений, который на данный момент позволяет двум странам играть ведущую роль в европейских оборонных дискуссиях, особенно в случае возможного Brexit. В феврале 2019 года, помимо двух вышеперечисленных стран, к программе присоединилась и Испания.
Нынешнее франко-германское сотрудничество касается не только вопросов, связанных с боевой авиацией, но и оснащения сухопутных войск. Протоколы о намерениях, подписанные тогдашним министром обороны Германии Урсулой фон дер Ляйен и министром вооруженных сил Франции Флоренс Парли, также заложили основу для реализации проекта Главной наземной боевой системы (MGCS), который должен привести к разработка преемника ОБТ Leopard 2 и Leclerc. Внедрение этой машины ожидается не ранее 2035 года.
Макет NGF и самолет Falcon 8X, победитель в программе преемника Габриэля C160G.
История программы СКАФ
В случае с новой постройкой боевого самолета совместная франко-германская инициатива началась в июле 2017 года в ходе встречи представителей оборонных ведомств обеих стран. Было согласовано, что будет подписано соглашение о совместной разработке программ, которые позволят в будущем заменить эксплуатируемые в настоящее время самолеты Rafale и Eurofighter Typhoon. В ближайшие годы машины Mirage 2000C (2021 г.), Mirage 2000-5F (2025 г.) и Mirage 2000D (2034 г.) будут окончательно выведены из эксплуатации во Франции. Таким образом, примерно через дюжину лет Rafale, вплоть до появления NGF (Next Generation Fighter) или ANGE (Avion de Nouvelle Génération), будет единственным многоцелевым самолетом, находящимся на вооружении. Предполагается, что после 2040 г. в линейке еще останутся некоторые самолеты F4 (вступление в строй в 2024 г.) и F5 (2030 г.), а также еще один вариант разработки/модернизации, т.е. F6, анонсированный в ноябре ген. полет. Фредерик Паризо, заместитель начальника штаба воздушной армии по подготовке к будущему (SCPA – Sous-chef d’etat-major Preparation de l’avenir). F6 поступят в авиакомпанию после 2040 г., а истребители Rafale будут находиться на вооружении до 2070 г. В свою очередь, по прогнозам немецкой авиации, к 2025 г. планируется вывести самолеты Tornado, а заменить их новыми Eurofighters или F/A. -18Э/Ф Супер Хорнет. Что касается военной авиации обеих стран, то никаких договоренностей относительно даты окончательного вывода Rafale и Eurofighter нет.
Безусловно, в первый период эксплуатации NGF будет летать вместе с машинами предыдущего поколения.
Следующим шагом в реализации программы стало соглашение о разработке будущего боевого самолета в рамках проекта, известного как SCAF, подписанное министром вооруженных сил Франции Флоранс Парли и ее коллегой с немецкой стороны Урсулой. фон дер Ляйен, во время авиасалона ILA в Берлине в конце апреля 2018 г. В то же время, 26 апреля, также тогдашний начальник штаба ВВС Франции (CEMAA – Chef d’état-major de l ‘armée de l’air) генерал армии Лот. Андре Ланата, а с немецкой стороны генерал Эрхард Бюлер, генеральный директор Планового совета Министерства обороны Германии, подписали документ HL CORD (High Level Common Requirement), устанавливающий эксплуатационные принципы для военной авиации обеих стран. , включая выбор нового боевого самолета. Подписав вышеуказанный документ, представители Франции и Германии обозначили свои ожидания относительно концепции новой машины, а также ее дальнейшего использования.
Проект также включает в себя создание системы вооружений нового поколения (NGWS), которая будет состоять не только из планера, называемого NGF, но и из новых беспилотных летательных аппаратов, например, европейского БПЛА MALE (средневысотный и большой выносливости), боевые БПЛА с пониженной заметностью или новые крылатые ракеты. В свою очередь, NGWS станет частью Future Combat Air System (FCAS, Future Air Combat System, французская SCAF, немецкая Zukünftiges Luftkampf-system).
На этапе предварительных переговоров обе страны проинформировали другую европейскую страну – Испанию – о деталях новой программы. В июле 2018 года Германия и Франция предложили Испании статус «наблюдателя» в программе СКАФ. Результатом активной деятельности представителей Испании стало официальное приглашение Мадрида к участию в программе 30 января 2019 года. После подписания письма о намерениях Испания стала третьей страной, присоединившейся к проектированию будущей системы воздушного боя. До 2025 г. испанская военная авиация Ejercito del Aire должна будет заменить двадцать эксплуатируемых в настоящее время истребителей EF-18A (F/A-18A/B Hornet) на новую конструкцию, а к 2030 г. – еще около 50 самолетов этого типа. По данным испанской прессы, согласно принятому плану, специалисты местного оборонного ведомства будут включены в группу, занимающуюся проектированием системы на начальном этапе, а затем испанские компании присоединятся к франко-германской промышленной организации.
В протоколе о намерениях Франция была названа «страной-лидером» программы, которая предусматривала запуск этапа исследований не позднее конца 2018 г. Предполагалось, что первоначальная концепция будет разработана к 2025 г., а SCAF должен войти в строй к 2040 году.
В начале 2019 года было согласовано, что первоначальный бюджет программы, составляющий 65 млн евро, будет наполовину финансироваться Францией и Германией. Уже 31 января 2019 года, после принятия долей в программе, половина средств на совместную работу была выделена компаниям Dassault Aviation и Airbus Defence and Space. Впоследствии было подсчитано, что после того, как Испания войдет в проект, ее «вступительный взнос» может составить 25 миллионов евро. Эти суммы предназначены для начала предпроектных работ по компонентам системы СКАФ – боевой авиации, беспилотным летательным аппаратам, сопутствующим системам, в том числе командным.
Вскоре после этого, 6 февраля, Германия и Франция проинформировали Dassault Aviation и Airbus о своем окончательном решении относительно совместных исследований, связанных с концепцией SCAF и будущей системой воздушного боя. Начало этой двухлетней фазы намечено на 20 февраля 2019 г. Вскоре, 14 февраля 2019 г. в Брюсселе в ходе встречи министров обороны стран НАТО главы этих министерств Франции, Германии и Испании подписали протокол о намерениях официальное присоединение Испании к программе СКАФ.
Требования к СКАФ предполагают, что в связи с развитием техники ему предстоит обеспечить превосходство в воздухе перед лицом перспективных угроз, а также эффективность выполнения задач по поддержке наземных операций. Из-за необходимости действовать в составе многонациональных коалиций самолет должен представлять собой систему, полностью совместимую с силами государств-членов НАТО, и должен быть адаптирован для работы в сетецентрической среде. В основном это относится к системам связи и обмена данными в режиме реального времени. Что касается использования новой системы, то французские ожидания идут намного дальше, чем немецкие. По данным Министерства вооруженных сил Франции, SCAF должен будет представлять собой многоцелевой самолет, способный действовать также с авианосцев. Кроме того, хотя в принятом соглашении ничего не говорится о переноске ядерного оружия самолетами, с точки зрения французов эти возможности очень важны. Вариант замены Rafale, в настоящее время единственного французского самолета с ядерной силовой установкой, также потребует выполнения тех же требований. Это также связано с планируемым размещением в Forces Aériennes Stratégiques в ближайшие годы сверхзвуковой ракеты с ядерной боеголовкой, получившей на этапе проектирования название ASN4G (Air-sol nucléaire de 4e génération).
Начались концептуальные работы, связанные с новым силовым агрегатом, и французская компания Safran и немецкая MTU Aero Engines совместно создадут двигатель новой машины. К проектно-конструкторским работам над новой боевой системой будут привлечены французский электронный концерн Thales, немецкая компания Hensoldt, европейский производитель ракетного оружия MBDA и испанская компания Indra. До этого Фалес был «великим забытым» на шоу SCAF. Как указано в объявлении в апреле 2019 года, этого не произошло с тех пор, как министр Парли посетил предприятие Thales в Лимуре в департаменте Эссонн. По ее словам, Фалес, благодаря навыкам системного интегратора, найдет свое участие в программе SCAF в сфере выстраивания сотрудничества между участниками общей боевой системы.
Французские власти направили представителя воздушной армии – бригадного генерала. полет. Жан-Паскаль Бретон и DGA его инженера-представителя (engénieure générale de l’armement) Филиппа Коффи.
